Тест: Електричен скутер E-max 90S

текст: Петр Кавчиќ, фотографија: Алеш Павлетиќ, Грега Гулин

Додуша, во нас беше одреден скептицизам, навестување на предрасуди и страв од непознатото, но ова е од тест до тест за земјата. Иако електричниот мотоцикл со кој ќе возиме низ Доломитите изгледа малку далечно, сепак обвиткан во магла, тие електрични скутери како релевантни и реални.

Овој E-max не е исклучок. На прв поглед, работи како обичен скутер, не се разликува од скутер со мотор со внатрешно согорување. Седи удобно перформанси при возење сепак, тие се целосно споредливи со перформансите на конвенционалните скутери од 50цц. Диск сопирачките се доволно моќни за да го запрат безбедно и покрај големата тежина. Тежи 155 килограми, најголемиот дел од тежината, се разбира, доаѓа од батеријата.

Така, E-max е прилично примерен градски скутер, кој малку се разликува од другите бензински скутери во однос на типот на погон. Но, кога ќе го заокружите, станува јасно дека нешто недостасува - издувни гасови... Тој едноставно го нема, бидејќи не му треба. Под седиштето има огромна батерија која тежи 60 килограми и го снабдува електричниот мотор на задното тркало со целата енергија што му е потребна за да го придвижи до законската брзина од 45 километри на час.

Бидејќи станува збор за основниот модел, односно моделот на почетно ниво во опсегот на скутери до 45 км / ч, тој е опремен со „базна“ батерија или батерија со оловно-киселина. Тие нудат и скутери со ограничување на брзината од 25 км / ч, што значи дека нема задолжителни шлемови и не е потребна регистрација. Цената не е прескапа, можете да ја земете онаа прикажана на фотографиите за 2.650 евра. Подобриот и малку поскап модел има силиконска батерија која трае малку подолго.

Секако, првото прашање е колку всушност трае батеријата на овој скутер. Мирно, без да се грижиш дека ќе те остави на пат, оди 45, па дури и 50 километри долго возење по претежно рамни патишта, а потоа програмата се префрла на функцијата за зачувување, која ќе ве однесе до вашата дестинација со брзина од 25 км / ч. ве предупредува на време.пополнување.

Се разбира, ова значи дека неговата употреба е ограничена на претежно урбана средина, каде што приклучоците од 220 волти се секогаш при рака. За да се засили, можете да го наполните во лош час, но сепак му требаат најмалку три часа за да достигне целосна моќност. Според официјалните бројки, батеријата може да се наполни за два до четири часа. Се разбира, најекономично и еколошки е интересно ако го возите секој ден по добро позната рута, на пример, од дома до работа и назад. Речиси и да нема одржување, а струјата е смешно ефтина во споредба со бензинот.

Е-макс навистина нема забележителни недостатоци се додека сте на растојание од 40-50 милји од денот и може да го приклучувате секоја вечер. Едноставно е дизајниран и затоа работи добро. Само треба да одлучите дали преферирате да возите полнач под седиштето или помала „џет“ кацига, бидејќи нема многу простор поради батеријата.

Лице в лице - Матјаж Томајиќ

Иако на почетокот бев многу скептичен за употребливоста на овој скутер, морам да признаам дека по ден-два навикнување и запознавање со него, животот може да стане пријатен со него. Ако сте меѓу оние кои си даваат неограничена автономија, па дури и само во својот град, не можете да се откажете, би ве советувал да изберете модел со помоќна батерија, а уште подобро скутер со бензински мотор. Ако знаете точно каде ќе ве одведе вашиот пат денес, грижата за автономијата ќе биде заменета со пријатното чувство на речиси слободно возење. Освен тоа, тој е совршено пријатен, доволно динамичен и ќе ги задоволи вашите основни транспортни потреби. Да, полначот може да се вгради во скутерот - само кабелот ќе зафаќа многу помалку простор под седиштето.

• Господар на податоци

  Продажба: План за мрежа

  Основна цена на моделот: 2650 €

• Техничка информација

  мотор: електричен мотор, 48 V / 40 Ah батерија со олово-киселина, 2-4 часа со полна моќност.

  Моќност: номинална моќност 2,5 kW, максимална моќност 4.000 W.

  Рамка: челична цевка

  Сопирачки: преден / заден диск, хидраулични сопирачки, дебеломер со еден клип

  Суспензија: класичен телескопски преден дел, единечен амортизер одзади

  Гуми: 130/60-13, 130/60-13

  Меѓуоскино растојание: 1385 mm

  Тежина: 155 кг

• Грешки во тестот:

Ние фалиме и укоруваме

употребливост во градот, во рамките на позната и предвидлива врска

по големина и дизајн целосно се натпреварува со конвенционалните скутери

заштеди

добро забрзување и вртежен момент

еколошки чиста

прифатлива цена, практично не бара одржување

индикатор за полнење на батеријата

тивка работа, без загадување од бучава

ограничен опсег

рефус

потрошувачката на енергија значително се зголемува кога ќе се притисне копчето за гас или кога возите по нагорнина

нема многу простор под седиштето