Тест возење на Rolls-Royce Dawn Black Badge

Во 116 години историја, Rolls-Royce има произведено помалку автомобили од фабриката на Hyundai во Улсан за еден месец. Ова значи дека надвор од некои специфични дестинации како Монако и Сент Влас, Ролс се прилично ретка глетка на улиците.

Но, очигледно не е доволно редок. Бидејќи клиентите на оваа марка имаат навика да ги посетуваат истите места, чувството на ексклузивност почнува да згаснува. И потребни се итни мерки за да се врати.

Скоро секоја автомобилска компанија има свое студио за подесување: мала поделба која зема редовни модели и ги прави малку побрзи, позабавни и обично многу поскапи.

Black Badge не е таква поделба.

Други слични автомобили постојано ги мерат своите коњски сили и секунди од 0 до 100 km/h.Но, ваквите пролетерски емоции не го возбудуваат Rolls-Royce. Целта на Black Badge, новата врвна линија во оваа линија, не е да го промени однесувањето, туку изгледот и стилот на автомобилот.

Во главите на повеќето луѓе, Rolls е автомобил за богати, но постари господа. Меѓутоа, во реалниот живот, просечната возраст на купувачите на оваа марка постојано паѓа и моментално е помалку од 40 години - многу пониска од, на пример, Mercedes. Black Badge е начин да се истакнете меѓу традиционалните клиенти. И, исто така, за да не се спојат со толпата пред казиното во Монте Карло. Во овој поглед, модифицираниот кабриолет Dawn е најдобар пример за тоа.

Искрено кажано, овој автомобил ја има најкарактеристичната карактеристика на тјунираните верзии - тој е многу поскап од вообичаеното. Обичниот Dawn е релативно евтин, како Rolls-Royce - само околу 320000 евра. Пакетот Black Badge додава 43 евра на тоа - исто како и новото и добро опремено BMW Серија 000. Само доплата за боја е околу 3 евра, како нова Дачија. Со сите додатоци, Dawn Black Badge лесно го надминува лимитот од 10 евра.

Секако, во замена за оваа премија, вие не само што ќе добиете Spirit of Ecstasy обоен во црно на хаубата.

Моќниот V12 под предметната хауба исто така е изменет и сега има максимална моќност од 601 КС. И дури 840 Њутн метри максимален вртежен момент. Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 4,9 секунди - исто како и познатиот Seat Leon Cupra од претходната генерација. 

Досега, сè изгледа како обично штимање: Black Badge е поскап и помоќен од обичен автомобил. Големата разлика со другите е што тој не се труди да биде поатлетски на кој било начин. На патот е изненадувачки стабилен - два и пол тони, а воланот е доста прецизен. Но, чувството останува на голема и луксузна јахта, а не на автомобил.

Како и со сите ролни, тука нема тахометар, само бирање покажува колку процент од достапната моќност користите во моментов. И покрај импресивното забрзување, автомобилот е подготвен да се смири и да стори сé што е можно непречено.

Затоа оваа Зора на прв поглед не изобилува со нова технологија. Има активна контрола на патувањето, хед-ап дисплеј со инфрацрвена камера за ноќно гледање и голем број други такви уреди. Но, тој не се брза да воведе автопилоти. Неговата цел е да ве олесни, а не да ве оптоварува. Дури и автоматскиот систем за климатизација се уште го контролираат старите добри тркала - сини на едниот крај и црвени на другиот.

Причината што плаќате толку зачудувачка цена не е моторот или технологијата. Причината за ова е фантастичното внимание на деталите.

Столарската продавница во Гудвуд вработува 163 луѓе кои се меѓу најквалификуваните занаетчии во светот. Еден од нив се соочува со застрашувачка задача постојано да патува низ светот во потрага по дрво и кожа достојни за квалитетот на Rolls-Royce. Дури и високотехнолошките материјали, како јаглеродните композитни елементи во нашата Зора, се направени поинаку овде.

Секој таков елемент се лакира шест пати, а потоа се суши 72 часа, по што започнува маничен лак. Целиот процес трае 21 ден.

За времето што Ролс-Ројс го потроши на овој мал детал на контролната табла, гореспоменатата фабрика на Хјундаи произведува 90 возила. Елегантната портокалова линија на телото не ја црта машина, туку личност.

Ако навистина се занимавате со врвна технологија, ќе ги најдете во аудио системот - со 16 различни звучници и повеќе сензори кои постојано го следат амбиенталниот шум и соодветно го прилагодуваат звукот. Дури и со спуштен покрив, акустиката е совршена.

Вистина е дека многу од компонентите овде - од мултимедијата до менувачот ZF - се исти како кај BMW Серијата XNUMX. Но како чувство овие двајца се бескрајно различни.

Еден е само многу добар и удобен автомобил. Другото е искуство кое се памети цел живот.

Заштитен знак на Ролс-Ројс: дебели килими од јагнешка волна. Еден пар напред чини 1200 евра.

Целта на целата технологија е да не го вознемирува сопственикот непотребно. Климата се контролира на наједноставен начин - сина - постудена, црвена - потопла (но со посебни контролери за горниот и долниот дел на кабината).

Страницата, наречена линија за тренери, ја подготвува еден човек во Гудвуд.

Во Ролс-Ројс нема да најдете тахометар, само уред што покажува колку моќност на моторот користите моментално.

Навлаките на тркалата не се ротираат со нив, уште еден трик кој веќе е лого на Rolls-Royce.