Тест погон: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Петтата генерација на Opel Astra беше ажурирана во 2019 година со нов изглед, но најчесто технолошка надградба. Така, дигиталните инструменти и новиот интерфејс за поврзана сателитска навигација беа делумно усвоени. Покрај тоа, се одржа премиера на индукциски полнач за паметни телефони Астра, како и нов аудио систем Bose и камера што следи препознавање на AEB и пешаци.

Внатре, и покрај измените и надградбите, нашиот компактен Opel во најдобар случај изгледа како „класика“. И ако сте малку модерен тип, вистинскиот збор е досаден. Сè уште има доволно простор за четворица или пет, доколку е потребно, а предните седишта нудат одлична поддршка (дури и со функцијата за масажа).

Што се однесува до багажникот, тука се работи за Sports Tourer, караван и најнепопуларната верзија на Astra во нашата земја. Па, да останеме тука уште малку, бидејќи секој што ќе го избере ова, дури и корпоративно, ќе го стори тоа за овој квалитет. Класичниот Astra Hatchback со 5 врати има багажникот од 370 литри, цената е просечна во категоријата. Но, што прави тој како станица?

Да почнеме со меѓуоскино растојание кое се протега до 2,7 метри, само за поголемиот Peugeot 308 SW (2,73). Сите други конкуренти заостануваат, најблискиот од нив е спортскиот вагон „Октавија“ со висина од 2,69 м. Но, за разлика од лидерот во категоријата багаж, „Шкода“, „Опел Астра Спорт Турер“ има багажник што е 100 литри помалку! Кој Опел е забележително подолг од чешкиот автомобил: 4,70 м наспроти 4,69 м Стандардниот волумен на товарење од 540 литри на тој начин го сместува на дното од класификацијата за оваа категорија.

Но, од предностите на автомобилот, не може особено да се спомене задното седиште, кое се преклопува на три дела, 40:20:40 часот, за дополнителни 300 евра. И, исто така, копче на вратата на возачот, што може да ја ограничи висината на електричната задна врата.

Бензинскиот мотор сега е 3-цилиндричен во три опции за моќност: 110, 130 или 145 коњски сили. Сите три се поврзани со шестстепен мануелен менувач. Но, ако не сакате сами да ја поместите рачката, тогаш единствениот избор ви се 1400 кубика, исто така 3-цилиндричен, 145 коњи, но исклучиво во комбинација со CVT. Забележете дека и моторот од 1200 КС и 1400 кубика се од Opel, а не од PSA.

Трајно променливите погонски менувачи честопати се обвинуваат за постојано вакуумирање на нивното забрзување како правосмукалки. Нешто сосема природно, бидејќи под оптоварување овој тип на менувач постојано го турка моторот да ги зголеми вртежите. Всушност, во комбинација со мали, бензински мотори со мала моќност, овој феномен се влошува. Изненадувачки, Astra Sports Tourer не страда од овој недостаток. Гледате, со 236 Nm веќе од 1500 вртежи во минута, можете да внимавате на протокот на автомобили во и надвор од градот, без 3-цилиндричниот мотор да надминува 3500 вртежи во минута, што го комплетира максималниот опсег на вртежен момент.

Овој пат, проблемот е на другиот крај од тахометарот. Кога ловите грам СО2, електронската контрола секогаш избира многу ниски брзини во однос на брзината на возење. Ременот на варијаторот е постојано избалансиран на краевите на макарата, така што моторот се врти веднаш над празен д дури и со 70 км на час! Се подразбира дека веднаш штом ќе побарате енергија ставајќи ја ногата на педалот за гас, менувачот неизбежно гори.

Овој ниски вртежи во минута остава и впечаток дека моторот е целосно исклучен, што го слушате и чувствувате со разни вибрации од целиот автомобил до управувачкиот столб. Накратко, тоа е многу неприродно искуство. Се разбира, можете да ја ставите рачката во рачен режим, каде што контролата имитира класични брзини, но повторно, сè не е правилно фиксирано: рачките работат во „погрешна“ насока - тие се креваат кога се притискаат - и нема менувачи на лопатки .

Клучното прашање, секако, е дали сите овие жртви ќе се исплатат и дали жедта на Astra за гас е исто толку мала како и вртежите на моторот. Просечната потрошувачка од 8,0 l / 100 km се смета за добра за ваков вид, додека до 6,5 литри што ги видовме, се разбира, помагајќи на непостоечки сообраќај, е многу добар резултат. Сличен резултат обезбедува одличен компромис помеѓу динамичноста и удобноста: силно влечење, прецизно, сепак цврсто чувство и добра апсорпција на ударот. Амортизација, што може да биде подобро кога филтрирате со мала брзина или големи удари со која било брзина, со поголема вкочанетост од стандардните 17 "225/45 гуми.

Кога ќе излезете од заштеда на мотор и ќе го возите овој Astra Sports Tourer со побавно темпо, не бидете нетрпеливи. Стабилна, добро избалансирана и со удобна прогресивна суспензија. Ако има за што да се пожалите, тоа е воланот со повеќе вртења (три вртења од крај до крај) и неговиот недостаток на конзистентност. Но, разбираме дека ова се мали букви за карактерот на автомобилот.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT е достапен од 25 евра во богатата верзија Elegance. Ова значи дека има мултимедијален Navi PRO систем со 500-инчен екран осетлив на допир, шест звучници и дигитален фотоапарат за заден поглед. Пакетот за видливост со сензор за дожд и автоматски прекинувач за светло со препознавање на тунел е исто така стандарден. Од безбедносна страна, пакетот за помош на возачот за око на Opel е стандарден и вклучува дисплеј на оддалеченост на возилото, предупредување за судир напред, откривање на непосреден судир со ограничување на судир со мала брзина и помош за заминување и движење на лентата. Меѓу друга опрема, вреди да се спомене и возачкото седиште со електричен прилагодување во 8 насоки со функција за масажа, меморија и прилагодување, како и фактот дека двете предни седишта се проветрени. За повеќе информации во врска со хардверот следете ја врската овде ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT не е наопаку во категоријата компактен багажник во однос на просторот на багажникот - напротив, тој е еден од опашките во таа област. Сепак, има многу пространа дневна соба, во комбинација со високи перформанси и примамлива потрошувачка. Последново, сепак, доаѓа на сметка на работата на моторот, кој се врти со несразмерно мали брзини со брзината на патувањето, што значи кога ќе побарате да ја врати својата моќност. CVT можеби не одговара на архитектурата со 3 цилиндри со тапаните…

Спецификации Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Табелата подолу покажува некои од техничките спецификации на возилото.

Цена	Од 25.500 евра
Карактеристики на бензинскиот мотор	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, директно вбризгување, турбо, напред, континуирано променлив CVT
Перформанси	145 КС / 5000-6000 вртежи во минута, 236 Нм / 1500-3500 вртежи во минута
Брзина на забрзување и максимална брзина	0-100 km/h 10,1 секунди, максимална брзина 210 km/h
Просечна потрошувачка на гориво	8,0 l / – 100 km
Емисии	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Преграда за багаж	540 l (1630 l со преклопни седишта, до покрив)
Тежина на возилото	1320 кг