Тест возење на Дачија Дастер

Дачија добива на интензитет во продажбата секоја година. Во 2014 година, испорача 359 возила во Европа, додека оваа година и до ноември продаде 175 возила, што претставува зголемување за повеќе од 422%, додека на глобално ниво надмина 657 единици во првите 15 месеци од годината, што претставува зголемување од 590% во однос на истиот период минатата година. Компанијата го претстави новиот теренец Dacia Duster на светот. Размислете што има ново од програмерите.

Внешний вид

Втората генерација Дастер дебитираше пред три месеци на салонот во Франкфурт. И покрај стандардниот изглед, сосема новиот автомобил има мали промени.

Изгледот е попривлечен бидејќи комбинира цврст, мускулест стил и навистина динамична личност. Тоа сигурно не е најубавиот автомобил што можете да го видите на патот, но не се квалификува како „киоск“ со тркала, иако е модернизиран во однос на минатото, задржувајќи го својот безвременски карактер. Автомобилот е претставен во две нови бои, портокалова (портокалова атакама) и сребрена (беж-дина), вкупно девет.

Од предната страна има решетка, со странични фарови со два фарови, што го прави моделот поширок. Редизајнираниот браник има сребрени шари што ги истакнуваат неговите теренски можности, додека релативно хоризонталната, извајана хауба ја дава потребната динамика.

Во новиот модел се појавува повисока линија на прозорецот. Ветробранското стакло е преместено напред 100мм во споредба со Дастер во заминување и има поголема стрмнина што ја прави кабината повеќе издолжена и пространа.

Новите алуминиумски шини на покривот ја прошируваат линијата на шофершајбната за подинамичен профил, додека 17-инчните тркала на засилените браници се редизајнирани. Конечно, задниот дел има хоризонтални линии со задни светла поставени на аглите. Ново - браникот има заштитници.

Размеры

Дастер се заснова на истата платформа -B0- како и претходниот модел и практично може да се опише новиот модел како проширена верзија на неговиот претходник, бидејќи ниту механичките делови на автомобилот не се променети.

Големината на моделот Дачија е малку поинаква: должината достигнува 4,341 мм. (+26), ширина 1804 мм. (-18 мм) и висина од 1692 мм. (-13 мм) со шини.

Меѓуоскиното растојание помеѓу верзиите 4WD и 2WD има мала разлика поради различниот тип на суспензија на задната оска и распределбата на тежината. Така, за верзијата 2674 × 4 меѓуоскиното растојание достигнува 4 mm, додека во верзијата 2676 × 30 достигнува 34 mm. Аголот на пристап е 4 степени, излезниот агол е 2 степени за 33×4 и 4 степени за 21×210, а аголот на наклон е XNUMX степен. Висината на клиренсот останува непроменета на XNUMX mm. Автомобилот е совршен за патување по нерамни патишта.

безбедност

Во најновите тестови за несреќи, Дачија Дастер доби три safetyвезди на безбедност, со 71% во заштита на возрасни патници, 66% во заштита на деца, 56% во заштита на пешаци и 37% во Системи за безбедност. 

Ентериер

Централната конзола е целосно редизајнирана, квалитетот на материјалите останува ист како порано. Прашината е дизајнирана со сите барања на ум, па затоа има насекаде тврда пластика. Панелите од вратата се потрајни и имаат материјал пријатен на допир.

За седиштата е предвиден нов тапацир од ткаенина. Намалување и рачка на менувачот, тој стана пократок и има хромирани елементи.Во зависност од верзијата на опремата, воланот е покриен со многу издржлива кожа со значително подобрување на целокупниот изглед на финишот.

Контролната табла е попропорционална, како што доликува на џип, со инфо-забавниот дисплеј поставен 74мм повисок за полесна употреба за да го задржи погледот на возачот на патот.

Екранот е опремен со систем за прегледување на повеќе слики, кој се состои од четири камери низ целиот автомобил, и ви овозможува да видите што се случува во областа околу автомобилот. Ова ќе помогне да се спроведе точен маневар за паркирање. точно е и кога се вози надвор од патот и особено кога се искачуваш по стрмни падини. Системот се активира автоматски: и кога е избрана 1-та брзина, сликата се прикажува на екранот од предната камера. Во исто време, фотоапаратот може да се активира рачно со притискање на соодветното копче, а со истото копче можете да го деактивирате системот, што автоматски се деактивира во секој случај ако брзината на возилото надминува 20 км / ч.

Подолу се претставени новите прекинувачи за пијано за различни функции кои ја подобруваат естетиката на пилотската кабина, како и помагаат во подобрувањето на ергономијата, далеку зад претходниот модел. Аудио контролите се наоѓаат на десната страна зад воланот, а селекторот AWD сега е во оптимална положба покрај сопирачката за паркирање.

Ново во салонот е климатизацијата. Всушност, ова е единствениот модел на компанијата каде што е инсталиран воопшто.

Предните седишта се зголемија за 20 mm за поголема удобност и подобра поддршка. Намалувањето на бучавата во автомобилот е одлично. Кабината е тивка додека возите. Но, ако возите со брзина поголема од 140 км на час, возачот ќе слушне малку бучава. 

Во однос на просторот внатре во кабината, тој е огромен. Автомобилот комотно ќе превезува пет возрасни патници, а просторот за багаж е скоро квадрат и е погоден за превоз на големи и гломазни работи.

Во верзијата со погон на сите тркала, волуменот на багажниот простор е 478 литри, а во верзијата со погон на сите тркала - 467 литри. При преклопување во однос 60/40 задни седишта достигнува 1 литри.

Мотор и цени

Новиот Дастер се нуди во две бензински и дизел верзии. Значи тука е SCe 115, природно аспириран 1,6-литарски мотор со 115 коњски сили со 5500 вртежи во минута. и 156 Nm вртежен момент при 4000 вртежи во минута, кој исто така прифаќа LPG. Потоа, тука е TCe 125, што е 1.2-литарски турбо-полнач и произведува 125 КС. при 5300 вртежи во минута. и 205 Nm при 2300 вртежи во минута. И едниот и другиот се нудат со погон на сите четири тркала, при што менувачите се исклучиво рачни, 5-брзински за првиот и 6-брзински за втората, но исто така и за првата во верзија 4х4.

Верзијата dCi 110 има дизел мотор од 1500 КС со 110 КС. при 4000 вртежи во минута. и вртежен момент од 260 Nm при 1750 вртежи во минута. Достапно во верзии на погон на две тркала и погон на четири тркала, со шестстепен мануелен менувач и автоматски 6-брзински менувач EDC, со верзија 4 × 4 во комбинација исклучиво со рачна.

Дастер со дизел мотор ќе чини помалку од 19 000 евра

Како оди автомобилот

Веднаш може да се каже дека овој модел е крал на лошите патишта и теренските патишта. Автомобилот се одликува со мека и енергетско интензивна суспензија, буквално сè: јами и нерамнини, испакнатини од која било големина и форма - суспензијата работи меко и тивко. Можете едноставно плус или минус да го поставите правецот на движење и да возите напред, не обрнувајќи внимание на квалитетот на патот или на неговото отсуство: минимум испакнатини од патот за вашето тело, минимум напор и грчеви во боксот за вашите раце - „релакс-мобилен“!

Можете да се одморите низ градот. Машината е одлична во ракувањето и лесно се справува со секоја нерамномерност. Одлично вклучување. Патем, автомобилот е лесен за возење.