Карактеристика: Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive
содржина
Ако не од старите, тогаш барем од постоечките докажани делови, кои, се разбира, се и поевтини од бисерите на модерната автомобилска технологија (или барем пристојно модерни делови). Ако изборот е успешен и комбиниран со внимателен дизајн и внимателен дизајн, што ви овозможува да ја добиете најевтината, но во исто време не премногу ниска изработка. Покрај тоа, на пример, неопходно е да се земат предвид специфичните барања на таквите пазари - на некои, на пример, лимузините се особено популарни. И обично (но не секогаш) производителите зборуваат за такви автомобили како светска класа.
И Citroën C-Elysee, како и неговиот брат лав, Peugeot 301, исто така спаѓа во таа категорија. Јасно е дека добро ја исполнува својата главна мисија - и не се сомневаме дека ќе биде добро прифатен на пазарите за кои првенствено е наменет. На крајот на краиштата, тој е доста модерен, но сепак во класичен дизајн (затоа има седан каросерија со класичен капак на багажникот), па стомакот му е малку повисок од вообичаеното на нашите патишта, суспензијата е поудобна, каросеријата е лоши патишта, односно зајакнати, и сето тоа заедно е исто така дизајнирано со најлесно и најевтино одржување на ум.
Сè е добро, и според тие критериуми C-Elysee е добар автомобил, но како функционира во однос на критериумите според кои инаку ги оценуваме автомобилите? Секако не толку добар како, да речеме, Citroën C4.
Да почнеме со добрите точки: 1,6-литарскиот мотор со 85 киловати или 115 коњски сили е доволно моќен да вози добар тон тешка седан без никакви проблеми и е доволно жив. Во исто време (особено во градот) не е најекономично, просечната потрошувачка во нашиот тест застана малку повеќе од осум литри на 100 км, но е сосема изедначена во звукот и вибрациите, така што нема поплаки од патничкиот простор. ... Со брзина на мирување, на пример, тоа е речиси нечујно. Штета е што педалата за гас е премногу чувствителна, па при стартување, вртежите скокаат премногу брзо. Па, да, ова е подобро отколку да се исклучи поради недостаток на чувствителност.
Петстепениот мануелен менувач носи голема вина за не толку ниската потрошувачка на гориво. Имено, се пресметува прилично кратко и со брзина од 130 километри на час прави дури три и пол илјади вртежи. Шестата брзина ја смирува ситуацијата и значително ја намалува потрошувачката.
Кабината е пространа (со исклучок на просторот за глава и надолжното движење на возачкото седиште и просторот околу педалите), што треба да се очекува од таков автомобил. Разумно долгото меѓуоскино растојание значи дека возрасните исто така удобно седат напред и назад. Седиштата вршат задоволителна работа и чувството за возење може да биде многу добро доколку не се меша со преголемиот волан, само отсечен на дното. Но, зошто, ако Елисејските полиња не се спортисти?
Пазарот за кој е наменет автомобилот е и причината што можете да го отворите багажникот само со прекинувач во пилотската кабина и на далечинскиот управувач, а тоа ги објаснува и удобните поставки на шасијата што ги ублажуваат сите видови на шок на тркалата. и на најголемите испакнатини, не треба да се плаши од забавување на C-Elysee бидејќи ќе го оштети стомакот на возилото. Ако имате парче урнатини на патот, не треба да се плашите од тоа со оваа машина.
Се разбира, оваа шасија има и негативна страна: тежок подзатвер, нишање на патот, што не ја зголемува довербата на возачот. Е-Елисеј едноставно не е за оние кои сакаат да брзаат со тркалото.
Ние, исто така, се осврнавме на некои од ергономските карактеристики како минус. Прекинувачите на електричниот прозорец, на пример, се наоѓаат далеку од рачките околу рачката на менувачот и автоматски не го прилагодуваат дури и прозорецот на возачот. И иако, од една страна, можеме да кажеме дека опремата е доста богата (вклучувајќи систем за паркирање на задниот дел и систем за Bluetooth без раце), од друга страна, дополнителни функции како што се електронска контрола или рачна климатизација (што значи многу притискање на копчињата секој пат), останува само да се насмееме. Гласните, штракаат бришачи на шофершајбната (без бришачи што се прилагодуваат) или пружини со шарки што ја принудуваат вратата да се сврти назад кон возачот, создава помалку насмевки.
Багажникот? Голем, но не е рекордно голем. Производство? Доволно добро. Цена? Навистина ниско. По 14 илјади, ќе биде тешко да се добие лимузина со должина од речиси четири и пол метри, а цената на тестот Ц-Елисеј се покажа под оваа граница. Всушност, ви треба само едно дополнително полнење: контрола на патувањето со ограничувач на брзина. Инаку, с everything е доволно добро, во зависност од тоа за каков автомобил навистина се работи.
Значи, дали C-Elysee ќе се спротивстави на денешните автомобилски стандарди? Ако може да се помирите со некои (досадни) недостатоци, се разбира. Само не очекувај премногу од него.
Текст: Душан Лукиќ
Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive
Господар на податоци
| Продажба: | Цитроен Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 13.400 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 14.130 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 85kW (115 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,4 s |
| Максимална брзина: | 188 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - преден попречен - зафатнина 1.587 cm³ - максимална моќност 85 kW (115 КС) при 6.050 вртежи во минута - максимален вртежен момент 150 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/55 / R16 H (Michelin Alpin). |
| Капацитет: | максимална брзина 188 km/h - забрзување 0-100 km/h 9,4 - потрошувачка на гориво (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 l / 100 km, емисија на CO2 151 g / km. |
| Превоз и суспензија: | седан - 4 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, лисни пружини, попречни шини со три краци, стабилизатор - вратило на задна оска, пружини за завртки, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни барабан - тркалачки круг 10,9, 50 m - резервоар за гориво XNUMX l. |
| Маса: | празно возило 1.165 kg - дозволена вкупна тежина 1.524 kg. |
| Кутија: | 5 места: 1 × ранец (20 л); Куфер за воздухопловство 1 ((36 л); 2 куфер (68,5 л) |
Нашите мерења
| T = -1 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl = 72% / Состојба на километража: 2.244 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,1 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,3s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 19,1s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 188 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 6,4л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 9,2л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,5m |
| AM табела: | 41m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 54dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 65dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 64dB |
| Бучава во мирување: | 38dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
Вкупен рејтинг (272/420)
Доволно едноставно, доволно сигурно, доволно удобно. Доволно за оние што бараат таков автомобил.
Надворешност (10/15)
Со оглед на потребата да се создаде класичен седан за „различни“ пазари, дизајнерите направија добра работа.
Внатрешност (81/140)
Доволен надолжен простор, помалку на лактите и околу главата.
Мотор, менувач (48
/ 40)Краткиот менувач и живиот мотор се причина за многу прифатливо забрзување, само на патеката брзините на моторот се доста високи.
Перформанси при возење (49
/ 95)Удобната шасија резултира и со потпросечна динамична позиција за возење. Едноставно не можеш да имаш с.
Изведба (22/35)
Овој Ц-Елисеј е доволно брз, така што нема да бидете бавни ако не сакате.
Безбедност (23/45)
Ниту активната, ниту пасивната безбедност (за жал, но разбирлива) не е на ниво на модерните автомобили.
Економија (39/50)
Кога ќе го погледнете ценовникот, многу е полесно да ги простите грешките. И опремата за овие пари е доста богата.
Ние фалиме и укоруваме
цена
отворен простор
доволно моќен мотор
бришачи
прекинувачи за прозорци
шасија
потрошувачка
