Тест возење: BMW X6 xDrive35d - бизнис класа
Сцената е добро позната на секој кој некогаш летал со авион. „Патниците од бизнис класата се замолени да го користат предниот влез, а од сите други се бара да го користат задниот влез на авионот“. - Ова е официјално известување кое се објавува пред секој лет. Јасно е дека бизнис класата е поудобна, има повеќе простор, подобра храна и добивате весник. Ова се придобивките што ги очекува купувачот на секое BMW, а особено на новиот BMW X6 ...
BMW го претстави X1999 во Деторит за 5, првиот модел со ознака X во своето име. Во 2008 година, Детроит исто така го претстави X6, првиот модел во новосоздадената класа SAC (Sports Activity Coupe). Од самата презентација, овој автомобил привлече големо внимание не само од јавноста, туку и од купувачите поради неговиот оригинален, дури и нешто необичен изглед, кој никој досега не го понудил. BMW X6 крши некои утврдени норми и форми на купе. Автомобилот има пет врати, четири седишта, голем простор за багаж и одлична удобност при возењето. X6 ја носи категоријата купе на повисоко ниво со својата функционалност на SAV. Затоа е создаден новиот под-сегмент SAC, комбинирајќи ги предностите на купе и SAV. Иако носи ознака X и дели одредени сличности со X3 и X5, BMW X6 е целосно прилагоден модел за специфична категорија клиенти, развиен на модифицирана платформа од Серија 5. интерпретиран во нов, исклучително спортски стил.
Дизајнерскиот јазик на BMW X6 е автентична визуелизација на перформансите на возењето, обезбедена со моќен мотор, интелигентна xDrive и динамичка контрола на перформансите (DPC). Не наоѓаме многу необичности напред. Предниот дел е варијација на темата на двојните светла и препознатливата маска на бубрезите на фрижидерот. Импресивната нова архитектура, со своите силни колкови и тесни браници, не го избриша белегот на идентитетот на BMW: решетката со двојни бубрези што го прави овој автомобил препознатлив член на семејството Минхен. X6 е долг 4 мм, широк 877 мм и висок 1 мм. Во споредба со BMW X983, автомобилот е неколку милиметри подолг и поширок, но малку понизок. Иако мислењата се поделени за изгледот, новиот BMW X1 зрачи со магична привлечност за сите контроверзи. Тоа се изразува во политичкиот вокабулар и за десницата и за левицата и се што ни кажува дека целта е постигната. X690 никогаш не останува незабележан, како што ни потврди шесткратниот државен шампион во рели Владан Петрович: – Петрович беше низок.
Ако коментарите за надворешноста се поделени, тогаш нема „грешка“ внатре. X6 е вистинско BMW. Чисти линии и форми, совршено организиран кокпит збогатен со кожни и алуминиумски влошки. Сè е подредено на возачот, а она што ни го кажа актуелниот српски рели шампион, секако, значи многу за BMW X6: - во шега, во стил на спортски возач, - заклучува Петрович.
Иако ова е интересна мешавина од неколку категории возила, просторот на задните седишта целосно ги елиминира сите права на фалење. Потпирачот за грб на BMW X6 нуди две одделни седишта со подобрен страничен зафат сличен на купе. И покрај тоа што изгледа високо однадвор, купе во најдобар случај, спуштениот покрив бара одредена грижа, а оние на повеќе од 186 сантиметри од контактот на покривот се оддалечени само 3 сантиметри. Нема да треба да ги истегнуваат нозете бидејќи има доволно простор за коленото. Сепак, специјално обликуваните странични прозорци и масивните задни столбови се идеални за оние кои се загрижени за премногу светлина. Иновативната форма на каросеријата со себе донесе и голема задна врата со зафатнина од 570 или 1.450 литри со двојно дно. Генерално, специјалистите за внатрешни работи БМВ завршија одлична работа. Забележуваме дека многу повеќе beenубов е инвестирана во дизајнот отколку во конкуренцијата. Тимот iDrive прави извонреден механички впечаток, како некаков вид заклучување свод со бирање. Но, и покрај тоа што е поедноставен, сепак ќе бидеме критични кон овој комплексен систем. Пример: Потребни се неколку третмани за пренасочување на протокот на воздух од главата до нозете. Прво треба да ја притиснеме командата iDrive, потоа да се движиме, да се свртиме, да притиснеме ... Сега конечно имаме топли нозе, но нашето внимание повеќе не е насочено кон движењето и сме скоро во спротивната лента.
BMW X6 xDrive35d ни покажува точно за што се способни модерните дизел автомобили. Ова е вистински германски нафтен принц. Специјалистите во Минхен се потпираа на традиционален мотор со шест цилиндри во линија со три литри. Благодарение на променливата технологија на двојно турбо полнење (фазно полнење со употреба на два турбо-полначи Гарет во серија), овој мотор е подвижен како моторот Ото со 500 коњски сили. Малиот турбополнач одредува добар внес на гас при мали вртежи. Поголемиот турбополнач се вклучува во 1.500 вртежи во минута и работи самостојно со над 3.000 вртежи во минута. Навистина, покрај овој мотор, тешко дека сакате бензин V8. Единицата развива максимална моќност од 286 КС. при 4.400 вртежи во минута и „мечешки“ вртежен момент од 580 Nm во опсег од 1.750 до 2.250 вртежи во минута.
Покрај сите горенаведени, BMW X6 е задоволен од малата потрошувачка на гориво. Иако сметавме дека фабричките податоци (во табелата подолу) се само желби на потписникот, поради високата ефикасност на целосното склопување, малата потрошувачка беше лесно постигната. Идеално, софистицираниот погон на сите тркала xDrive испраќа 40% од вртежниот момент на предните тркала и 60% на задните тркала. Меѓутоа, ако сакате да го разликувате вашиот нов SUV од неговите многубројни конкуренти, аргументот е Динамичка контрола на перформансите (DPC). Тоа е систем со варијабилна дистрибуција на вртежниот момент не само помеѓу предните и задните оски, туку и помеѓу задните леви и десни тркала. Посебна карактеристика на X6 е активната суспензија Adaptive Drive, која работи заедно со системот за пренос FlexRay потребен за правилно функционирање на Adaptive Drive. Податоците дистрибуирани од FlexRay се собираат со користење на бројни сензори кои ја следат брзината на возилото, аголот на управувањето, надолжното и страничното забрзување, влијанијата и положбата на каросеријата, како и многу други параметри потребни за системот да работи ефикасно. Врз основа на овие податоци, Адаптивниот погон делува на амортизерите и анти-ролните шипки (балансирач) со помош на електромагнетни вентили во внатрешноста на амортизерите и моторите за замав кои ги контролираат прачките против тркалање. Возачот одредува како работи системот со избирање на соодветен режим Спорт или Удобност.
Навистина, чувството зад воланот на BMW X6 е посебно. Додека се вози, автомобилот испушта спортски дух и се радува на секој сантиметар од изминатата далечина. Воланот е како добар overубовник, истовремено исправен и чувствителен. Благодарение на активниот управувач и активната суспензија (адаптивен погон), возењето со овој автомобил е посебно искуство. Исто е и со задните патници. Навалување на каросеријата е практично непостоечко и двајцата патници на задните седишта, покрај спортското уживање, ќе бидат „почестени“ и за количината луксуз што ја обезбедува ова возило. Ова важи и за удобноста, што е врвна, со заклучок дека автомобилот на удари и нерамнини сепак ве потсетува да возите БМВ, а не конкурентен модел. Суспензијата е малку поцврста во спортскиот режим, додека режимот Comfort (определен со копче покрај менувачот) нуди многу помека внатрешна гарнитура, но патниците сепак се чувствуваат како да се на цврста основа. Немаше прашање за одличен тркачки потенцијал на асфалтот, не се сомневавме ниту една минута. Но, како BMW X6 се справува со теренот?
Со новиот X6, BMW ги помести границите на автомобилската индустрија демонстрирајќи дека теренец со два тона може да има фантастично управување и неутралност, со целосно нов дизајн што создава мачо-слика посилна од кога било. За кого е наменет За оние кои сакаат голем џип, кој веќе во сериската верзија обезбедува оригинален дизајн, неутрално свиткување, стабилност со голема брзина плус квалитет од висока класа. Наменет е за оние на кои X3 не им покажува доволно статус, а X5 е премногу болен и конзервативен. И, се разбира, за оние кои се подготвени да издвојат околу 97 илјади евра за автомобил, ова е цената на пробната копија. На BMW X000 xDrive6, основната спецификација треба да се издвои 35 72.904 €.
Видео тест погон: BMW X6 xDrive35d
