Тест: BMW R 1250 RS (2020) // Крст помеѓу спортист и мотоцикл за задоволство

Исто така, малку се замислив кога размислував како ќе изгледа и Зошто на BMW воопшто и е потребен R 1250 RS во својата програма?... На крајот на краиштата, нивната палета го вклучува фантастичниот спортски автомобил, S 1000 RR, кој е мотоцикл од важничене и с everything што може да посака sportsубителот на спортот или трките. Собирајќи ги податоците, бев малку изненаден кога открив дека споменатиот РС припаѓа на иста спортска група, а не на спортски туристички велосипеди.

И моите две али предрасудите брзо се распрснаакога првпат се зафатив со гас. Се разбира, ова е сосема поинаков пристап за разбирање што е спортски велосипед, но резултатот, односно она што го чувствувате додека возите, забрзувате и кочите, не разочарува. Спортското тркало не е премногу агресивно, но по напорниот час возење, почнувам да чувствувам пецкање во зглобот.

Да речеме, положбата за возење е многу помалку агресивна отколку на суперспорт S 1000 RR, но колената с still уште се доста свиткани, а педалите се поставени високо и назад. Позицијата е она што најмногу ви се допаѓа од 100 км / ч натаму, но интересното е што дури и при 200 км / ч не треба да се наведнувате за добра заштита од ветер.

Така, можам да кажам дека и јас би одел со него на подолго патување, а патникот зад мене исто така ќе седи доста удобно, додека во супер-спортскиот S 1000 RR, седењето одзади значи мазохизам. Добив впечаток дека с everything на велосипедот е многу внимателно, и во секој детал тие комуницираат две работи: употребливост и квалитет.

Не би зборувал многу за изгледот, затоа што БМВ-моторите со боксер се многу различни, но моето субјективно мислење е дека моторот е прекрасен. За жал, с yet уште не успеав да го однесам на тркачката патека, но би сакал. Имам чувство дека лесно можам да препознаам каде минуваат идеалните патеки ако ме ставите на сосема нова тркачка патека. Зошто? Затоа што е така моторот е доволно моќен и пред се толку богат со вртежен момент што може повеќе или помалку да се контролира во петтата и шестата брзина... Ова ви овозможува да се фокусирате на вашата идеална линија и точки за сопирање, влегување и излегување од свиоци и излегување од свиоци, и положба на вашето тело на велосипед.

Без сомнение, би сакал да го тријам коленото на асфалтот. Моторот е многу агилен, што значи дека добар шест-степен менувач има малку смени. Развива поголем дел од вртежниот момент при 3000 вртежи во минута.... С Everything е совршено контролирано од зглобот на десната рака, каде што прекрасно трепери секојпат кога додавате или земате гас од издувната цевка. Интересно е и тоа што асистентот за смена работи подобро при високи вртежи и затоа бара потера. До 4000 вртежи во минута, промените на брзините најдобро се прават со спојката.

Дали знаете што ми се допаѓа кај ова БМВ? да можам нијанси, оние мали нешта што се од голема важност, редовно ги коригирам... Со притискање на копчето за режим, кое се наоѓа на десната страна на воланот и може да се стигне со палецот, можам да поставам четири различни програми за мотор и суспензија. Значи, ако врне или сонце, ако градскиот асфалт го спушти велосипедот, или ако е вистински материјален асфалт на планински премин, секогаш можам да го извршам потребното спортско возење со смирувачки факт дека електронските безбедносни системи се грижат за мојата безбедност.

Во движење, R 1250 RS работи изненадувачки лесно, се разбира со боксер моторот за низок центар на гравитација. Рамката и суспензијата ве одржуваат сигурни на патот и одржуваат насока по наклонот.... Се разбира, не е толку спортски како што сум навикнат на RR моторите со 1000цц. Дел од тоа чувство обезбедуваат и сопирачките, кои и понатаму се најобична турнеја и најмалку тркачка опрема.

Двоцилиндричниот боксер има максимална моќност од 136 „коњски сили“ и неверојатни 143 Nm вртежен момент. Колку е флексибилен покажува фактот дека веќе при 2000 вртежи во минута има вртежен момент од 110 Nm!

Во многу спортско возење, ABS брзо дејствува и рачката на сопирачките мора да се притисне цврсто или да се притисне за силно да забави. Она што е особено забележливо овде е дека има толку многу компромиси што можете да возите на многу спортски, но удобен начин. Но, тежината на велосипедот влијае и на физиката. Со полн резервоар и подготвен за возење, тежи 243 килограми.... Леле, кога размислувам колку би било интересно да се вози велосипед што го редизајнира специјалист за трки како Купот на боксери. Но, ова се веќе малку екстремни идеи.

Мислам дека всушност повеќе од неговите сопственици ќе се одлучат за комплет странични куфери и брзо ќе ги одведат своите сакани на патување со пумпање адреналин. Планинските патишта, брзите вртења на селските патишта и прошетките во центарот на градот се она што го прави R 1250 RS многу подобар.

• Господар на податоци

  Продажба: BMW Motorrad Словенија

  Основна цена на моделот: 14.990 €

• Техничка информација

  мотор: 1.254 кубика, 3 вентили по цилиндар, спротивно, четиритактно, ладено со воздух / течност, електронско вбризгување гориво

  Моќност: 100 kW (136 км) при 7.750 вртежи во минута

  Вртежен момент: 143 Nm при 6.250 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 6-степен менувач, вратило на пропелер

  Сопирачки: преден 2-преклопен диск 305мм, 4-клипни дебеломер, заден 1-преклопен диск 276, 1-клипен дебеломер, апс (може да се префрли за задно тркало)

  Суспензија: ESA (доплата) напред BMW Telelever, задна алуминиумска лулашка, BMW Paralever прилагодлива суспензија

  Гуми: пред 120/70 R17, заден 180/70 R17

  Висина: 820 mm (опционално 760 mm, 840 mm)

  Резервоарот за гориво: 18 литри (потрошувачка 6,2л / 100 км)

  Меѓуоскино растојание: 1.530 mm

  Тежина: 243 кг со сите течности, подготвени за работа

Ние фалиме и укоруваме

интересно, различно

изработка, компоненти

флексибилен мотор

сигурна положба, стабилност при голема брзина

прилагодливи перформанси за возење и работа додека возите

сопирачките можат да се држат поагресивно

додаток цена

завршна оценка

Спортството е добар вкус, удобноста е многу, а јас не би трошел зборови за безбедноста, која е врвна. Сè на сè, ова е динамичен пакет кој најмногу ќе им се допадне на секој што сака брзо возење на долги патувања по селски патишта и планински превои. Би сакал да го пробам и на тркачката патека.