Тест: BMW F 900 R (2020) // Се чинеше невозможно

Тој е наследник на F 800 R, но нема никаква врска со тоа. Некако успеаја да состават пакет кој е многу лесен и жив во движење.. Работи многу добро во речиси сите услови. Едноставно е големо во градот, па лесно ги избегнував гужвите, бидејќи бев крајно неуморен зад воланот. Геометријата на рамката е спортска. Предокот на вертикалните вилушки е низок, а сите заедно со должината на машата формираат забавен мотоцикл кој лесно се тркала меѓу автомобилите на градските патишта и ја држи линијата во бавните и брзите свиоци со неверојатна точност и сигурност.

Ова е светиот грал на светот со две тркала. Theелбата да се доловат во еден мотоцикл сите карактеристики што го прават возачот да се смее зад воланот под шлемот.... Со оглед на тоа, морам да кажам дека седиштето е ниско, што го прави многу интересно за секој што сака да стапне на земја кога треба да чека пред семафорите. Кога подоцна го разгледав каталогот на БМВ, сфатив дека пронаоѓањето на совршената положба за возење навистина не треба да претставува проблем.

Во стандардната верзија, седиштето е од Висина 815 mm и не е прилагодлива... Сепак, за дополнителен надомест, можете да изберете од пет дополнителни височини. Од 770мм спуштена суспензија до 865мм за изборно подигнато седиште. За мојата висина од 180 см, стандардното седиште е идеално. Ова е повеќе проблем за корисникот на задните седишта, бидејќи седиштето е прилично мало, а патувањето за двајца да отидат некаде подалеку од краткото патување навистина не е излишно.

На тестот F 900 R, задниот дел на седиштето беше паметно покриен со пластична обвивка, давајќи му малку задушен спортски изглед (како бек -бек). Можете да го отстраните или зацврстите со едноставен еластичен систем за прицврстување. Одлична идеја!

Кога зборувам за одлични решенија, дефинитивно треба да го посочам предниот дел. Светлината е малку космичка, да речеме, додава карактер на велосипедот, но исто така е многу ефикасна во текот на ноќта бидејќи сјае уште повеќе зад аголот при свиоци (прилагодливите фарови се однесуваат на секундарната оска). Самото поглавје е исто така одличен екран во боја со сите информации што ви се потребни додека возите.... TFT дисплејот се поврзува со телефонот, каде што можете да пристапите до речиси сите податоци за возењето преку апликацијата, а исто така можете да ја прилагодите навигацијата.

Стандардно, велосипедот е опремен со основна електроника што го одржува моторот да работи во режим „пат и дожд“, како и систем за лизгање на задните тркала при забрзување. Со дополнителен трошок за динамично прилагодливата суспензија на ESA и дополнителни програми како што се ABS Pro, DTC, MSR и DBC, добивате целосен безбедносен пакет кој е 100% сигурен додека возите. Бев малку помалку импресиониран од асистентот за префрлување, кој исто така е достапен по дополнителни трошоци.

При пониски вртежи, не функционира онака како што би сакал, и претпочитав да ја користам рачката на спојката за да ги префрлам брзините во цврст менувач секој пат кога рачката на менувачот се поместува нагоре или надолу. Овој проблем беше целосно отстранет кога задишав двоцилиндричен мотор од 105 коњски сили и го возев поагресивно, барем над 4000 вртежи во минута кога се кренав нагоре. Би било одлично да го возите ова БМВ цело време на свиоци под широко отворен гас, но реалноста е таква дека возиме најчесто во низок и среден опсег на брзини на моторот.

Инаку, степенот на удобност кај овие типови мотоцикли е над просекот, иако дефинитивно нема многу заштита од ветрот, што всушност е познато само над 100 км / ч.Дека не е безопасен автомобил сведочи и фактот што забрзува до над 200 км / ч. F 900 R секогаш ме исполнуваше со чувство на контрола и сигурност, без разлика дали го возев низ градот или низ свиоци.

Ако на тоа ја додадам изработката, убавиот и агресивен изглед, агилноста и, се разбира, цената која не е прескапа, можам да кажам дека BMW многу сериозно влезе во пазарот на автомобили од средна класа без оклоп со овој велосипед. ...

• Господар на податоци

  Продажба: BMW Motorrad Словенија

  Основна цена на моделот: 8.900 €

• Техничка информација

  мотор: 895-цилиндричен, 3 кубика, линија, 4-такт, течно ладење, XNUMX вентили по цилиндар, електронско вбризгување гориво

  Моќност: 77 kW (105 км) при 8.500 вртежи во минута

  Вртежен момент: 92 Nm при 6.500 вртежи во минута

  Висина: 815 mm (опционално спуштено седиште 790 mm, спуштена суспензија 770 mm)

  Резервоарот за гориво: 13 l (тест проток: 4,7 l / 100 km)

  Тежина: 211 кг (подготвен за возење)

Ние фалиме и укоруваме

одличен екран во боја

различен спортски изглед

сигурен во возењето

кочниците

Опрема

мало совозачко седиште

недостаток на заштита од ветер

асистентот за смена работи добро нешто над 4000 вртежи во минута

завршна оценка

Смешен автомобил со интересен и уникатен изглед и многу привлечна цена. Како што треба, BMW се погрижи за одлични перформанси при возењето и разновидни безбедносни карактеристики.