Тест: 650 BMW F 1998
Тест возење МОТО

Тест: 650 BMW F 1998

26.05.2022 /

Старо и ново Ф

Прво, престанете да се прашувате зошто споредуваме еден цилиндар од 652 кубици со мотоцикл. Cm и мотоцикл со два цилиндри од 798cc Само што немаше БМВ од 800 кубици во последната деценија од вториот милениум. Се правеше и порано, но од серијата R, односно со боксер мотор. Накратко: пред 15 години, F 650 значеше она што денес го претставува F 800 GS.

Нејц, кој го поседува црнецот на фотографијата со неговиот татко мотоциклист, се приклучи на реперот на BMW F800GS наспроти Triumph Tiger 800 ова лето. Веројатно можете да замислите дека Нејц бил воодушевен да го вози 800cc GS на неколку милји. , но што е уште повеќе важно во оваа статија е како се чувствував на стариот штракаат.

Значајна разлика е во седечката положба.

Во стариот Фу, седиштето е мешавина од ендуро и домашен тоалет, кој има светла и темна страна: широкото и удобно седиште е поставено доволно ниско за оние со големо срце (и помалку од инчи во висина), но тоа е зошто оваа позиција се бори со возењето.оф-роуд. Кога возачот сака да застане, потребно е премногу движење на телото, прениска рачка и премногу широко седиште меѓу нозете. Овде разликата со поновиот брат или сестра е огромна.

Едноцилиндарецот сака да врти и да пие масло по 40.000.

Сигурниот едноцилиндричен мотор Rotax бара одредено чувство за контрола на гасот и празен òд. Работи одлично, воопшто не се тресе, не се спротивставува на вртење со поголеми вртежи во минута (читај: треба да се ротира за да забрза!) И сè влече. до 170 километри на час... Кога патувате, брзината од 120 до 130 километри на час ќе биде најудобниот, безбеден и најекономичен избор. И покрај карбураторот, братучедот на Априлија, Пегасо, не е алчен, бидејќи по три мерења на протокот, пресметката секогаш застануваше на ознаката од пет литри. По 40 илјади километри, како што покажува мерачот, беше неопходно да се провери клиренсот на вентилот, да се заменат заптивките на маслото на системот за ладење и да се изврши основно одржување. И тоа функционира. Па, моторното масло треба малку да се надополни, но таа количина наводно не е критична, вели Ниц.

Кога ќе го споредиме со нов производ на BMW, би можеле да ги критикуваме сопирачките и осцилирачката суспензија (што исто така би барало сервис), но слушајте - тој и неговиот татко платиле 1.700 евра за тоа минатата година. Тоа е околу пет пати повеќе од она што би го платил за нов GS!

Значи? Ако барате добар велосипед за почетници за патување низ светот и ако вашиот буџет не ви дозволува да „проголтате“ купувајќи нов, стариот F 650 можеби е вистинскиот избор. Според зборовите на сопственикот: „Велосипедот е целосно ’незгоден’, но сепак расте на душата. Не му треба ништо за овие пари“.

текст и фотографија: Matevž Gribar

  • Господар на податоци

    Продажба: Болва, Соломонови објави

    Цената на моделот за тестирање: од 1.000 до 2.000 €

  • Техничка информација

    мотор: едноцилиндричен, четиритактен, со течно ладење, 4 вентили, 652 cm3, карбуратор, рачна пригушница, електричен стартер.

    Моќност: 35 kW (48 км) при 6.500 вртежи во минута

    Вртежен момент: 57 Nm при 5.200 вртежи во минута

    Пренос на енергија: 5-брзински менувач, синџир

    Рамка: челична цевка

    Сопирачки: преден калем 300мм, заден калем 240мм

    Суспензија: класична телескопска вилушка напред, патување од 170 mm, заден единечен амортизер, патување од 165 mm

    Гуми: 100/90-19, 130/80-18

    Висина: 785 mm

    Резервоарот за гориво: 17,5

    Меѓуоскино растојание: 1.480 mm

    Тежина: 173 кг

Ние фалиме и укоруваме

потрошувачката на гориво

цена

удобност

сигурност

доволно моќен мотор

леснотија на одржување

ергономија при возење на терен

досадна форма

кочниците

другар

Додадете коментар