Тест: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 години (2021) // GS за колекционери
Веќе во првиот тест на моделот BMW R nineT пред три години, најмногу ми се допадна Urban G / S.Исправената опуштена положба на мотоциклот Ендуро го прави удобно и неуморно возењето. Воланот е широк и многу удобен во рацете, што ви овозможува да имате добра контрола врз мотоциклот и с everything што се случува под тркалата. До денес, овие неоретро модели од семејството R nineT не претрпеа некои големи промени. Најголемото од нив е дека моторот, кој секако е легендарниот боксер мотор со воздушно ладење, мораше да се прилагоди на построгите прописи на Еуро 5 заедно со електрониката и издувниот систем.
Има малку помала моќност, звукот е малку повеќе пригушен, тоа е с. Добро, затоа што не е паметно да се промени она што е толку добро. Во семејството на мотоцикли изградени на оваа платформа, наоѓаме пет верзии. Основната, најодвижна верзија на R nineT е проследена со scrambler и Pure верзија, која се базира на префинети линии и минималистички дизајн, проследена со Urban G / S во основното и ограничено јубилејно издание, кое го тестиравме ова време.
Така можам да кажам дека подготвиле јадења за сите вкусови. Не, Urban G/S е тој што најмногу ми се допаѓа како обожавател на релито Дакар, јас се восхитував на такви и слични мотоцикли уште од мали нозе, борејќи се за слава и престиж во Сахара.
Инаку, би ги заменил за погруби теренски гуми, бидејќи изгледаат уште пооригинално за Дакар и теренски. На патот и во градот, овој ретро мотоцикл привлекува внимание, со својот изглед е толку различен и во исто време автентичен што едноставно е невозможно да се вози незабележано. За ова со својот звук придонесува и издувниот систем Акраповиќ; Имајте на ум дека овој годишнински модел доаѓа стандардно. Со него започнуваат благородните детали споменати во воведот.
Настрана од графиката и буквите за да биде јасно дека ова е комеморативен велосипед, се восхитував на под -рамката и капакот на главата на вентилот направен од бланширан алуминиум. Чиста еротика!
И дали вози толку добро како што изгледа? На кратко, да! Цврстата рамка и суспензија, со мали основни рачни прилагодувања, работат многу добро со моторот. Со 80 коњски сили и многу добра крива на моќност, вртежен момент и многу низок центар на гравитација, овој автомобил е вистинско задоволство да се вози. Во градот, овој велосипед може да биде фраер, вистински кармин, а во ќошиња и на селски пат, машина за забава.
Поради минималната заштита од ветер, не е сосема погодна за патување со поголема брзина, но сепак го намалува воздухот доволно добро до законските граници што не можам да го соборам во погодна точка. Малото седиште заслужува најголема критика бидејќи е само за едно или едно навистина долго патување.... Убаво е двајца да заминат на кратко патување до море или до планински превој, но по два часа е потребна пауза за одмор.
Има некои компромиси во однос на удобноста поради ретро изгледот, но BMW не штеди на безбедноста. Убавината многу сигурно одржува контакт со патот, па дури и на влажен пат може да се пофали со висока безбедност обезбедена со одличен анти-лизгачки систем на задното тркало. ABS, кој секако е официјално стандардна опрема, работи многу добро во согласност со традицијата на BMW. Кога повлеков линија под она што го добивам за 17k, а колку чини тест велосипед, сфатив дека ексклузивноста веќе е вклучена во цената. Годишнината верзија на BMW R nineT Urban G/S навистина не е евтина, па нема секој да ја има - и затоа овој велосипед е исто така инвестиција, а не нешто што го купувате за душа.
Господар на податоци
Продажба: BMW Motorrad Словенија
Основна цена на моделот: 17.012 €
Техничка информација
мотор: Хоризонтален двоцилиндричен (боксер) мотор со 4 воздушни мотори, 2 брегасти вратила, 4 радијално монтирани вентили по цилиндар, централно антивибрационо вратило, 1.170 кубика
Моќност: 80 kW (109 км) при 7.250 вртежи во минута
Вртежен момент: 116 Nm при 6.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 6-брзински константен менувач, вратило на пропелер
Рамка: 3 парчиња, составени од еден преден и два задни делови
Сопирачки: два предни дискови со дијаметар од 320 мм, 4-клипни сопирачки сопирачки, заден дијаметар на задниот диск од 265 мм, 2-клипни сопирачки сопирачки, стандарден ABS
Суспензија: Телескопска вилушка 43мм напред, единечна алуминиумска замавја одзади, BMW Motorrad Paralever; централен единечен амортизер, прилагодлив наклон и обратна амортизација; движење напред 125 мм, назад 140 мм
Гуми: 120/70 R 19, 170/60 R 17
Висина: 850 mm
Резервоарот за гориво: 17 л / тест: 5,6 л
Меѓуоскино растојание: 1.527 mm
Тежина: 223 кг
Ние фалиме и укоруваме
уникатен поглед
ракување на пат и во умерено тежок терен
многу корисно за секојдневно возење
изработка
умешност
цена
ретки метри
мало седиште не е најдобро за долги патувања заедно
завршна оценка
Комеморативните бои и додатоци за 40-годишнината од најпродаваниот мотоцикл БМВ го прават уште поспецијален од вообичаеното. Со овој мотоцикл BMW многу убаво ја ажурираше историјата на R80 G / S. Тоа е мотоцикл со кој ужива да се вози во градот, на патувања и исто така на не премногу тежок терен. Прво, ова е мотоцикл за колекционери.
