Тест: Бета RR 2T 300 2020 // Светски шампион

Тосканский семейный бизнес в последние годы может похвастаться высшими спортивными результатами, завоевывая титулы, словно на беговой дорожке, на чемпионате мира по эндуро FIM. Многие из этих успехов также привели к появлению целого нового поколения моделей эндуро, несущих ту же ДНК.

Примож Јурман

В Beta они делают ставку на выгодное соотношение между тем, что вы получаете, и ценой. Качественная обработка, прочные компоненты, очень высокая мощность двухтактного двигателя объемом 300 куб. См и точное управление на высоких скоростях – это особенности, которые я смог выделить после первой продолжительной поездки в поле. У специализированного дилера Moto Mali из Радовлицы, который также дал нам на тестирование Beto RR 2T 300, именно эта модель стоит 8.650 евро.. Справедливая цена, не превышающая лимита в десять тысяч, безусловно, является важным козырем, привлекающим многих энтузиастов эндуро. Но действительно ли это приносит желаемое качество?

После теста могу сказать, что цена – довольно хороший реалистичный индикатор того, что вы получаете. Мотоцикл высокий и гладкий, пластик красиво отделан, с современными линиями, которые могут даже немного напоминать KTM. На мелких деталях, таких как винты или какие-то комплектующие, вы просто замечаете, что где-то просто известна цена. В остальном ощущение, когда садишься на мотоцикл, хорошее. Очень широкий руль удобно лежит в ваших руках и вскоре дает понять, что Beta – это машина для всех, кто имеет более высокий рост, поскольку он сидит высоко, а также стоит очень высоко, когда речь идет о подвеске и дорожном просвете двигателя. Сиденье большое, очень удобное и с очень хорошим покрытием, предотвращающим скольжение при подъеме в гору или при ускорении.

Поскольку он вытянут далеко вперед к крышке топливного бака, которая может открываться немного более плоско, движение мотоцикла при входе в поворот является высшим, так как вы можете положить действительно хорошую нагрузку на переднюю часть при входе в поворот. Это также хорошее решение, так как вы можете быстро проезжать с ним закрытые углы, потому что его центр тяжести немного выше, чем у конкурентов, что в противном случае требует немного больше технических навыков вождения. С другой стороны, при движении по камням или бревнам лучше лазить, потому что с рамой или мотором, который в противном случае хорошо защищен пластиковым щитом, вы не столкнетесь с препятствием.

Вилка KYB и амортизатор Sachs идеально подходят для использования в эндуро.. Даже за счет небольшого веса, который без жидкостей составляет всего 103,5 килограмма, все вместе это также обеспечивает надежность и безопасность, поскольку хорошо держит направление на более высоких скоростях. При добавлении газа всегда требуется концентрация, потому что при повороте рычага на RR 300, все начинает происходить очень быстро. Двигатель действительно не испытывает недостатка в мощности и крутящем моменте, меня беспокоили только вибрации, которые можно почувствовать на дорогах из щебня. Еще меня удивила жажда двигателя. Якобы это тоже зависит от настройки карбюратора, но после двух часов эндуро (не мотокросса) нужно было переключиться на резерв. Бак вмещает 9,5 литров чистого бензина, так как масло для смеси наливается в отдельную емкость.. Однако соотношение постоянно смешивается в зависимости от потребностей или нагрузки двигателя.

завршна оценка

Очень интересная альтернатива для тех, кто выше ростом и делает ставку на мощный двухтактный двигатель. Этот на чрезвычайно длинном и крутом склоне никогда не разочарует.

Представитель в Словении: Infinit doo

• Господар на податоци

  Продажба: Мото Мали доо

  Основна цена на моделот: 8650 €

  Цената на моделот за тестирање: 8650 €

• Техничка информација

  мотор: 1-цилиндричен, двотактни, течно ладење, 2cc, карбуратор Keihin, електричен стартер

  Моќност: NP

  Вртежен момент: NP

  Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир

  Рамка: тубуларен хром-молибден

  Сопирачки: Калем 260мм напред, ролна 240мм одзади

  Суспензија: 48мм телескопска вилушка од KYB, со можност за прилагодување напред, Sachs заден прилагодлив еднократен удар

  Гуми: напред 90/90 x 21˝, заден 140/80 x 18

  Висина: 930 mm

  Растојание од земја: 320 mm

  Резервоарот за гориво: 9,5

  Меѓуоскино растојание: 1482 mm

  Тежина: 103,5

• Грешки во тестот: непогрешлив

Ние фалиме и укоруваме

моќен мотор

низкая масса

стабильность на высоких скоростях

цена

пружины для экстремальных условий эндуро

вентилатор

висок мотоцикл не е за луѓе со помал раст

вибрации

завршна оценка

Мощная эндуро-машина для тех, кто уже имеет некоторый опыт, по очень конкурентоспособной цене.