Тест: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Амбиција

По првите две недели од користењето на основната верзија на малиот градски посер, можеме да ви веруваме дека на оваа фотографија има двојна порака.

Матевж Грибар, Саша Капетановиќ

Audi A1 долго време беше член на редакцијата за да можеме детално да го анализираме и да ги откриеме сите негови светли и темни страни во списанието и на Интернет (на avto-magazin.si!). Претеруваме – можеби не, затоа што би било потребно да се вози најмалку 300.000 км и потоа да се одвои до последната завртка… Но, по три месеци користење, возачот може да каже повеќе и да ги оспори тврдењата со поголема тежина.

Додека го тестиравме A1 со 1,4-литарски бензинец и автоматски DSG менувач на крајот на минатата година, кога се појави новиот производ на пазарот, оваа Enica е опремена со „само“ 1,2-литарски TFSI мотор, кој е директно вбризгување и турбо полнач со 86 „коњи“. Дури и опремата Ambition не содржи дополнителни „шеќери“ како што се темпомат, прекинувачи на воланот, навигација, автоматска климатизација и поврзување со сини заби. Што, нема блутут?

Да, можеме да кажеме дека ова Ауди е прилично лукаво, особено ако мислиме дека е Ауди. Барем поврзувањето со мобилниот телефон и „командите“ на воланот можеше да има... Но, овој недостиг на опрема е многу забележлив во износ од евра, бидејќи цената на вака возен и опремен автомобил започнува од 18.070 евра. Што повеќе за оваа класа со големина, но малку за - Audi.

Имено, кога човек ќе седне зад воланот со четири круга, чувството и покрај отсуството на гореспоменатите додатоци е на повисоко ниво отколку да седел, да речеме, во Volkswagen Polo. Криви - одлични седишта, добри материјали, квалитетни прекинувачи и убав дизајн. Можеби малку повеќе боја (или барем елементи на метален изглед) на контролната табла навистина би помогнале, барем со оглед на тоа како изгледа надворешноста на Бахаи.

Сребрените лакови од хаубата до задната врата се добра идеја. Интересната, но недооценета германска надворешност додава малку од онаа разиграност и уникатност што една урбана играчка како А1 речиси треба да ја има. Размислете за Mini, Citroën C3... Џастин Тимберлејк го возеше истото во реклама (само тој имаше Bluetooth, претпоставуваме), а овој избор го препорачуваме и на сите што размислуваат да купат. Без сребрените слепоочници и во црна, сива и темносина боја, A1 е слаб и црвен со сребрени додатоци и е интересен и привлечен за нашите поубави половини (објавете ја фотографијата, прв пат).

Што научивме по првите две илјади километри? Дека TFSI е економичен со мека десна нога (за време на возењето застана на 5,8 литри на сто километри при релативно возење), дека моќноста и вртежниот момент (160 Nm при 1.500 вртежи во минута!) е тежок автомобил за добар тон и прилично непотребен возач. Дека на петстепениот менувач му е дозволено да се префрли и дека само повремено се спротивставува при префрлање во рикверц (имајте предвид дека оваа техника сè уште не е совладана).

Комбинацијата на управувачка опрема со многу добри повратни информации и спортска шасија заслужува петка ако мирисате на спортско возење, а само две добри ако повеќе се потпирате на удобност отколку на доброто сервисирање: А1 на нерамни патишта ги нагласува патниците како деца во пикап. камион (порака-порака, второ). Стариот дел од редакцијата веќе мириса на удобност за секојдневна употреба. Ова е исто така точно.

Прочитајте повеќе за авантурите на А1 и нивните патници во идните списанија Auto и на онлајн блогот. Ќе се обидеме да бидеме интересни и информативни.

Текст: Матева Хрибар

Фото: Матевж Грибар, Саша Капетановиќ.