Преглед на Tesla Model S P90D 2016 година

Ричард Бери го тестира патот и прегледајте го Tesla Model S P90D со спецификации, потрошувачка на енергија и пресуда.

Значи, имате компанија за електрични автомобили и визија за иднината каде што луѓето патуваат насекаде во автомобили кои не испуштаат отровни гасови. Дали градите слатки мали кабриолетови како јајца кои се тркалаат тивко и изгледаат куци, или градите секси автомобили толку брутално што ќе ги натераат Порше и Ферари да се борат да продолжат? Извршниот директор на Tesla, Илон Маск, се одлучи за втората опција кога го лансираше својот прв автомобил Model S во 2012 година и ги освои обожавателите на иконите на Apple.

Оттогаш, Tesla го објави хечбекот Model 3, SUV моделот X и неодамна кросоверот Model Y. Заедно тие се S3XY. Се враќаме со Model S, кој е ажуриран со нов софтвер, хардвер и изглед. Ова е P90D, актуелниот крал на линијата на Tesla и најбрзиот седан со четири врати на планетата.

P означува перформанси, D е двоен мотор, а 90 значи батерија од 90 kWh. P90D се наоѓа над 90D, 75D и 60D во линијата Model S.

Па со што да се живее? Што ако се скрши? И колку ребра скршивме додека го тестиравме времето од 0-100 за 3 секунди?

Дизајн

Веќе е кажано, но вистина е - Model S изгледа како Aston Martin Rapide S. Прекрасен е, но формата постои од 2012 година и почнува да старее. Tesla се обидува да ги задржи годините со естетска хирургија, а ажурираниот Model S ја брише старата расцепкана рибница од лицето, заменувајќи ја со мала решетка. Празниот рамен простор оставен зад себе изгледа гол, но ни се допадна.

Внатрешноста на Model S изгледа како половина минималистичко уметничко дело, половина научна лабораторија.

Ажурираниот автомобил ги замени и халогените фарови со LED диоди.

Колку е голема вашата гаража? Со должина од 4979 mm и растојание од страничниот до страничниот ретровизор од 2187 mm, Model S не е мал. Rapide S е подолг за 40 mm, но потесен за 47 mm. Нивните меѓуоскини растојанија се исто така блиски, со 2960 mm помеѓу предната и задната оска на Model S, 29 mm помалку од Rapide.

Внатрешноста на Model S изгледа како полу-минималистичко уметничко дело, полунаучна лабораторија, каде што речиси сите контроли се преместени на огромен екран на контролната табла, кој исто така прикажува графикони за потрошувачката на енергија.

Нашиот тест автомобил имаше опционална декорација на контролната табла од јаглеродни влакна и спортски седишта. Извајаните потпирачи за раце во вратите, дури и самите рачки на вратите, се чувствуваат речиси туѓо во тоа колку поинаку изгледаат, се чувствуваат и функционираат од оние што се користат во другите автомобили.

Квалитетот на кабината се чувствува извонредно, па дури и во целосната тишина на возењето со помош на струја, ништо не штрака или крцка - освен решетката на воланот, која можеше да се слушне на паркинзите додека се извлекувавме од тесните места. 

практичност

Отворете го фастбекот и ќе најдете багажник од 774 литри - ништо не ја надминува таа големина во оваа класа, плус бидејќи нема мотор под хаубата, има и 120 литри простор за багажникот напред. За споредба, Holden Commodore Sportwagon, познат по својот товарен простор, има товарен простор од 895 литри - само еден литар повеќе од вкупниот капацитет на Tesla.

Кабината е пространа, висока 191 см, можам да седам зад возачкото седиште без да го допрам задниот дел од седиштето со колената - има само празнина во ширина на визит-картичка, но сепак празнина.

Батериите на автомобилот се чуваат под подот, и иако ова го подига подот повисоко отколку во конвенционалниот автомобил, тоа е забележливо, но не и незгодно.

Точките за прицврстување на детското седиште се лесно достапни - лесно го вметнуваме детското седиште од задната страна.

Она што нема да го најдете на задната страна се држачи за чаши - нема склопувачки централен потпирач за раце каде што вообичаено би бил, и нема држачи за шишиња во ниту една од вратите. Има два држачи за чаши напред, а има два прилагодливи држачи за шишиња во големата преграда за складирање на централната конзола.

Потоа, има мистериозна дупка во оставата, чајната кујна на централната конзола која постојано ги голташе нашите работи, вклучително и еден паричник, кликање на вратата и клучот од самиот автомобил.

Кога сме веќе кај клучот, тој е со големина на мојот палец, обликуван како модел S и доаѓа во мала торбичка за клучеви, што значи дека треба да се извади и да се става цело време, што беше досадно, плус го изгубив мојот клуч по еден. ноќ во кафана, не дека сепак ќе одам дома.

Цена и карактеристики

Tesla Model S P90D чини 171,700 долари. Тоа не е ништо во споредба со Rapide S од 378,500 долари или BMW i299,000 од 8 долари или Porsche Panamera S E-Hybrid од 285,300 долари.

Стандардните карактеристики вклучуваат екран од 17.3 инчи, сателитска навигација, камера за заден поглед и предни и задни сензори за паркирање кои всушност ви го покажуваат точното растојание во сантиметри до она што се приближувате.

Списокот на опции е запрепастувачки. Нашиот тест автомобил имаше (земи длабок здив сега): 2300 долари црвена повеќеслојна боја; 21 долари 6800-инчни тркала со сива турбина; Сончев покрив од 2300 долари, усна од багажникот од јаглеродни влакна 1500 долари; Црни седишта од следната генерација од 3800 долари; Внатрешна облога од јаглеродни влакна од 1500 долари; воздушна суспензија за 3800 долари; 3800 УСД Autopilot систем за автономно возење; Звучен систем со ултра висока верност за 3800 долари; Пакет за временска прогноза под нула за 1500 долари; и пакет за премиум надградби за 4500 долари.

Сите вртежен момент од 967 Nm доаѓаат во еден потег кога стоите на педалата за гас.

Но, чекајте, има, исто така, уште еден - смешен режим. Поставка што го намалува времето P0.3D 90-0 за 100 секунди на 3.0 секунди. Чини… 15,000 долари. Да, три нули.

Сè на сè, нашиот автомобил имаше опции во вкупна вредност од 53,800 долари, што ја доведе цената до 225,500 долари, потоа додадете 45,038 долари данок на луксузни автомобили и 270,538 долари ве молиме - уште помалку од Porsche. Aston или Bimmer.   

Мотор и пренос

P90D има мотор од 375 kW што ги движи задните тркала и мотор од 193 kW што ги движи предните тркала за вкупно 397 kW. Вртежен момент - чекан 967 Nm. Ако овие бројки изгледаат како бројки, земете го како репер 5.9-литарски V12 на Aston Martin Rapide S - овој огромен и комплексен мотор развива 410 kW и 620 Nm и може да го придвижи Aston од 0 до 100 km/h за 4.4 секунди.

Ова неверојатно забрзување треба да се почувствува за да се поверува.

P90D тоа го прави за 3.0 секунди, а сето тоа без менувач - моторите се вртат, а со нив и тркалата, бидејќи се вртат побрзо, тркалата се вртат. Тоа значи дека сите тие 967 Nm вртежен момент се постигнуваат со едно притискање на педалата за гас.

Потрошувачка на гориво

Најголемиот проблем со кој се соочуваат електричните возила и нивните сопственици е досегот на автомобилот. Се разбира, секогаш постои можност вашиот автомобил со мотор со внатрешно согорување да остане без гориво, но голема е веројатноста дека ќе бидете блиску до бензинска пумпа и станиците за полнење сè уште се ретки во Австралија.

Тесла го менува тоа со инсталирање на суперполначи за брзо полнење на источниот брег на Австралија, а во моментот на пишувањето има осум станици лоцирани на околу 200 километри од Порт Мекквари до Мелбурн.

Опсегот на батериите на P90D е приближно 732 km со брзина од 70 km/h. Патувајте побрзо и проценетиот опсег се намалува. Фрлете ги опционалните тркала од 21 инчи и исто така паѓа - на околу 674 километри.

Над 491 километар, нашиот P90D користеше 147.1 kWh електрична енергија - во просек 299 Wh / km. Тоа е како да читате сметка за струја, но одличната работа е што станиците за суперполначи на Tesla се бесплатни и можат да наполнат батерија од 270 километри за само 20 минути. Целосното полнење од празно трае околу 70 минути.

Tesla може да вгради и ѕиден полнач во вашиот дом или канцеларија за околу 1000 долари, кој ќе ја наполни батеријата за околу три часа.

Никогаш не ми здосади да застанувам покрај автомобили со несомнени перформанси на семафорите, знаејќи дека немаат шанса.

Како последно средство, секогаш можете да го приклучите во обичен штекер од 240 V користејќи го кабелот за полнење што доаѓа со автомобилот, а ние го направивме тоа во нашата канцеларија и дома. 12-часовно полнење е доволно за 120 km - ако само возите до и од работа, тоа би требало да биде доволно, особено затоа што регенеративното сопирање исто така ја полни батеријата. Целосното полнење од празно ќе трае околу 40 часа.

Потенцијален недостаток на сегашниот план е тоа што најголемиот дел од електричната енергија во Австралија доаѓа од електрани на јаглен, така што додека вашиот Тесла има нула емисии, постројката што произведува електрична енергија испушта тони од неа.

Засега, решението е да купите електрична енергија од добавувачи на зелена енергија или да инсталирате соларни панели на покривот на вашата куќа за сопствен обновлив извор.

AGL најави неограничено полнење на електрични возила за 1 долар на ден, така што тоа е 365 долари за една година полнење гориво дома. 

Возење

Мора да се почувствува ова неверојатно забрзување за да се поверува, тоа е брутално и никогаш не ми здосадува да застанувам покрај автомобили со несомнени перформанси на семафори знаејќи дека немаат шанса - и тоа е неправедно, тие трчаат на ICE. моторите кои се напојуваат со ситни светла се поврзани со брзини кои никогаш нема да одговараат на моменталниот вртежен момент на Tesla.

Напорното возење на моќно чудовиште од гас, особено со рачен менувач, е физичко искуство додека менувате брзини синхронизирано со вртежите во минута на моторот. Во P90D, едноставно се подготвувате и удирате во педалот за гас. Еден совет - однапред кажете им на патниците дека ќе почнете да ја забрзувате брзината на ворп. 

Ракувањето е одлично и за автомобил тежок повеќе од два тона, локацијата на тешките батерии и мотори многу помага - се наоѓаат под подот, тие го намалуваат центарот на масата на автомобилот, а тоа значи дека не го добивате тоа чувство на силно навалување. во аглите.

Автоматскиот пилот е убедливо најдобриот делумно автономен систем.

Воздушната суспензија е одлична - прво, ви овозможува непречено да возите падови и нерамнини без да биде еластично, и второ, можете да ја прилагодите висината на автомобилот од ниска на висока за да не го гребете носот додека возите. влезовите на патеката. Автомобилот ќе ја запомни поставката и ќе користи GPS за повторно да ја прилагоди висината следниот пат кога ќе бидете таму.

Опцијата Ludicrous Mode е навистина смешна за 15,000 долари. Но, исто така, луѓето трошат такви пари за прилагодување на нивните бензински пиштоли. Имајќи го кажано тоа, несмешниот режим од 3.3 секунди до 100 км / ч сè уште ќе им изгледа смешен на повеќето луѓе.

Исто така, постојат подобри и поевтини опции како Autopilot, кој е најдобриот полуавтономен систем достапен денес. На автопатот сам ќе управува, кочи, па дури и менува лента. Вклучувањето на автоматскиот пилот е лесно: само почекајте да се појават иконите за контрола на патувањето и воланот до екранот на брзиномерот, а потоа повлечете го прекинувачот за контрола на патувањето кон себе двапати. Автомобилот потоа ја презема контролата, но Тесла вели дека системот се уште е во „бета фаза“ тестирање и треба да биде надгледуван од возачот.

Вистина е, имаше моменти кога свиоците беа премногу тесни или одредени делови од патот беа премногу збунувачки, а автопилотот ги креваше „рацете“ и бараше помош, а вие требаше да бидете таму за брзо да скокнете.

Безбедност

Сите варијанти на Model S направени по 22 септември 9 имаат највисока безбедносна оцена со пет ѕвездички ANCAP. Опцијата Autopilot обезбедува функционалност за самоуправување и сета поврзана безбедносна опрема како што е AEB, камери кои можат да препознаваат велосипедисти, пешаци и сензори кои „насетуваат“ сè наоколу за да му помогнат безбедно да ја промени лентата, да сопира за да избегне судир и да паркира. себеси.

Сите P90D се опремени со предупредување за напуштање на слепа точка и лента, како и шест воздушни перничиња.

Задното седиште има многу импресивни три ISOFIX прицврстувачи и три горни точки за прицврстување за детските седишта.

Сопствена

Тесла ги покрива погонските единици и батериите на P90D со гаранција од осум години, неограничена километража, додека самото возило има гаранција од четири години или 80,000 километри.

Да, нема свеќички и масло, но на P90D сè уште му треба одржување - не мислевте дека можете да се ослободите од тоа, нели? Се препорачува сервисирање годишно или на секои 20,000 km. Постојат три припејд планови: три години со капа од 1525 долари; Четири години ограничени на 2375 долари; а осум години се ограничени на 4500 $.

Ако се расипе, не можете само да го однесете P90D кај механичарот од аголот. Ќе треба да се јавите на Tesla и да ви биде доставен до некој од сервисните центри. 

Никогаш нема да престанам да ги сакам автомобилите на бензин, тоа ми е во крвта. Не, сериозно, ми е во крвта - имам тетоважа V8 на раката. Но, мислам дека сегашната ера, кога автомобилите со мотори со внатрешно согорување владеат со Земјата, е при крај. 

Електричните автомобили најверојатно ќе бидат следните автомобилски владетели на планетата, но бидејќи се толку вообразени суштества, ќе ги земеме само ако се кул и убав, како P90D со линиите на Aston Martin и забрзувањето на суперавтомобилот. 

Секако, нема саундтрак за режење, но за разлика од суперавтомобилот, исто така е практичен со четири врати, многу простор за нозете и огромен багажник.

Дали P90D го промени вашиот однос кон електричните возила? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.

Кликнете овде за повеќе цени и спецификации за 2016 Tesla Model S P90d.