точка на вриење на течноста за сопирачките
Применета смисла
Принципот на работа на модерен систем за сопирање се заснова на пренос на сила од педалата до влошките на сопирачките преку хидраулика. Ерата на конвенционалните механички сопирачки во патничките автомобили одамна ја нема. Денес, воздухот или течноста делуваат како носител на енергија. Патничките цивилни автомобили имаат хидраулични сопирачки во речиси 100% од случаите.
Хидрауликата, како носител на енергија, наметнува одредени ограничувања на физичките својства на течноста за сопирачките.
Прво, течноста за сопирачките мора да биде умерено агресивна во однос на другите елементи на системот и да не предизвикува ненадејни дефекти поради оваа причина. Второ, течноста мора добро да толерира високи и ниски температури. И трето, тоа мора да биде апсолутно некомпресибилно.
Покрај овие барања, има многу други опишани во стандардот FMVSS бр. 116 на Американското Министерство за транспорт. Но, сега да се фокусираме на само една работа: некомпресибилност.
Течноста во системот на сопирачките е постојано изложена на топлина. Ова се случува кога топлината се пренесува од загреаните влошки и дискови преку металните делови на шасијата на автомобилот, како и од внатрешното триење на течноста кога се движи низ систем со висок притисок. Кога ќе се достигне одреден термички праг, течноста врие. Се формира приклучок за гас, кој, како и секој гас, лесно се компресира.
Еден од главните барања за течноста за сопирачките е прекршен: станува компресибилна. Сопирачките откажуваат затоа што јасното и целосниот пренос на енергија од педалот до влошките станува невозможно. Со притискање на педалата едноставно се компресира приклучокот за гас. Практично нема сила што се применува на влошките. Затоа, посебно внимание се посветува на таков параметар како што е точката на вриење на течноста за сопирачките.
Точки на вриење на разни течности за сопирачките
Денес, патничките автомобили работат на четири класи на течности за сопирачките: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 и DOT-5. Првите три имаат гликолна или полигликолна база со додавање на мал процент на други компоненти кои ја подобруваат работата на течноста. Течноста за сопирачките DOT-5 е направена на силиконска основа. Точката на вриење на овие течности во нивната чиста форма од кој било производител не е пониска од точката наведена во стандардот:
- ДОТ-3 - не помалку од 205°C;
- ДОТ-4 - не помалку од 230°C;
- ДОТ-5.1 - не помалку од 260°C;
- ДОТ-5 - не помалку од 260°C;
Гликолите и полигликолите имаат една карактеристика: овие супстанции се хигроскопни. Тоа значи дека тие се способни да ја акумулираат влагата од атмосферата во нивниот волумен. Покрај тоа, водата добро се меша со течностите за сопирачки базирани на гликол и не таложи. И ова значително ја намалува точката на вриење. Влагата, исто така, негативно влијае на точката на замрзнување на течноста за сопирачките.
Подолу се дадени општите вредности на точка на вриење за влажни течности (со содржина на вода од 3,5% од вкупниот волумен):
- ДОТ-3 - не помалку од 140°C;
- ДОТ-4 - не помалку од 155°C;
- DOT-5.1 - не помалку од 180°C.
Одделно, можеме да ја истакнеме силиконската течност од класата DOT-5. И покрај фактот дека влагата е слабо растворлива во нејзиниот волумен и се таложи со текот на времето, водата исто така ја намалува нејзината точка на вриење. Стандардот ја означува точката на вриење на течноста DOT-3,5 навлажнета за 5% на ниво не пониско од 180°C. Како по правило, вистинската вредност за силиконските течности е многу повисока од стандардната. И стапката на акумулација на влага во DOT-5 е помала.
Животниот век на гликолните течности пред акумулација на критична количина на влага и неприфатливо намалување на точката на вриење е од 2 до 3 години, за силиконски течности е околу 5 години.
