Технологија на примена на течна гума за автомобили

Порано или подоцна, секој сопственик на автомобил се соочува со потреба делумно или целосно да го наслика автомобилот. Ова може да се случи од различни причини - од обилниот изглед на корозија до едноставната желба да му се даде посвеж изглед на телото на автомобилот.

Многу различни технологии се користат за сликање. И во овој преглед ќе разгледаме една од напредните технологии - течна гума за каросерија.

Што е течна авто гума?

Самиот ефект на користење на течна гума е многу сличен на употребата на винил филм. Обработената површина добива оригинална мат или сјајна структура. Течната гума е мешавина на база на битумен.

Материјалот се користи во следниве области:

• Се прават хидроизолација, геотекстили;
• Заштита на обоената површина од механички стрес (во случај на автомобили, слојот спречува формирање чипови кога камчиња удираат по телото);
• Во градежништвото (хидроизолација на подови, подруми и подруми, темели, покриви);
• Во дизајнот на пејзажот (кога се создава вештачки резервоар или поток, неговото дно и wallsидовите се обработуваат така што водата не влегува во земјата, а резервоарот не треба постојано да се надополнува со голема количина вода).

Автомобилската мастика се користи за сликање на тело, како и за третман против корозија. Филмот се нанесува со прскање како редовна боја.

Карактеристики на течна гума

Течната гума се состои од мешавина на вода и битумен во комбинација со хемикалии, поради што ги има следниве својства:

• Заштита на основната боја од чипс;
• Издржува и на високи и на ниски температури;
• Облогата не се плаши од промени во температурата и влажноста;
• Отпорен на УВ зраци;
• Висок коефициент на лизгање;
• Отпорен на агресивните ефекти на хемикалиите, кои се распрснуваат на патот во зима.

Во споредба со винил, течната гума има неколку предности:

• Нема потреба да го расклопувате телото за да го насликате автомобилот;
• Производот се нанесува со прскање;
• Висока адхезија, така што нема потреба од прелиминарен третман на површина (брусење и грундирање);
• Јачина на слојот од влијанија поради еластичноста на материјалот;
• Супстанцијата е совршено нанесена на која било површина - сјајна или груба,
• Има максимална адхезија на кој било материјал - метал, дрво или пластика;
• Можност за корекција на помали дефекти во телото;
• Бојата се суши за еден час, а постапката за третман на целото тело трае не повеќе од 12 часа;
• Ако сакате, слојот може да се отстрани без да му наштети на долниот слој на бојата, по што нема да има леплив слој на телото што е тешко да се отстрани;
• Аглите и конвексните делови се обоени многу лесно, нема потреба да се сече материјалот на свиоците за да не се формираат набори;
• Во споредба со конвенционалната боја, материјалот не капе;
• Не формира споеви.

Што се случува со производителите

Хемиската формула на супстанцијата подразбира можност за промена на текстурата на бојата со битуменска основа. Постојат и сјајни и мат финиши. Бидејќи основната боја бара малку вода, достапен е широк спектар на бои. Главната работа е дека документацијата на автомобилот овозможува употреба на одредена боја.

Меѓу производителите, најпознат е американскиот - Пласти Дип. Покрај популарноста, таквата боја е најскапа. Најчесто се користи за глобално сликање на возила.

Ако треба да насликате само некои елементи, на пример, бандажи, тогаш можете да изберете поевтини аналози, на пример:

• Натопи тим - руски производител;
• Rubber Paint е заедничко руско-кинеско производство (исто така наречено Карлас).

Во повеќето случаи, бојата се продава во аеросоли. За обработка на големи површини, многу производители снабдуваат материјал во големи контејнери. Ако купите боја во кофи, тогаш заедно со неа можете да купите боја што ќе ви помогне да создадете своја сопствена боја или сенка.

Како да сликате со гума со свои раце

Постапката за сликање автомобил е поделена во две фази: подготвителна и сама по себе сликање. За да може слојот да се држи цврсто, за време на боењето, строго треба да се следат препораките на производителот за нанесување на супстанцијата.

Подготовка на машината

Пред да сликате, треба темелно да го измиете автомобилот за да ги отстраните прашината и нечистотијата. Ако ова не е направено, откако ќе се исуши бојата, нечистотијата ќе се одлепи и ќе формира меур.

По миењето, автомобилот се суши, а третираната површина се обезмастува. После тоа, сите области што нема да бидат обработени се затворени. Најголемо внимание треба да се посвети на отворот на ладилникот, тркалата и стаклото. Тие се покриени со фолија и лента за маскирање.

Кога ги боите тркалата, мора да бидат покриени и дисковите на сопирачките и дебеломер. Така што подоцна, при замена на некои делови од телото, бојата не пукне, тие мора да се расклопат и обработат одделно. На пример, ова треба да се направи со рачките на вратите, така што тие не формираат единствен слој со облогата на каросеријата. Благодарение на ова, тие можат лесно да се отстранат без да му наштетат на главниот декоративен слој.

Подготвителната работа вклучува и мерки за лична заштита. Како и со другите хемикалии, течната гума бара употреба на респиратор, ракавици и очила.

Местото каде што ќе се наслика автомобилот мора да биде добро осветлено и проветрено. Многу е важно тоа да биде и без прашина. Ова е особено важно ако се користи сјајна боја.

Ако целиот автомобил се обработува, тогаш бојата мора да се купи не во конзерви (нијансите може да се разликуваат во различни серии), туку во кофи. За униформа боја, материјалот треба да се премести од повеќе контејнери.

Додавањето боја во пиштолот за прскање не треба да се прави сè додека резервоарот не се наполни, туку две третини од волуменот. Некои видови на бои треба да се разредат со растворувач - ова ќе биде наведено на етикетата.

Боење

Пред прскање на машината, потребно е да се тестира како материјалот ќе се однесува под притисок. Примерокот ќе покаже на кој режим на прскање треба да се постави bвончето, така што материјалот е рамномерно распореден по површината.

Иако просторијата треба да биде добро проветрена, нацртите не смеат да се дозволуваат, а температурата на воздухот треба да биде во рамките на 20 степени. Повеќето чекори ќе бидат опишани на етикетата на пакувањето.

Основните правила се:

• Прскањето треба да се направи на растојание од не повеќе од 150 милиметри, но не поблиску од 10 см;
• Млазницата за прскање треба да се наоѓа нормално на површината што треба да се третира;
• Не го поместувајте распрскувачот со ненадејни движења. Во овој случај, ќе има повеќе боја по рабовите отколку во центарот, и ова формира дамки на телото;
• Секој поединечен слој треба да се исуши малку, а бојата треба да се нанесува максимум три слоја истовремено.

Самата технологија за нанесување на боја е како што следува:

• Прв слој. Се нанесува што е можно потенко. Неговата дебелина треба да биде таква што површината да се преклопува само 50 проценти - не повеќе. Во оваа фаза, производот може да лежи нерамномерно. Ова е нормално. Основата се суши 15 минути;
• Втор слој. Принципот останува ист. Само површината треба да се обработи подетално. Во оваа фаза нема да се постигне ниту максималното преклопување на долниот слој. И тоа е во ред;
• Декоративни слоеви. Нивниот број зависи од тоа колку треба да биде заситената боја на автомобилот. Секој следен слој исто така се суши 15 минути.

Пред да започнете со отстранување на лента за маскирање и филм, треба да ја оставите бојата малку да се исуши - еден час е доволен. Бидејќи течната гума, по стврднувањето, може да се отстрани како филм, тогаш не треба да се вршат остри движења во овој момент за да не се поткопа слојот на рабовите. Ако добиете малку поголем слој на зглобовите, можете да користите градежен нож.

Конечното стврднување се случува по еден ден, а автомобилот можете да го измиете само по три дена, а потоа без употреба на абразивни материјали (четки) или бесконтактно перење.

Уште една нијанса. Материјалот се плаши од ефектите на бензинот. При контакт со гориво, бојата има способност да се раствори. Поради оваа причина, треба да бидете исклучително внимателни при полнење гориво и да избегнувате капе во близина на вратот на резервоарот за бензин.

Зошто да изберете течна гума?

Многу сопственици на автомобили застануваат на течна гума, бидејќи самиот процес на прскање не бара сложена подготвителна работа и посебни вештини (само можност за рамномерно нанесување аеросолни материјали за да не се формираат дамки). Отсуството на доделување овозможува дури и почетник да го користи производот, и ако е направена грешка, еластичната мембрана лесно може да се отстрани од површината на телото.

Автомобил третиран со течна гума е помалку склон кон корозија, а изгледот на автомобилот ја задржува својата свежина неколку години. Бојата не исчезнува и не се тресе кога е изложена на температурни флуктуации како повеќето винил-филмови.

Колкава е потрошувачката на течна гума

Типично, аеросолите означуваат колку површина може да се третира со даден волумен. Во повеќето случаи, една конзерва е доволна за покривање на еден квадратен метар во 8-9 слоеви.

Еве, потрошувачката на боја ќе биде при обработка на различни површини и елементи на каросеријата на автомобилот (ако се нанесува од 6 до 9 слоја):

Работно парче:	Димензии:	Просечна потрошувачка (А - аеросолна конзерва; К - концентрат, литри)
Дискови на тркала:	4x14	2A
	4x16	2A
	4хr18	4A
	4хr20	5A
Капак на хаубата	Седан, класа Ц, Д.	2A
Кров	Седан, класа Ц, Д.	2A
Багажникот (покривка)	Седан, класа Ц, Д.	2A
Тело на автомобилот	Седан, класа А, Б.	4-5 К
	Седан, класа Ц, Д.	6-7 К
	Седан, класа Е, Ф, С.	10-12 К.

Бојата се разредува според препораките на индивидуалниот производител. Концентратот се разредува со растворувач во иста пропорција - 1x1. Исто така, треба да се има на ум дека при пребојување од црно до совршено бело, потрошувачката на материјал ќе биде што е можно поголема. Во случај на податоците прикажани во табелата, ќе бидат потребни скоро 90 проценти повеќе боја.

Добрите и лошите страни

Предностите на течната гума вклучуваат:

• Заштита од удари - самиот филм може да се изгреба, но главната боја нема да претрпи (зависи од длабочината на оштетувањето - во несреќа, автомобилот сепак ќе биде изгребан и деформиран);
• Едноставност и лесна употреба;
• Доколку е потребно, декоративниот слој може лесно да се отстрани и не остава траги;
• Ниска потрошувачка;
• Во споредба со вметнување со винил, бојата се нанесува многу побрзо и без стекнување на специјални вештини;
• Во некои случаи, тоа ви овозможува локално да ги елиминирате дефектите;
• По сушењето, автомобилот може да се измие на кој било начин прифатлив за обработка на каросеријата на автомобилот;
• Го подобрува изгледот на возилото.

Покрај многуте предности, овој слој има и неколку значајни недостатоци:

• Иако материјалот ја штити главната боја од гребнатини и чипови, тој самиот има тенденција да старее со текот на времето, што ги ослабува заштитните својства и го расипува изгледот на автомобилот;
• Рок на траење на декоративниот слој не е повеќе од три години, и ако не ја следите технологијата за време на боење (опишано погоре), овој слој ќе трае не повеќе од една година;
• Во топлина, филмот омекнува, што го зголемува ризикот од гребење на слојот;
• Течната гума е многу чувствителна на производи што содржат масло - бензин, битумен, растворувачи, дизел гориво, итн.

Целиот процес и ефект на обложување со пластидип (течна гума) е прикажано на следното видео:

Автоматско сликарство на камелеон со натопи во пластика (целиот процес)

Прашања и одговори:

Колку долго трае течната гума на автомобил? Тоа зависи од производителот, условите за примена на телото и условите за работа. Во просек, овој период варира од една до три години.

Како правилно да насликате автомобил со течна гума? Машината мора да биде чиста и сува (особено пукнатини и споеви на делови). Супстанцијата се нанесува нормално на површината и на исто растојание (13-16 cm од површината) во неколку слоеви.

Како да го исчистите автомобилот од течна гума? Аголот се турка и капакот се повлекува до средината на делот. Најдобро е да го извадите едноделно за да не го изгребате телото со љубопитство на капакот. Подобро е да не ги лупувате остатоците, туку да ги отстраните со партал.