Техничка состојба на зимски гуми
Времето надвор не претскажува ненадејна зима. Мешавината на колоритна полска есен со блесоци на пролетно сонце не ги предизвикува возачите да размислуваат за промена на пневматиците со зимски. Сепак, како и секоја година, и ние, како и работниците на патиштата, сме изненадени од нагли температурни промени и снежни врнежи. За жал, тогаш најчесто сме осудени на долго и мачно чекање да дојде редот во автомеханичарите да смениме гуми.
Полските возачи се повеќе се свесни за придобивките од замената на летните гуми со зимски. Сепак не 
Секој разбира дека гумите мора да бидат во добра состојба за да бидат корисни. Сепак, не е лесно да одредите сами дали гумите сè уште се исправни на пат. Вообичаено се води сметка за длабочината на шарата, а доколку е поголема од 1,6 mm, сметаме дека гумата сепак може да ни послужи. Сепак, автомобилските експерти тврдат дека техничките параметри на гумите нагло се намалуваат на длабочина под 4 mm.
Автомобилска гума - производ за специјални задачи
Спротивно на изгледот, гумата е многу сложен и технолошки напреден производ. Ова е единствениот елемент на автомобилот кој има директен контакт со површината на патот и исполнува голем број технички претпоставки на производителот на автомобили. Тој е одговорен за забрзување и сопирање, контрола на тракцијата, нивоа на бучава и усогласеност со стандардите за емисија на издувни гасови. Имајќи го предвид фактот дека контактот на една гума со површина не е поголем од површината на раката на возрасен, мораме да запомниме дека нивната техничка состојба не може да се прецени. Секое невнимание, и оперативно и сервисно, го намалува нивото на безбедност при возење и може да доведе до сериозни последици.
„Секое механичко оштетување на пневматикот, во принцип, повлекува неповратни промени во неговата структура и, следствено, во перформансите на возењето. Поправката на гумите со високи индекси на брзина откако ќе бидат дупнати од остар предмет, како што е шајка, треба да се смета за итно решение“, вели Јан Фрончак, експерт во Motointegrator.pl.
Механичко сечење на папочната врвца, чиј симптом е меѓу другото. страничното испакнување може да биде предизвикано и од ненадеен судир со испакната пречка, рабница или влегување во дупка на патот, од кои има многу во Полска. Работите да бидат уште полоши, симптомите на таков сериозен дефект може да се појават на внатрешната страна на гумата, без да знаат возачите. Затоа е многу важно редовно да се подложувате на технички преглед во специјализиран сервисен центар.
Добрата услуга е клучна
Заедно со динамичниот развој на автомобилската индустрија, технолошкиот развој на гуми и цели комплети тркала оди рака под рака. Затоа, сè повеќе станува недоволно сервисирањето на гумите дома, во малите станици за вулканизација кои не се опремени со професионални алатки. Важни се и квалификациите на механичарите.
„Една од најсериозните грешки во одржувањето е дозволувањето на оштетената гума да работи по губење на притисокот, што предизвикува раслојување, деформација и пукање. Друго занемарување е оштетувањето на зрната на гумата, која е одговорна за правилното седење во бандажот за оптимални перформанси и запечатување. Таквото оштетување треба да ја направи гумата неупотреблива“, вели Јан Фрончак, експерт во Motointegrator.pl.
Работите стануваат уште покомплицирани кога интегрираните системи на тркалата, вклучувајќи ги бандажите, гумата и регулаторот на притисокот, бараат сервисирање. Нивното работење на уреди кои не се прилагодени за ова најчесто доведува до оштетување на поединечни елементи на целиот систем. Како резултат на тоа, ова може да доведе до ненадејно губење на притисокот во гумите и, како резултат на тоа, губење на контролата над возилото.
Исто така, се случува механичарите да потценат навидум безначаен вентил, а тоа е елементот одговорен за одржување на саканиот притисок во тркалото. Покрај тоа, при движење е подложен на големи оптоварувања, кои постојано го ослабуваат. Неуспехот на вентилот предизвикува ненадејно губење на притисокот, што често доведува до катастрофално однесување на возилото. Составен дел од бандажите бара и внимателно ракување. Правилното и, според тоа, безбедното работење на гумите директно зависи од техничката состојба на дисковите.
