Технички опис на FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise е многу популарен автомобил, имаше неколку модификации и се произведуваше од почетокот на 80-тите. Верзијата на полонезата прикажана во овој опис е FSO POLONEZ CARO.

Во споредба со претходната верзија, меѓуоскиното растојание е продолжено, предните светла се модернизирани, задните светла останаа исти како во преодната верзија, а модернизиран е и внатрешниот дизајн. Фабрички дотерани верзии се појавија под името „oricziari“, оваа верзија имаше специјални прагови и врати, побогата опрема. Во моментов, автомобилот не е многу модерен, класичен погон на предниот мотор, погон на вратило до задните тркала, тежок автомобил за неговата големина.

ТЕХНИЧКА ПРОЦЕНКА

Автомобилот е со застарен дизајн, задни пружини, предни желки со пружини и два стожери. Автомобилот е едноставен и доста итен, дефектите на моторните единици не се невообичаени - се користеше вбризгување со една точка Abimex. Изработката исто така остава многу да се посака, каросеријата не е многу отпорна на корозија, често се лепат сопирачките.

ТИПИЧНИ РАБОТИ

Управувачки систем

Архаичниот запчаник со црви и средниот држач и многуте топчести зглобови не го прават системот модерен, краевите на поврзувачката прачка често се истакнуваат, запчаниците исто така сакаат да се потат, а да не зборуваме за маслото. Големото играње не е невообичаено, како што е чукањето и играњето на воланот.

Преносливост

Доста механички силна, но може да има проблеми со менувањето брзини, а самата рачка често има многу игра, често по неправилно расклопување, рачката на менувачот „останува во рака“.

Спојка

Едноставно решение со брава и механички управуван кабел. Понекогаш амортизерот на вибрации отчукува и кабелот на куплунгот се затнува.

МОТОР

Три типа на мотори, верзијата на Rover од 1400 кубика, полската верзија од 1600 кубика (најнесигурна) и францускиот дизел од 1900 кубика ви овозможуваат да изберете нешто за себе. Полскиот мотор е итен, временскиот ремен може да пропадне, вентилите се гласни, ова е единица од стар тип, чиј прототип беше мотор од 1300 см од 70-тите, само системот за напојување е подобрен и моќноста е зголемена , а ланецот е заменет со ремен за тајминг. Протекувањето е норма. Мотори од 1400 и 1900 година, малку дефекти. Радијаторот често протекува и вентилот на грејачот се заматува / Фотографија 1, сл. 2/.

Кочници

Кај автомобилите од рано производство, системот на дискови познат од Fiat 125 p, кај поновите автомобили, мешаниот систем LUCAS со тапани одзади. Задните сопирачки често се зафаќаат, клиповите на предните клешти кородираат, цревата на сопирачките и самите клешти и нивните водилки силно кородираат / Фото. 3, сл. 4 /.

Телото

Каросеријата е слабо заштитена од корозија, генерално силно зарѓана кај повеќето теренски возила. Во Полонез, ги кородира сите врати, прагови, лакови на тркалата, дури и покривот / Фото. 5 /. Шасијата исто така не изгледа многу добро / Фото. 6, сл. 7 /, предно здолниште, / Фото. 8 / Облогите на вратите се досадни, хромираните се покриени со црна боја за модернизација, а бојата штотуку се олупи и изгледа страшно / Фото. 9 /.

Електрична инсталација

Нема посебни проблеми со монтажата, има само нормално абење, се поправаат стартери и генератори во верзии со Abimex, пумпата за гориво е неисправна.

Држач за суспензија

Многу стар дизајн, задните лисни пружини често рѓосуваат и крцкаат / Фотографија 10, сл. 11 /, предните прсти / сл. 12, сл. 13 /. Стабилизирачките шипки на задната оска често излегуваат надвор / Фото. 14 /.

ентериер

Во принцип, изгледот на кабината не може да се нарече ниту извонреден ниту убав, беше избран слабиот квалитет на материјалите / Фото 15 /. Ги кородираат шините на седиштата, го отежнуваат прилагодувањето на положбата на седиштата, кршат пластични елементи, додека групата инструменти е многу читлива и релативно модерна / Фото. 16 /. Фотелјите често се тријат, но удобни / Фото. 17/.

ПРЕГЛЕД

Автомобилот е простран, но подобро е да не се зборува за удобност и удобност. Силно кородираното тело е голем минус, цената на резервните делови може да биде плус, сепак, возењето на Poldeck не е пријатно, особено во случај на заглавување на игличките, вртењето на воланот доведува до развој на силни мускули на рацете.

ПРОСОИ

– Цена и достапност на резервни делови.

– Ниска набавна цена.

– Добри мотори 1400 и 1900cc.

- Пространа внатрешност.

Минуси

- Возењето не е многу удобно.

– Застарена структура воопшто.

– Слаба антикорозивна заштита.

Достапност на резервни делови:

Оригиналите се во ред.

Замените се многу добри.

Цени на резервни делови:

Оригиналите се врвни.

Замената е евтина.

Стапка на отскокнување:

висок