Технички опис Volkswagen Golf II

Моделот познат како популарниот двојка е убедливо најпопуларниот автомобил на концернот пронајден на нашите патишта, веројатно благодарение на приватните увозници, за кои Golf е главен модел и најчесто се увезуваше во 90-тите години, а се увезува и денес. Моделот се викаше МК 2 и се произведуваше во каросерии со пет и со три врати. Производството на моделот SYNCRO со погон на 4 тркала, исто така, започна со вторите две, тоа беше во тоа време првиот автомобил во оваа класа со погон на сите тркала.

ТЕХНИЧКА ПРОЦЕНКА

Автомобилот, како и претходната верзија, е прилично лесен за склопување, но дусот има дополнителни елементи, како што е шипката против превртување кај некои модели, што ја немаа посиромашните верзии. Опсегот на мотори и опрема за моделот е исто така побогат, моќните верзии кои се наоѓаат во избраните модели вклучуваат карбуратор, вбризгување од една точка до вбризгување на дизел гориво со повеќе точки, а електричниот прототип е исто така куриозитет. Внатрешните завршетоци се многу подобри, рафинираните материјали што се користат во производството се попријатни на допир, а нивниот изглед е прифатлив дури и денес. Во зависност од моделот, имаме и многу модели на кабини и внатрешни украси. Издржливоста на завршните материјали на автомобилот е неверојатна, рачката на моделот од почетокот на производството денес е во иста боја како на денот кога ја напуштил фабриката, што ве тера многу да размислувате. Слично на тоа, внатрешните облоги, целата кожа и тапацирот во добро користените автомобили се во многу добра состојба. Енергетските единици на сите модели се доволно цврсти и флексибилни, тие забрзуваат без проблеми и ги надминуваат искачувањата. Општо земено, автомобилите ГОЛФ 2 што се наоѓаат на нашите патишта можат да се поделат на добро одржувани и т.н.. За време на екот на увозот, подвижните фрагменти се внесуваат во земјава, се собираат и се складираат во магацин. Затоа, поради таквото превиткување, понекогаш е тешко да се избере кој било дел за автомобилот. Во принцип, автомобилот може да се препорача за неговиот изглед и технички карактеристики.

ТИПИЧНИ РАБОТИ

Управувачки систем

Во системот за управување, големо внимание треба да се посвети на механизмот за управување, во верзијата без серво волан, имаше постојани удари во менувачот, што не влијаеше значително на безбедноста при возење, но удобноста на поголема занемарување во ова прашање во екстремни случаи дури предизвикува губење на контролата (за еден од играчите на голф, причината за ваквата состојба се покажа дека е расфрланиот лежиште за погонски запчаник, поради што погонската опрема се оддалечи од целата решетка). Запчаници со моќен погон, доволно силен, на внатрешните шипки повремено се наоѓаа повратни удари, но сепак треба да се обрне големо внимание на затегнатоста на менувачот, бидејќи. невниманието во оваа работа најчесто е причина за корозија на забната прачка.

Преносливост

Двајца имаат прилично цврсти менувачи, но потешкотиите при менувањето се забележани многу пати. Ова главно се должи на лошата состојба на механизмот на спојката или менувачот. Понекогаш имаше проблеми со лежиштата што почнаа да работат гласно кај некој од голферите, диференцијалот скокна и менувачот целосно се заглави, но тоа беше предизвикано од невешт поправки, а не од фабрички дефект. Пукаат гумените капаци на оската на пропелерот / слика 7 / често ги менуваат лежиштата на предните глави / слика 8 /

Спојка

Меѓутоа, со поминати многу километри, пружините на дискот на куплунгот се истрошуваат (сл. 6 /), механизмите за заглавување на спојката се заглавуваат и лежиштето за ослободување почнува да работи гласно. Екстремни случаи се целосно уништување на спојката поради лошо прилагодување.

Фото 6

МОТОР

Моторот е добро развиен елемент и во сите верзии проблемите обично се појавуваат во системот за контрола на моторот за вбризгување, автоматскиот амортизер за воздух често престанува да работи во верзиите на карбураторот, пукнатини во куќиштето на термостатот (слика 3 /), често се прекинува кабелот во контролите се јавуваат. Честопати жицата се скршила во изолацијата, што го отежнувало решавањето на проблемите; ако автомобилите се управувале со погрешно гориво, млазницата може да се заглави. Пукнатината на издувниот колектор на верзии со карбура беше исто така многу честа појава. Вакуумските цевки (тенки црева) често се затнуваат, предизвикувајќи проблеми со моторот, а капакот на издувниот колектор често кородираше.

Фото 3

Кочници

Системот за сопирање е подобрен, користени се дискови и мешани верзии. Сепак, дисковите напред, тапаните во задниот дел се многу попопуларни. Типичен дефект е гниење или паѓање на плочите при притискање на влошките, што се манифестира со тропање за време на сопирањето, лепење на камерите во верзијата на барабанот и во верзијата со задни дискови, лепење на рачката на рачната сопирачка кај дебеломерот, предизвикувајќи рачна сопирачка. да работи постојано додека возите. При голема километража, гумените облоги на клипот во клештите на сопирачките се под притисок. што предизвикува корозија /фото4/ исто така во системот на барабанот одзади елементите се заматени /фото5/

Телото

Добро полиран лим, доволно отпорен на корозија / фото2 / има и автомобили без проблеми со мајчин лак без 'рѓа! Обрнете внимание на елементите на прицврстување на суспензијата на телото (потпори за суспензија, заден зрак), спојување на листови на места изложени на вода (лак на тркалата, прагови). Скршените рачки на вратите се доста чести.

Фото 2

Електрична инсталација

Обрнете внимание на состојбата на фаровите, кои често се кородираат на две (огледало внатре), може да се оштетат сите видови елементи изложени на топол мотор (приклучоци за кабли), сите електрични приклучоци се кородирани, што се манифестира со зелена обвивка. Доста често се менуваат куполи и кабли /фото1/

Фото 1

ентериер

Најчести неисправности се скинат тапацирот на седиштата, особено кај верзиите со кофа седишта, често пластиката си игра на нерамнините на патот, ја прилагодува положбата на доводите за воздух, а самите доводи за воздух сакаат да пукаат. Доста често, рачките на вратите се откачуваат, прилагодувањето на ретровизорот се крши (премногу сила се применува за да се „прилагоди“ положбата).

ПРЕГЛЕД

Сумирајќи сè, Golf 2 е успешен развој на првата верзија, збогатен со нови елементи и погонски единици, се појавија голем број иновации кои влијаеја на леснотијата на користење (на пример, серво волан), условите за заштита на животната средина се подобрени - катализатор беше широко користен. Инјекторот се појави не само во подобрена верзија, туку и стандардно почна да ги менува карбураторите. Ергономијата на кабината е подобрена, благосостојбата на корисникот е подобрена преку употреба на повеќе делови и подобри внатрешни материјали. Седиштата се подобрени во однос на неговиот претходник, автомобилот е само поубав.

Да резимираме, дусот е автомобил за секого, од младиот ентузијаст кој сака повеќе моќ, преку жени кои сакаат удобност и удобност, до постари луѓе кои сакаат едноставни и докажани автомобили.

ПРОСОИ

– Добра изработка, внимание на деталите

– Издржлив лим и лак

– Добро усогласени погони

– Релативно ниска цена за поправка

– Ниски цени и лесен пристап до резервни делови

Минуси

– Прилично слаба заштита на електричните приклучоци

– Пискави и скршени внатрешни елементи во некои модели

– Пукнатини и кинење на тапацирот

Додадено од: Пред 13 години,

автор:

Рајшард Стриж