Talbot Sunbeam Lotus: сончев зрак - Спортски автомобили

АКО ХАУС ДЕНЕС најавува доаѓање на модел со овие спецификации, сигурен сум дека нарачките ќе се истурат, касите ќе бидат полни со сите овие депозити, а интернет форумите ќе зовријат: заден погон, 960 кг, 150 КС, 0-100 км / ч за 6,6 секунди и суспензија развиена од Лотус. Апетитивно, нели? Се разбира, еден голем актер не е доволен за да сними одличен филм, но ако на овие карактеристики додадеме неколку победи во WRC станува уште потешко да се одолее.

La Лотус од сончеви зраци Изградени се 1.184 единици со десен волан, што е околу половина од вкупниот број. Меѓутоа, денес повеќето од нив завршија на депонија: според Клубот на сопственици, има само околу осумдесет од нив. И еден од нив е тука денес, сјае под речиси летното сонце во класичната црна боја на Амбасадата со сребрени ленти. Ова е епизода 1, можете да ја видите веднаш Фари помал преден и од оружје пентагон Крајслер во центарот на големата мрежа.

Тука некои од вас сигурно ќе експлодираат: „Но, не беше сам Талбот? „Попрво би ви ја раскажал неговата приказна малку…

Во доцните XNUMXs, работите не се одвиваа многу добро во автомобилската индустрија во Обединетото Кралство (благо речено), и Chrysler UK не беше исклучок. Купена куќа Групација Рути, всушност конгломерат на мали добро познати брендови како што се Highlander e Пејачот, јас Сончев во пракса, тоа беше проект финансиран од британската влада за да се спречи затворање на фабриката „Крајслер“ во Линвуд, во близина на Глазгов.

La Сончевлансиран во 1977 година во суштина беше еден Хилман Одмаздникот... Всушност, со проектот Sunbeam, Дес О'Дел, раководител на секторот за мотоспорт во Крајслер, беше решен да ги имитира успесите на релито на Авенџер предизвикувајќи тркачи. Форд Ескорт... Голем дел од механичарот Avenger беше земен и поставен на Sunbeam, но беше потребен добар. мотор... Го зеде од Лотус, кој во меѓувреме се најде без клиент кога Ensенсен, на кои беа доставени 2-литарски мотори, не е во функција. Со оглед на околностите и фактот дека заменикот на О’Дел, Вин Мичел, присуствуваше на универзитетот со тогашниот директор на Лотус, Мајк Кимберли, брзо беше постигнат договор помеѓу двата производители. ВО мотор Лотус се снабдуваше со природно аспириран четирицилиндричен 2.2 (тип 911, многу сличен со типот 912 Esprit S2 и S3). Во патната верзија, произведуваше 150 КС, но лесно можеше да се зголеми на 200 КС.

Уличниот автомобил Sunbeam Lotus дебитираше на салонот во Geneенева во април 1979 година. Во меѓувреме, Крајслер Велика Британија беше продадена на ПСА, а кога започнаа испораките летото истата година, брендот Талбот сега тој припаѓаше Пежо кој го користеше за Сончевиот зрак, иако имаше преоден период кога Серијата 1 се викаше Талбот, но го имаше грбот на Крајслер.

Лотус не само што доставуваше мотори, туку и учествуваше во развојот суспензија и систем дипломирањето... Шасијата е изградена на производствената линија Крајслер во Линвуд, а потоа испратена до Лотус во Лудам за заштита на двојните мотори на брегаста осовина (изградена во Хетел) и Брзина Петстепен ZF.

Серијата 2, која дебитираше во 1981 година, имаше голем Т во центарот на предната решетка. мотор беше малку редизајниран, резервоарот и фаровите станаа пошироки, и огледала страните беа различни. Во 1982 година, единствената алтернатива на Moonstone Blue беше специјалната верзија на Avon Coachworks со темно сини ленти. Талбот наспроти позадината на месечевиот камен и зелено-жолтиот амблем на Лотус со покривот in винил... Ова специјално издание требаше да се состои од 150 примероци со таблички од DDU 1Y во DDU 150Y, но само 56 беа официјално конвертирани (кои, меѓу другото, не беа ниту регистрирани по логичкото нумерирање од DDU 1Y во DDU 56Y).

Па, по овој мал вовед, да се вратиме кај нас. Иако отсекогаш сум се восхитувал на Sunbeam Lotus и едвај чекав конечно да управувам со него, на прв поглед неговата толку едноставна и анонимна линија не означува добро за ништо исклучително. И тогаш оваа хауба изгледа толку долго, а задниот прозорец е огромен.

Дејв Мерлен од Sunbeam Lotus Owners Club и сегашниот сопственик на автомобилот открива дека ова не е целосно оригинален автомобил. Но, работи добро, и тоа е главната работа. Додека Дин фотографира колку што може, Дејв посочува некои интересни детали, како што е брзиномерот што покажува 225 (Sunbeam GLS, на кој се заснова Sunbeam Lotus, достигнува 195; ова е еден од најлесните начини да се разликува вистинскиот зрак) Лотус од реплика). Еден брз поглед под хаубата открива дека надолжно поставениот четирицилиндерски седи малку цврсто во моторниот простор. Дејв се извинува за кругови Минилитите не се оригинални и повеќе од еден инч, но немаа време да ги заменат со комплет оригинални бандажи (ова е наша вина, го нарековме без многу известување). Но, и изгледаат добро ...

По фотографиите и вообичаениот ненадеен дожд, конечно е време да отидете таму. Сончев... Клучот за палење е прекрасно светло сино со ист амблем на Крајслер што го наоѓаме на предната скара. Се вклопува во процепот во колоната управување, свртете, почекајте десет секунди, притиснете ја педалата неколку патиакцелераторклучот повторно се врти за да го вклучи стартерот, и конечно се буди 4-цилиндрична двојна брегаста осовина. Дејв предупредува дека никогаш не треба да црпите воздух: „дури и кога е многу студено, во спротивно ќе го удавите моторот со бензин“.

Седи овде со мотор во мирување, не можам, а да не ја допрам педалата за гас неколку пати. Малку, само допрете малку од време на време за да се забрзате и уживајте во моменталната врска од педалата до клипот што може да ја доживеете само со ваков пригушен кабел. Перници за поддршка на моторот Карбуратори на Dell'Orto 45мм (исто како и мојот RS2000 придружба) и има убаво звучи полно тело, со прекрасна рапава нота. Петстепениот ZF има прва рикверц. Рачка за лост Брзина прилагоден дизајн - апсурдно долг и тенок, но копчето за менување е токму онаму каде што треба да биде, веднаш до волан така што не треба премногу да ги движите рацете.

Се качуваш малку на кругови, полека го напушташ Фризионе додека не ја пронајдете точката на напад и напред. Партии. На незгодните улици што ги избравме да ги тестираме Сончев покажува напорно возење по нерамномерен асфалт, но со брзина ја зголемува и неговата способност да апсорбира дупки: очигледно суспензија тие се создадени за да држат чекор.

Почнува друг дожд, и морам да брзам да откријам која од иглите за плетење на воланот го контролира бришачот. Со ставање на стрелката и вклучување на фаровите, конечно можам да го исчистам шофершајбната од вода, па дури и да го најдам задниот бришач.

Ако не брзате, Брзина ЗФ е одличен: тој е одлучен и позитивен, ја има вистинската тежина, и дури и без да гледате, секогаш знаете точно во која опрема сте. ВО управување тоа е тешко, но позитивно и смирувачко, и по неколку минути на сонце, неизбежно сте во искушение да го зголемите своето темпо. Така, вие спуштате надолу и газете на педалата за гас (секој изговор е добар), вртејќи се до максимум и прашувајќи се колку е пргав, брз и агилен овој автомобил со тивок изглед. Со оглед дека овој пример има целосно стандарден мотор, јас сум изненаден од темпото што може да го издржи. Пред да се возам, мислев дека 0-100 за помалку од 7 секунди е можно само ако се викате Себастијан и трчате на патеката. WRC, но сега разбирам дека многу ја потценив.

Овој автомобил создава зависност. ВО мотор многу е живо и сака да се качува во кругови, и со овој фантастичен звук секогаш ќе сакате да го возите со полн гас, како вистински компактен спортски. Рамката изгледа многу кратка и кутија во споредба со онаа на Ескорт. Ако гледате видео од ерата Анри Тоивонен и неговите колеги на воланот на Сончевиот зрак, ќе откриете дека било многу лесно да се испрати. пренапон... Со ова фаќање Импресивно, загарантирано со предниот дел, подуправувањето се чини невозможно наместо тоа. Но, ако навистина сакате да се обидете, ќе откриете дека сончевиот зрак одеднаш ја достигнува својата граница и дека единственото нешто што ве спречува да се удрите во ров е неговото молскавично брзо управување, кое ви овозможува да се спротивставите и да ја продолжите траекторијата. . Конкретно, со овој Сончев зрак, преуправувањето не е толку очигледно како што мислев (и се надевав), веројатно поради гуми со широк чекор и модерно гумено соединение, но сепак е многу забавно, особено во брзите свиоци каде што суспензијата се чини дека подобро се справува со испакнатини.

Со оглед на неговиот непобитен подарок, чудно е што Лотус од сончеви зраци немаше иста состојба како Ескорт Мк2. Можеби ова зависи од тоа дали придружничката е прва што се појавила и дека успесите на Sunbeam наскоро биле засенети од монструозната група Б. Дури и денес, придружничката го засенува Сончевиот зрак: кој бара заден погон златни години со педигре од повлечете заедно всушност, тој речиси сигурно ќе го избере Форд поради неговата смешна цена, отфрлајќи го поскапиот и поретко зрак на сонце.

цена Покрај тоа, треба да земеме предвид дека Escort, со попречен распоред на моторот и погон на предните тркала, беше многу попрактичен од Sunbeam, па можеби и не н surprise изненади премногу што беа потребни дваесет години да се разгледа погонот на задните тркала. компактно поле. спортски, со серијата BMW 1. Но, како што покажува денес M135i, оваа конфигурација е интересна и дефинитивно релевантна за enthusiубителот на возењето, кој смета дека емоциите и динамиката се многу поважни од малку повеќе простор во возилото. багажникот.