Табела за притисок за големини на гуми

При надувување на гумите на кое било возило, секогаш е неопходно да се одржува притисокот поставен од производителот, бидејќи неуспехот да се почитува ова важно правило негативно влијае на работата на гумите, а исто така влијае и на безбедноста на патиштата. Кој треба да биде правилниот притисок во гумите на автомобилот (табела). Ајде да зборуваме за зависноста на степенот на пумпање од временските услови, условите на патот и методите на тестирање.

Што се случува ако не се почитува притисокот во гумите

Повеќето возила со погон на предните тркала (и домашни и странски) можат да бидат опремени со тркала со радиус од R13 - R16. Сепак, основната опрема речиси секогаш вклучува тркала R13 и R14. Вредноста на оптималниот притисок во гумите на автомобилот се избира врз основа на нивната маса при целосно оптоварување. Во овој случај, потребно е да се земат предвид временските услови и условите на патот во кои се управува возилото.

Ако тркалата се погрешно надуени

• Возењето на автомобилот ќе стане тешко, ќе треба да вложите повеќе напори за да го свртите воланот;
• абењето на шарата ќе се зголеми;
• зголемена потрошувачка на гориво при возење со дупнати гуми;
• автомобилот почесто ќе се лизга, што е особено опасно кога се вози на мраз или на влажна патека;
• ќе дојде до намалување на динамичката моќност на возилото поради постојаното зголемување на силата на отпорот на движење.

Ако тркалата се премногу испумпани

• Зголемено абење на деловите на шасијата. Во исто време, при возење се чувствуваат сите јами и дупки на патот. Губење на удобноста при возењето;
• како што гумите на возилото се пренадуват, како резултат на тоа се намалува површината на контакт помеѓу шарата на гумата и површината на патот. Поради ова, растојанието на сопирање е значително зголемено и безбедноста на работата на возилото се намалува;
• шарата се истроши побрзо, што значително го намалува оперативниот период на автомобилските гуми;
• Прекумерниот притисок во гумите кога ќе дојдат во допир со препрека при голема брзина може да предизвика кила, па дури и пукање на гумата. Оваа ситуација е исклучително опасна и може да има трагични последици.

Повеќето сопственици на автомобили со тркала R13 и R14 (најчести со краци) ги интересира: каков треба да биде оптималниот притисок во гумите на автомобилот? Според препораката на производителот, гумите од тринаесеттиот радиус треба да се надувуваат до 1,9 kgf / cm2, а тркалата со големина R14 - до 2,0 kgf / cm2. Овие параметри се однесуваат и на предните и на задните тркала.

Зависност на притисокот во гумите од климатските и условите на патот

Во принцип, и лето и зима, потребно е да се одржува истиот притисок во гумите. Сепак, не се препорачува лесно надувување на гумите во зима. Ова е неопходно за:

1. Ја зголемува стабилноста на возилото на лизгави коловози. Во зима, возењето станува поудобно и поудобно со малку дупнати гуми.
2. Безбедноста на патиштата е подобрена бидејќи растојанието за сопирање на возилото е значително намалено.
3. Напумпани зимски гуми ја омекнуваат суспензијата, што ги прави лошите услови на патот помалку забележливи. Зголемен комфор при возење.

Исто така, треба да знаете дека со остра промена на температурата (на пример, откако автомобилот ја остави топлата кутија на студ), поради некои физички својства, доаѓа до намалување на притисокот во гумите.

Затоа, пред да излезете од гаражата во зима, потребно е да го проверите притисокот во гумите и, доколку е потребно, да ги надувате. Не заборавајте за постојано следење на притисокот, особено за време на температурни промени и надвор од сезона.

Препорачаниот притисок во гумите R13 со доаѓањето на летото е 1,9 атм. Оваа вредност се пресметува врз основа на фактот дека автомобилот ќе биде половина натоварен (возач и еден или двајца патници). Кога автомобилот е целосно натоварен, притисокот на предното тркало треба да се зголеми на 2,0-2,1 атм, а задниот - до 2,3-2,4 атм. Резервното тркало мора да се надува на 2,3 атм.

За жал, површината на патот не е идеална, така што повеќето возачи претпочитаат да не ги надувуваат гумите малку. Бидејќи благодарение на ова, сите нерамнини и нерамнини на патот не се чувствуваат толку силно при возење. Често во лето, притисокот во гумите се намалува за 5-10%, а со доаѓањето на зимата, оваа бројка малку се зголемува и изнесува 10-15%. Кога возите по мазни патишта, најдобро е да го одржувате притисокот во гумите препорачан од производителот.

Земајќи ги предвид сите фактори, се составува табела за притисок во гумите.

Големина и радиус на дискот	Притисок во гумите, kgf/cm2
175/70 П13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 П14	2.0
185 / 60R14	2.0

Кој треба да биде оптималниот притисок за поголеми тркала

И покрај фактот што повеќето домашни и странски автомобили имаат тркала со максимален радиус од R14, повеќето сопственици сè уште поставуваат тркала со поголем радиус (R15 и R16) за да го подобрат изгледот на своето возило и да подобрат некои негови карактеристики. Затоа, неопходно е да се знае кој е оптималниот притисок за гуми со оваа големина?

Овде, исто така, сето тоа зависи од степенот на обемот на работа на машината. При половина оптоварување, прагот на притисокот во гумите не треба да надминува 2,0 kgf / cm2, при целосно оптоварување оваа вредност е веќе 2,2 kgf / cm2. Ако се носи голема количина тежок багаж во багажникот, притисокот во задното тркало мора да се зголеми за уште 0,2 kgf / cm2. Како што можете да видите, притисокот во гумите од четиринаесеттиот говор е приближно еднаков на притисокот во R15 и R16.

Како да се измери притисокот: правилната низа

За жал, дури и најискусните возачи целосно ја игнорираат процедурата за проверка на притисокот во автомобилските гуми, сметајќи дека оваа постапка е апсолутно бескорисна. Притисокот во гумите се проверува со помош на манометар, кој може да се вгради во пумпата или во посебен елемент. Не заборавајте дека грешката на кој било манометар е обично 0,2 kgf / cm2.

Редоследот на мерење на притисокот:

1. Треба да го ресетирате манометарот.
2. Отшрафете го заштитното капаче (ако го има) од брадавицата на тркалото.
3. Прикачете манометар на млазницата и лесно притиснете за да го исчистите воздухот од комората.
4. Почекајте додека покажувачот на инструментот не запре.

Оваа постапка треба да се прави месечно доколку возилото се користи редовно. Мерењето мора да се направи пред заминување, кога гумата сè уште не е загреана. Ова е неопходно за точно да се одредат отчитувањата, бидејќи како што се загреваат гумите, притисокот на воздухот во нив се зголемува. Често тоа се должи на динамичното возење со постојана промена на брзината и наглото сопирање. Поради оваа причина, идеално е да се прават мерења пред патување, кога гумите на автомобилот се уште се топли.

Дали да се пумпаат гумите со азот или не

Неодамна, речиси секоја станица за менување гуми има скапа услуга за полнење гуми со азот. Неговата популарност се должи на неколку од следниве мислења:

1. Благодарение на азот, притисокот во гумите останува ист кога се загреваат.
2. Работниот век на гумата се зголемува (практично не „старее“, бидејќи азотот е многу почист од воздухот).
3. Рамките на челичните тркала не кородираат.
4. Можноста за кршење на гумата е целосно исклучена, бидејќи азотот е незапалив гас.

Сепак, овие изјави се само уште една маркетинг возбуда. На крајот на краиштата, содржината на азот во воздухот е околу 80%, а малку е веројатно дека ќе се подобри ако содржината на азот во гумите се зголеми на 10-15%.

Во исто време, не треба да трошите дополнителни пари и да ги пумпате тркалата со скап азот, бидејќи нема да има дополнителна корист и штета од оваа постапка.