SYM Joyride 180

Големиот скутер Joyride 180 веќе остава впечаток дека ова не е евтин производ. Во поглед на дизајнот, лесно може да се постави покрај јапонските и италијанските брендови, кои имаат многу долга традиција и се добро етаблирани во овој бизнис. Можеби тоа е единственото нешто што навистина му недостасува на SYM. И името се исплати, нели? Па, Корејците јасно го разбираат ова многу добро и во никој случај не претеруваат со цената. Поевтин макси скутер е малку веројатно (не најдовме во моментов).

Но, прво, прво, прво. Joyride работи доста сериозно, со голем фар на прекрасно зашилен нос, на прв поглед дури и малку потсетува на Honda Blackbird, односно голем спортски турер. Така, трепкачите се комбинираат со аеродинамичен оклоп целосно како мотоцикл. Поглед зад воланот открива добро изработена табла со инструменти што може добро да ја исполни својата цел дури и во мал автомобил.

Пофалби за сигналните светла (светло, индикатор), кои се јасно видливи дури и при сончево време. Прекинувачите на воланот се логични и, како и рачките на предните и задните сопирачки, лесно се достапни. Додека го фативме воланот и изненадувачки удобно се сместивме на големото седиште, откривме дека тие вложиле многу напор во ергономијата. Возачот не се ни затвора малку, и нема ништо од тоа досадно чувство (често присутно кај скутерите) на рачките што се потпираат на вашиот скут. Со него може удобно да управуваат и малите и големите возачи.

Има многу простор за колената и нозете воопшто, како и заштита од ветер. Имајќи предвид дека најчесто се возевме со него на температури нешто под десет степени, можете да ни верувате дека не би простиле само досаден ветер поради лошата заштита од ветер. Ова е уште еден голем комплимент за него, бидејќи добрата заштита на возачот од ветер, студ и дожд е еден од главните критериуми при оценувањето на леснотијата на користење на скутерите.

Па да не речеме дека воопшто не дува ако возиш полека. Со модерен четиритактен мотор со течно ладење, Joyride достигнува удобни 120 km/h, но за сè повеќе ќе треба да работите напорно. Од самиот почеток, пред семафорите добро да влече, се што треба да направи возачот е само да ја отвори гасот. Чисто класичен скутер, едноставен и корисен, без секвенци или нешто слично.

Моторот работи непречено без прекумерна бучава, обезбедувајќи непречено возење за време на секојдневните задачи. И кога ги запишувавме дневните активности, мислевме и на тоа. Овој скутер е погоден за употреба во текот на целата година, не се препорачува да се вози само на снег и мраз, но за ова време е погоден и автомобил или автобус. Во спротивно, можете брзо да патувате до работа (скутерот не познава градски гужви) преку целата година.

Големиот багажник под седиштето, со доволно простор за торба и интегрален шлем, исто така зборува за леснотијата на користење и може безбедно да складира два млазни шлемови без да има простор за два интегрални шлемови. Бидејќи седиштето е удобно и доволно големо, а скутерот е со соодветна големина на удобна шасија, можете лесно да го возите со вашата сакана, која најверојатно ќе ужива во удобноста на потпирачот за грб на селичката.

За цената што ја нуди Трго Авту (реномиран дилер, исто така, обезбедува услуги и делови), добивате многу. Ако ви се допаѓа овој стил на модерен скутер, нема да можете да излезете од темнината. Можете да го користите во секое време од годината. Возењето со скутер никогаш не било толку евтино и забавно во исто време.

Техничка информација

Тест цена на автомобил: 749.900 места

мотор: 4-тактен, едноцилиндричен, течно ладен. 172 cm3, 12 kW при 8.000 вртежи во минута, 16 Nm при 2 вртежи во минута

Пренос на енергија: Автоматски менувач

Суспензија: телескопски вилушки напред, единечен амортизер одзади

Гуми: напред 110/80 R 12, заден 130/70 R 12

Сопирачки: преден калем 1x дијаметар, заден калем

Меѓуоскино растојание: 1.432 mm

Висина на седиштето од земја: 730 mm

Резервоарот за гориво: 7 л

Маса со течности: 155 кг

Претставник: Трго Авто, д.д., Копер, Приштанишка 43 / а, телефон: [phone]

БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ

+ цена

+ агилност во градот

+ удобност

+ употребливост

– Сопирачките се премногу меки

– пластични споеви

Петр Кавчич, фотографија: Алес Павлетиќ

• Господар на податоци

  Цената на моделот за тестирање: 749.900 SID €

• Техничка информација

  мотор: 4-тактен, едноцилиндричен, течно ладен. 172 cm3, 12 kW при 8.000 вртежи во минута, 16,2 Nm при 6.500 вртежи во минута

  Пренос на енергија: Автоматски менувач

  Сопирачки: преден калем 1x дијаметар, заден калем

  Суспензија: телескопски вилушки напред, единечен амортизер одзади

  Резервоарот за гориво: 7,7

  Меѓуоскино растојание: 1.432 mm

  Тежина: 155 кг