Тест возење на новиот Audi Q3

Алкантара, виртуелни апарати, безжичен интернет, врвна цена и други карактерни црти кои навистина го изненадија новиот Audi Q3 на италијанските стримери

Новата генерација на најмладата од семејството кросовери „Ауди“ во Русија чекаше цела година. Европската верзија беше објавена минатата есен, но сега кросоверот конечно стигна до Русија и беше многу интересно да се открие дали заедно со автомобилот доаѓа и целиот сет на опрема и иновативни системи со кои креаторите се толку горди. Не без виртуелна споредба со ко-платформи.

Може да го купите Audi Q3 сега со два бензински мотора за избор и преден или погон на сите тркала. Имавме врвен автомобил на тест, но погон на предните тркала и со турбо-полнач 1,4-литарски мотор со зафатнина од 150 коњски сили, што е познато уште од Volkswagen Tiguan.

Не е ни чудо - новиот Q3, како и целиот род на други модели на концернот VAG, е изграден на платформата MQB, што наметнува некои ограничувања на дизајнот на автомобилот, но не ги лишува дизајнерите од можноста да им дадат индивидуалност на секој модел. Автомобилот е составен заедно со мотори и кутии во фабриката на компанијата во Унгарија, што очигледно влијае на неговата руска цена.

Новиот Q3 е многу сличен на помладиот брат на Q2, кој сè уште не го продадовме. Појавата на последното е веројатно наскоро и тука нема да има внатрешна конкуренција. Само затоа што големината на Q3 веќе се приближи до Q5: автомобилот стана поширок од неговиот претходник за 7 см и подолг од претходната верзија за 10 сантиметри. Q3 престана да биде дури и релативно мал, па за шест месеци Audi најверојатно ќе објави лансирање на уште еден кросовер, кој ќе стане помлад.

Дизајнот на новиот Q3 е изработен во построг стил - од мазни линии тој се пресели во остри свиоци и расекотини, што прави да изгледа дека автомобилот е зголемен во големина дури и повеќе отколку што е наведено во бројките на производителот. Но, во споредба со сличните модели на VAG од други брендови, новиот Q3 очигледно изгледа поелегантно. Друга карактеристика на потписот е октогоналната решетка, која е наредена со вертикални линии. Под него се наоѓа линија на камери од системот за целосен вид, сензори за паркирање и радари за контрола на крстарење.

Внатрешноста на Audi Q3 ги исполнува скоро сите современи барања за медиумска содржина и поставки за патниците. Внатрешноста е убаво исечена со раб на Алкантара на таблата и панелите на вратите, а седиштата се исто така вештачки велур. Можете да изберете од три бои - сива, кафеава и портокалова, но можете да направите со стандардната црна пластика. Копчињата за вклучување на светлото во кабината се чувствителни на допир и ја менуваат осветленоста држејќи го прстот. Како опција, пакетите за осветлување се исто така достапни со повеќемодно кружно внатрешно осветлување.

Исечен од долниот дел, релјефниот управувач е опремен со пригодни прекинувачи за музика и крстарење кои не се искачуваат во областа за зафат, што страдаат многу премиум брендови. 10,5-инчниот MMI екран е поставен под мал агол од возачот за лесно движење додека возите. Кога не работи, екранот на мултимедијалниот систем е дел од мазната табла, совршено се вклопува во дизајнот. Фактот дека ова е сè уште екран, потсетува на отпечатоци од прсти на него.

Системот ги прикажува сите информации и на главниот дисплеј и на уредниот возач и може да ги контролирате преку глас. Системот Ауди сè уште не го достигна нивото на асистент на Мерцедес, но тој веќе научи да одговара на прашања во слободна форма и да поставува разјаснувачки ако не разбирате нешто. Ова работи добро кога барате соодветни места во системот за навигација, на пример, ресторан со барање „Сакам да јадам“.

Можете исто така да најдете нешто што не е премија. Копчето за стартување на моторот се наоѓа на посебен празен пластичен панел кој самиот наликува на голем приклучок. Тука е прикачен и замаецот за контрола на јачината на звукот, местото за кое не се најде на друго место. Подолу е место за телефонска лажат, каде што по избор можете да интегрирате безжично полнење. Во близина - еден USB влез и друг USB-C.

Задните патници имаа малку помалку среќа. И покрај сопствените воздушни канали и излез, тие немаат единствен стандарден влез на УСБ, само два минијатурни. Но, има многу простор, дури и земајќи го предвид солидниот тунел во средината на подот. Задните седишта се движат, но ова е наследство и на братскиот VW Tiguan.

Багажниот простор на новиот Audi Q3 има капацитет од 530 литри, а има функција на отворање со замав на ногата. Технологијата не е нова, но во овој случај работи правилно и прв пат. Во европската верзија на автомобилот, нема ништо под подот на багажникот, па таму беше поставен сабвуфер, како и комплет за поправка на тркалото. Стандардно, автомобилите за Русија имаат право на поход. Патем, максималната големина на бандажот е 19 инчи - доста премија, иако Tiguan го има истото.

Во режимот на удобност при возење, суспензијата на Q3 работи непречено, но тоа не е она што би го очекувале од ваков светкав автомобил. Затоа, динамичен стил со соодветна поставка повеќе му одговара на кросоверот. Реакциите на гасот стануваат поостри, а менувачот овозможува моторот да остане на спуштениот подолго време. Автомобилот не може да се збуни на права линија, тој е прецизен со кривини, но на планинска серпентина, влечењето на 150 TSI со 1,4 коњски сили очигледно не е доволно.

Автомобилот со мешавина на вклопување се вклучува во понизок и прилично слабо оди по ридот, придружувајќи го сето ова со звучното оптоварување на моторот. Постои само една алтернативна опција - 2-литарски мотор. Роботизиран менувач на Q3 е стариот шестстепен S-Tronic, што е прилично незгодно да се збуни затоа што е добро наместено. Постои и верзија со седум брзини, но се нуди само со постар мотор и погон на сите тркала. Од надворешен шум, само татнежот на моторот со мала брзина се пренесува во внатрешноста на патничкиот простор. Без вибрации на воланот, нерамнините на патот не се пречка за овој кросовер.

Ако возите тивко, тогаш треба да го користите адаптивниот контрол на крстарење, кој ви овозможува да ги тргнете рацете од воланот дури и за кратко време. За некое време, автомобилот ќе се вози сам, па ќе започне да бие, потоа ќе удри во сопирачката и ќе го вибрира воланот со предупредување, а потоа ќе го запре автомобилот на сред пат, бидејќи смета дека возачот е не е во можност да го вози. Оваа опција е отсутна во основната верзија на автомобилот, како и предните сензори за паркирање, наместо кои има едноставни приклучоци во браникот.

Така е, во автомобил за 29 долари. нема дури и сензори за паркирање напред. Новата генерација на Audi Q473 доаѓа стандардно со сензори за светло и дожд, ЛЕД фарови, целосно дигитален инструмент кластер и загреани предни седишта. Основата е достапна дури и во специјално Start Edition со две ексклузивни бои на каросеријата Pulse Orange и Turbo Blue, како и со специјални елементи за дизајн за надворешноста и внатрешноста.

За 29 долари, платформата Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq ќе понудат верзија во речиси врвна конфигурација со куп електронски системи и сензори за паркирање, мотор со 473 или 220 КС. со. и погон на четири тркала. Кај Audi Q180, верзијата со погон на сите тркала и постар мотор ќе биде за најмалку 3 долари поскапа од основната.2 долари.

Wantе сакате да платите повеќе од два милиони за Audi Q3 само по првото патување на него. Бидејќи автомобилот дефинитивно ќе шармира потенцијален клиент, освен ако, се разбира, тој не испадне дека е неискрен конзервативец и може да ги цени стилот, светлината и технологијата. И покрај маркетинг-триковите со недостаток на сензори за паркирање, новиот Q3 е безусловна премија, која обожавателите сега ја нарекуваат „малиот Q8“. И ова е сосема друга лига.

Тип на тело	Кросовер
Димензии (должина, ширина, висина), мм	4484/1849/1616
Меѓуоскино растојание, мм	2680
Растојание од земја, мм	170
Максимална тежина, кг	1570
Волумен на багажникот, л	530
тип на мотор	Бензин
Волумен на работа, кубни метри цм	1498
Моќ, КС со. во вртежи во минута	150/6000
Макс. кул момент, Nm на вртежи во минута	250/3500
Пренос, вози	RKPP6, напред
Макс. брзина, км / ч	207
Забрзување 0-100 км на час, с	9,2
Потрошувачка на гориво (мешан циклус), л	5,9
Цена од, $.	29 513