Заварување и поправка на пластика во автомобили

Во повеќето модерни автомобили, металните делови се заменуваат со пластични. Причината е помалата тежина на автомобилот, помалата потрошувачка на гориво, корозијата и секако пониската цена. При поправка на пластични делови за автомобили, неопходно е да се земе предвид економската страна на поправка на еден или друг елемент и перформансите на пластика по поправка.

Методи за поправка на пластика

Редоследот на работа е идентификација на пластика, чистење, самиот процес на поправка, запечатување, основна боја, боење.

Пластична идентификација

Најлесен начин да се идентификува пластика е да се преврти и да се погледне внатре за симболот на производителот. Потоа побарајте го овој симбол во приложената табела (Референтна табела за поправка на пластика) и, во случај на неколку предложени методи за поправка, изберете го оној кој најмногу ви одговара. Ако не е можно да се идентификува пластиката по симбол, многу е тешко да се одреди методот на поправка, за ова се потребни многу искусни специјалисти во областа кои можат да изберат соодветен метод за поправка за делот.

Референтна табела за поправка на пластика

Чистење на површината пред поправка

За да се постигне висока јачина на поправка и долг работен век на делот што се поправа, важно е темелно да се исчисти површината од разни загадувачи, особено на местото на планираната поправка.

Чекор бр. 1: Измијте ги двете страни на делот со детергент и вода и исушете со хартија или воздушна експлозија.

Чекор бр. 2: Испрскајте ја поправената област со супер чистач (средство за одмастување) и избришете со сува крпа. Секогаш преклопувајте го пешкирот со новиот дел. Секогаш бришете во една насока. Со оваа постапка се избегнува навлегување нечистотија во делот што се чисти.

Опции за поправка на пластика

Поправка на надвиснување

Ако површината е покриена, ние користиме топлински пиштол за да ги поправиме оштетените површини. Кога загревате пластика, важно е целосно да се загрее. Добра топлина значи да го држите топлинскиот пиштол од една страна додека спротивната страна не е толку жешка што неговата површина не може да се држи во вашата рака. Откако пластиката добро се загрева, притиснете го оштетениот дел со парче дрво во правилна положба и изладете го и исчистете го местото (можете да го изладите со струја на воздух или влажна крпа).

Термореактивна пластика - полиуретани (PUR, RIM) - се пластика со меморија, благодарение на која автоматски се враќаат во првобитната положба по загревањето со топлински пиштол или во сад за боја.

Поправка на терморегулирачка пластика од ураниумска пластика.

Автомобилскиот уретан или PUR е материјал отпорен на топлина. Во неговото производство, се користи реакција слична на онаа што се користи при мешање на заптивната смеса со зацврстувач - односно, 2 течни компоненти заедно и една цврста компонента се формира без можност да се врати во првобитната состојба. Поради оваа причина, пластиката не може да се стопи. Невозможно е да се стопи пластика со заварувач. Најсигурен начин да се открие дали браникот е полиуретан е да се нанесе топол врв за заварувач на задниот дел од браникот. Ако е уретан, пластиката ќе почне да се топи, меурчиња и дими (заварувачот треба да биде многу жежок за да го направи тоа). Откако ќе се излади гравираната површина, пластиката останува леплива на допир. Ова е знак дека температурата ја оштетила структурата на молекулите во пластиката. Термозацврстените уретани може лесно да се поправат со безвоздушен заварувач, но поправката ќе биде повеќе со топол лепак отколку со заварување (спојување на шипката и подлогата).

Подготовка на V-жлебови во оштетената област

Ги исправуваме и лепиме оштетените делови со алуминиумска лента. За големи области, обезбедете со стеги за компресија. Можете исто така да ги споите деловите со инстант лепак (на пр. Тип 2200). На задната страна од делот што треба да се поправи, ние мелеме V-жлеб на заострената фреза. Не можеме да користиме топол врв наместо машина за мелење за овој процес, бидејќи материјалот е неостварлив. Изшкуркајте го V-жлебот со шкурка (z = 80) или дури и погруб. Со брусење на површината, добиваме повеќе жлебови во мелената област. Исто така, во областа на V-жлебот, отстранете го лакот и омекнете ги рабовите на V-жлебот, така што транзицијата помеѓу површината и V-жлебот е мазна.

Фрлање прачка во V-жлеб

Температурата на машината за заварување мора да се постави со регулаторот што одговара на про transparentирната прачка (R1). Користејќи полиуретанска прачка 5003R1, го постигнавме фактот дека на излезот од чевлите за заварување, прачката треба да излезе во течна состојба, проluирна без меурчиња. Држете го чевелот за заварување над површината што треба да се завари и притиснете ја растојанието со прачката во V-жлебот со неа. Ние не го прегреваме главниот материјал, туку истураме прачка за заварување на неговата површина. Не мешајте го стеблото со браникот. Да не заборавиме дека уретанот не се топи. Не додавајте повеќе стапчиња од 50 мм истовремено. Го вадиме стапот од чевелот и пред да се олади стопениот стап во жлебот, израмнете ја неговата површина со топла чевли.

Подготовка на V-жлебови од спротивната страна

Откако ќе се олади заварувањето на задната страна, повторете го правењето на V-жлебот, брусење и заварување на спротивната страна.

Мелење на заварот на мазна површина

Користејќи груба хартија, изшкуркајте го заварувањето на мазна површина. Уретанскиот спој не може совршено да се изшкурка, затоа ќе треба да се нанесе слој на заптивната смеса на површината за да се поправи. Малку отстранете повеќе материјал од заварот со брусење, така што заптивната смеса рамномерно ја покрива целата површина.

Поправка на пластика со заварување

Со исклучок на уретан, сите браници и повеќето автомобилски пластики се направени од термопластика. Тоа значи дека може да се стопат кога ќе се загреат. Термопластичните делови се направени со топење на пластични монистра и вбризгување на течен материјал во калапи каде што се ладат и зацврстуваат. Ова значи дека термопластиката е топлива. Повеќето од произведените браници се направени од TPO материјал. TPO брзо стана популарен материјал за производство на внатрешни делови и делови на моторниот простор. TPO може да се заварува со помош на технологија за фузија или специјална прачка со влакна Fibreflex што го прави заварот поиздржлив. Третиот најпопуларен материјал за браник е Xenoy, кој најдобро се заварува.

Подготовка на V-жлебови во оштетената област

Ги исправуваме и лепиме оштетените делови со алуминиумска лента. За големи области, прицврстете ги со стеги за компресија. Ние исто така можеме да ги споиме деловите со втор тип лепак 2200. На задната страна од поправениот дел, ние мелеме V-жлеб на заострената фреза. За овој процес, можеме да користиме топол врв наместо машина за мелење, бидејќи материјалот е топлив. Отстранете ја бојата околу планираната поправка со рачно брусење и отстранете ја шамијата помеѓу површината и V-жлебот.

Мешање на јадрото со основниот материјал

Ја поставивме температурата на машината за заварување за да одговара на избраната прачка за заварување, што ја утврдивме за време на процесот на идентификација. Во повеќето случаи, прачката за заварување со влошки треба да излезе чиста и необоена. Единствен исклучок ќе биде најлон, кој станува проluирен во бледо кафеава боја. Ставете го чевелот за заварување на основата и полека вметнете ја прачката во V-жлебот. Полека ја туркаме шипката пред нас за да можеме да видиме зад нас жлеб во облик на V исполнет со овој материјал. Максимално 50 мм прачка за заварување во еден процес. Го вадиме стапот од чевелот и, пред да се излади, внимателно притиснете ги и измешајте ги материјалите заедно. Добра алатка е работ на чевелот, со кој ги спојуваме жлебовите во основниот материјал, а потоа ги мешаме. Измазнете ја површината нежно со врел врв. Оставете го врвот топол во текот на процесот на мешање.

Подготовка на V-жлеб и заварување од спротивната страна

Откако задната страна е целосно изладена, го повторуваме процесот на подготовка на жлебовите во форма на V, мелење и заварување на предната страна.

Мелење заварувања

Користејќи груба хартија, изшкуркајте го заварувањето на мазна површина. Малку отстранете повеќе материјал од заварот со брусење, така што заптивната смеса рамномерно ја покрива целата површина.

Поправка со лента Uni-Weld и Fiberflex

Универзалната шипка за заварување е уникатен материјал за поправка што може да се нанесе на која било пластика. Тоа не е вистинска прачка за заварување, тоа е повеќе форма на топол лепак. Кога го поправаме ова стапче, ќе ја користиме топлината на заварувачот, наместо за неговите лепливи својства. Прачка како лентата Fiberflex има многу силна структура. Зајакнат е со јаглерод и фиберглас за дополнителна сила. Fiberflex е најдоброто решение за TPO (исто така TEO, PP/EPDM) поправки т.е. најчесто користени материјали за браници. Fiberflex може да се користи за поправка на сите видови пластика. Може да се залепи на уретаните, како и на ксеното. Ако не сме сигурни каква пластика заваруваме, едноставно користиме Fiberflex. Друга придобивка на Fiberflex е неговата фузибилност. Фината структура на заварот ја минимизира употребата на заптивната смеса.

Подготовка на V-жлебови во оштетената област

Ги исправуваме и лепиме оштетените делови со алуминиумска лента, ги поправаме со стеги за компресија на големи површини. Можете исто така да ги поврзете деловите со втор тип лепак 2200. Ширината на засекот во облик V треба да биде 25-30 мм. Многу е важно да се изшкурка површината наместо V-жлебот со шкурка (големина на ронки прибл. 60) за да се добие дополнителна површина во микро жлебовите. Ако користиме ротациони вибрациони брусилки за мелење, ќе ја намалиме брзината на минимум за да спречиме топење на материјалот на кој термопластиката е чувствителна. Користејќи шкурка (z = 80), отстранете го лакот од целата површина што треба да се поправи и исечете раб помеѓу V-жлебот и површината. Ова ни овозможува подобро ширење и притискање на Fiberflex лентата на местото за поправка.

Фиберфлекс лента се топи

Поставете ја машината за заварување на највисока можна температура и заменете го чевелот за заварување со рампа за топење (без водилка). Најдобро е едната страна од лентата Fiberflex да се избрише со жешка површина за делумно да се стопи и веднаш да се нанесе на подлогата. Одделете го залепениот дел со работ на ринглата од остатокот од серпентина. Потоа стопете ја лентата во V-жлебот. Ние не се обидуваме да го измешаме основниот материјал со Fiberflex. Овој метод е сличен на методот на топол лепак.

Подготовка на V-жлебови и заварување на фасадата

Откако Fiberflex на задната страна се олади (исто така можеме да го забрзаме процесот со ладна вода), повторете го процесот на жлебот, мелење и заварување. Можете исто така да нанесете малку повисок слој на Fiberflex бидејќи добро се меле.

Мелење

Откако ќе се олади заварувањето Fiberflex, започнете со брусење (z = 80) и бавна брзина. Завршете го процесот на брусење со шкурка (z = 320). Сите неправилности мора да се полнат со заптивната смеса.

Поправка на скршени спојници

Многу браници TEO имаат загради кои треба да бидат флексибилни за да се олесни инсталацијата. Оваа структура може многу добро да се поправи со решетка од нерѓосувачки челик и фиберфлекс. Прво, груба површината со ротациона брусилка. Од мрежа од нерѓосувачки челик, ќе отсечеме дел кој е идеален за поврзување на конзолата и основата од двете страни. Со топол врв, притиснете ги овие парчиња во пластиката. По топењето и ладењето, избрусете ја површината со хартија за да ги отстраните сјајните површини. Огребете го стапчето Fiberflex на третираната површина. Со оваа поправка, мрежата гарантира цврстина и флексибилност, а шипката со влакна е само козметичка обвивка.

Поправка на пластика со инстант лепак

Бидејќи секундарните лепила формираат тврди врски, тие се претпочитаат да се користат за поправка на пластика како што се ABS, поликарбонати, SMC, тврда пластика. Тие се исто така погодни за спојување на делови со самото прицврстување пред заварување.

Брза поправка на пукнатини

Приоритет на спојување делови е лесно прскање на деловите што треба да се спојат со активатор. Ги инсталираме и поврзуваме деловите. Користете алуминиумска лента 6481. За големи делови, користете стеги за да се осигурате дека деловите се држат на место за време на лепењето. Ставете мала количина инстант лепак за да ја наполните пукнатината. Оптимални резултати се постигнуваат со минимална количина лепило нанесено на спојот. Лепилото е доволно тенко за да навлезе во пукнатината. Испрскајте дополнителна доза активатор за да го завршите процесот и дупки со средна големина.

Пополнување жлебови и дупки

Ја затвораме дупката на дното со алуминиумска лента. Подгответе V-засек околу целиот периметар на дупката и изшкуркајте го и околните области со дување на прашина. Лесно испрскајте ја областа што треба да се поправи со активатор. Наполнете ја дупката со кит и нанесете неколку капки лепак. Ние го израмнуваме и притискаме лепилото во заптивната смеса со остар алат. По 5-10 секунди, нанесете лесен слој активатор. Површината може веднаш да се изшкурка и да се дупчи.

Поправка на пластика со двокомпонентна епоксидна смола

Избрусете го задниот дел од поправената површина со шкурка (z = 50 или подебела). Длабоките жлебови по мелењето се одлична основа за силна врска. Потоа лесно избрусете ја површината со хартија (z = 80), што исто така придонесува за подобро лепење. Ако се користи материјал TEO, TPO или PP, мора да користиме потпорно лепило од типот 1060FP. Распоредете го производот со четка на изшкурчената површина и оставете да се исуши. Наметнуваме фиберглас по целата должина на оштетениот дел. Ако дел од SMC е преклопен над пукнатина со друг преостанат дел исто така направен од SMC, проверете дали овој преклопен дел ја надминува површината на оштетување во секоја насока за најмалку 0,5 mm. Ќе избереме соодветно двокомпонентно лепило кое најмногу наликува на делот што треба да се залепи:

• Филер 2000 Flex (сива) флексибилна
• 2010 Средно флексибилен полуфлексибилен филер (црвено)
• 2020 SMC Хардсет филер (сиво) Цврсто
• 2021 Цврсто полнење (жолто) тврдо

Измешајте доволно епоксид. Нанесете слој за покривање на лентата со влакна и оставете да се исуши најмалку 15 минути. На SMC, создаваме слој од лепак за арматурното парче, кое потоа го притискаме во подготвениот кревет. Во овој случај, оставете го лепилото да се исуши најмалку 20 минути. Изшкуркајте го лицето на оштетениот дел со хартија (z = 50) и изшкуркајте го V-жлебот во пукнатината. Колку е подолг и подлабок овој жлеб, толку е посилна врската. Измешајте ги рабовите на жлебот V, изшкуркајте ја површината со хартија (z = 80). Измешајте и нанесете слој од епоксиден лепак и обликувајте го така што ќе се протега надвор од околната површина. Оставете да се исуши најмалку 20 минути. Само тогаш ќе почнеме да мелеме. Користејќи SMC, вметнуваме парчиња разноврсна ткаенина од фиберглас во жлебот V и помеѓу одделните слоеви на лепило. Користејќи ролери што вртат, внимателно ја притискаме ткаенината во лепилото и ги туркаме несаканите воздушни меури. Ние ја обработуваме исушената површина со шкурка (z = 80, потоа z = 180).

Нанесение тмелу

Изшкуркајте ја површината за брусење со груба хартија. Подгответе мал V-жлеб на местото на оштетување. Сите сјајни делови мора да се отстранат пред да се нанесе заптивната смеса, инаку нема да дојде до добра адхезија. Ако материјалот е полиолефин (ПП, ПЕ, ТЕО или пластика базирана на масло), нанесуваме лепило за поддршка што е добро проветрено. Избираме соодветен епоксиден запечатувач што одговара на флексибилноста на основниот материјал. Ако е флексибилно, користете 2000 Flex Filler 2 или полуфлексибилно лепило за 2010 година. Доколку е тешко, користете SMC Rigid Kit од 2020 година или 2021 Rigid Filler. Измешајте ја пропишаната количина на епоксидна заптивка. Willе создадеме малку повисок запечатувачки слој од околната површина. Не започнуваме со брусење порано отколку по 20 минути, за брусење користиме хартија со големина на зрно (z = 80, потоа 180).

Површинска обработка со прајмер пред да го нанесете горниот слој

Ако материјалот е полуолефин (ТЕО, ТПО или ПП), нанесете лепак за поддршка на сите насликани делови според постапката наведена на етикетата на производот. На површината што треба да се поправи, нанесете основен спреј со сива или црна боја во тенки слоеви. По сушењето, изшкуркајте ја површината со шкурка (z = 320-400).

Флексибилна апликација за боја

Откако ќе ја изшкуркате основата, исфрлете ја прашината, нанесете производ што ги измазнува сите гребнатини на површината што треба да се поправи. Измешајте го производот со неразредена боја. Потоа ја мешаме бојата со разредувач, нанесете на целата површина на панелот според упатствата на производителот, избегнувајте прскање на место. За да го постигнеме стандардниот изглед на пластичниот дел, ние користиме флексибилен црн спреј за браник.

При поправка на пластика за автомобил, мора да ја земеме предвид, пред с, техничката страна на можноста за поправка и проценката на поправката извршена од економски аспект. Понекогаш е побрзо, поудобно и поевтино да се купи половен пластичен дел во добра состојба.