Suzuki SX4 Explore - повеќе за помалку

Дали ви се допаѓа штедењето? Дали сте среќни кога ќе добиете нешто бесплатно? Имаме можност за вас директно од Земјата на изгрејсонцето - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

На неодамнешната изложба во Париз, на штандот на Suzuki, видовме нов производ во овој сегмент - моделот S-Cross. И покрај најавата дека продажбата на овој автомобил ќе започне во втората половина на следната година, Јапонците немаат намера да го отстранат или подмладат докажаниот SX4. Наместо тоа, тие привлекуваат нови клиенти со воведување на нивната нова верзија - Истражувајте.

Што е со Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Стилски, SX4 Explore не се разликува многу од другите верзии. Никаде на колата немам прочитано за ова. Алуминиумски тркала од 16 инчи со десет краци, сребрени шини на покривот и надворешен пакет (навлаки на браниците, браници и странични прагови) се единствените карактеристични карактеристики на врвната верзија. Показателите за насоката, кои се движеа од предните браници до ретровизорите, исто така се променија.

Моќта на подароците е внатре

Внатре најдов уште многу подароци. Кога седнав на загреаните седишта, ја вклучив вградената мултимедијална станица Kenwood со огромен екран на допир, го стартував автомобилот без клуч, ги потпрев рацете на мултифункционалниот волан обвиен со кожа, извлечен од преградата со помош на камерата за заден поглед. и мислев дека сето тоа е стандардно, ја ценев токму оваа идеја за зголемување на продажбата. Се чини дека давањето повеќе на клиентот е филозофијата зад моделот Explore.

Спомнав автоматска клима, навигација, ESP со контрола на тракција, 6 воздушни перничиња, можност за слушање музика од USB и iPod или други ситници? Потребно е многу дишење за да се прочита целата листа на опрема, но мислам дека колку подолги реченици како оваа, толку подобро. Со толку многу стандардна опрема, полесно е да се прости непроменетата контролна табла и внатрешен дизајн, кои веројатно не беа движечката сила зад продажбата на овој модел во 2006 година. Сепак, тоа не го менува фактот дека внатрешноста е цврста - нема крцкање или крцкање, а удобните седишта го прават патувањето навистина пријатно.

Само предности?

За жал, на списокот со опрема има еден рудник, а тоа е радио Кенвуд. Врската со телефонот се прекинува од која било причина, соговорникот двапати ми го слуша гласот, МП3 траката не се лизга. Не сакав да верувам во второто и поминав многу време барајќи го свитокот. Очигледно некој од Кенвуд мислел дека ова е непотребно - очигледно тој никогаш во животот не слушал аудио книга. Прегледот на која минута од песната моментално ја пуштам е можно само на... екранот за навигација. Не се шегувам. Кога навигацијата трае подолго, ЦД-плеерот продолжува да лета во заднина, па слушањето аудио книги со вклучена навигација е тешко. И кога ќе заѕвони телефонот на патникот и сакам да го исклучам звукот, откако ќе го „исклучам“, песната продолжува да се репродуцира, само едвај се слуша. Поставувањето на јачината на нула предизвикува ЦД-то да продолжи да се репродуцира, но без звук. На друго место, само би префрлил една минута и нема да се мачам, но ова радио не дозволува лизгање. Па, останува да се вратиме цело поглавје и да го слушаме истото 25 минути. Катастрофа? Најверојатно да, иако ова побрзо фрла сенка на брендот Kenwood отколку на Suzuki, сепак го расипува впечатокот.

Нешто друго? Загреани седишта. Постојат две опции: „исклучи“ или „пржи“. Средната опција се нарекува „Греење на седиштата“. Се разбира, тоа не е голем проблем, бидејќи во пракса, греењето се користи извесно време веднаш откако ќе седнете. Само што побрзо ќе го исклучите во SX4, а можеби ќе почувствувате потреба да го исклучите и со носот. Освен овие недостатоци, се чини дека верзијата за истражување на SX4 содржи корисни и препорачани гаџети.

Без изненадувања под хаубата

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

И тоа нè доведува до 4×4, додаток кој е опционален додаток дури и во верзијата Explore. Покрај тоа, тие воопшто не се евтини, бидејќи чинат 8.000 злоти. Затоа, пред да купите, вреди да размислите дали ви треба погон прикачен на задната оска. Меѓутоа, ако одлучиме да го купиме, дефинитивно нема да зажалиме - повисоката суспензија и возењето 4х4 ќе ни дадат удобност не само на снежниот пат, туку и целосно надвор од асфалтот. Благодарение на перформансите надвор од патот, Suzuki SX4 Explore достигнува места каде што конвенционалната оска не може да се справи.

Возачко искуство

SX4 ги постигна своите први поени неколку моменти по палењето на добро убиениот мотор. На градските улици автомобилот се однесува добро: релативно високата седечка положба на возачот, одличната видливост и подигната суспензија го олеснуваат движењето низ градот. Имав уште повеќе причини да бидам среќен кога сакав да паркирам - должината на телото од 4,15 беше токму за градот.

Излегувајќи од бетонската џунгла, Сузуки не помина толку добро на патот. Петстепениот менувач има такви одбрани соодноси што брзината на моторот значително се зголемува дури и при брзини над 100 km/h, а кабината станува бучна. Веќе го спомнав недостатокот на сила под десната нога. Така, брзо побегнав до местото каде што SX4 ја врати насмевката на моето лице - во средината на никаде. Suzuki SX4 навистина заслужува да се нарече кросовер. Суспензијата добро ги апсорбира нерамнините, а релативно цврстата суспензија и прицврстената втора оска додаваат доверба во управувањето.

На Кониец

И, конечно, неколку зборови за оперативните трошоци. Потрошувачката на гориво на автопатот од 6 l/100 km е задоволителен резултат, но 10 l/100 km во урбан циклус ги надминуваат денешните еколошки очекувања од не многу брз автомобил од Б сегментот.

Да се ​​сумира: Suzuki SX4 Explore е интересен предлог во својот сегмент, и во однос на цената и опремата. Единствениот значаен недостаток на овој модел е тоа што е веќе стар и може да се види овде-онде. Сепак, зрелата возраст има и свои предности - дизајнот е докажан, а цената станува се попривлечна - само за оние кои сакаат да заштедат и да добијат што е можно повеќе бесплатно.