Suzuki Swift во јапонски стил

Некои ќе се задоволат со парче плажа со обраснато езерце во близина, додека други ќе одат со автостоп до Бејрут - секој различно го поминува слободното време. Како и сите други, градските автомобили од различни типови се атрактивни. Ако практичноста не е важна и стилот е најважен, тогаш одете во Јапонија. Каков е Suzuki Swift IV?

Четвртата генерација на урбаниот Suzuki, во споредба со неговиот претходник, изгледа како Лас Вегас во споредба со рибарско село - автомобилот се промени непрепознатливо. Излезе во продажба во 2005 година, земајќи го стилот, па дури и благиот амбиент на MINI Cooper. Тркачките успеси само го истакнаа спортскиот вкус на моделот. Малата Свифт повеќе не е досаден, непрооден трактор. Само што почна да обрнува внимание. Но, дали сепак беше неуништлив?

SUZUKI SWIFT - МИКС НА ДОБРО

И покрај фактот дека постои врска како „колку е понов автомобил, толку попроблематична е користена“, Suzuki Swift малку го руши овој стереотип, бидејќи не се распаѓа постојано. Сепак, и тоа не е непогрешливо. Веројатно најсериозниот проблем е 'рѓата - автомобилот е слабо заштитен од корозија. Покрај тоа, тешко е да се идентификуваат карактеристични и опасни проблеми. Понекогаш менувачот се заглавува - може да има и игра на рачката. Може да забележите и помали протекувања и оштетувања на деловите на суспензијата од гума до метал. Исто така, вреди да се има предвид дека системот за сопирање прилично брзо се истроши, дизелот на Fiat сака да зема масло, а верзијата Sport може да бара замена на спојката поради поинтензивна употреба. Дизајнот на автомобилот е едноставен, така што одржувањето не е тешко. И како работи машината секој ден?

Верзијата со три врати е прилично редок резервен производ. Дополнително, во оваа верзија, седиштата немаат меморија и откако ќе се наведнат и ќе ги дозволат патниците да влезат на софата, тие мора прво да се местат секој пат. Преовладува попрактичната опција со повеќе врати и бензински мотор под хаубата. Тие првично беа премногу скапи - но бидејќи производството на Suzuki Swift IV заврши во '3, резервниот пазар сега е со примамлива цена. Во споредба со другите дизајни, Swift е убедлив на многу начини, но има неколку недостатоци.

АВТОМОБИЛ КАКО НАЧИН НА ЖИВОТ

Suzuki Swift не е вашиот просечен мал автомобил. Ако беше така, производителот ќе се обидуваше да вметне што е можно повеќе мрежи на Tesco во багажникот, патниците ќе беа среќни на софата, иако во првите неколку стотини метри, а капацитетот за урбани ситници ќе биде поголем од женска чанта. Во меѓувреме, Свифт IV не се ни обидува да се преправа дека му е грижа. Багажникот е само 213 литри, задното седиште е тесно и непријатно, а просторот за складирање е ограничен. Дури и оној на вратата не импресионира со своите можности. Во случајот со овој автомобил, сепак, ништо од ова не е навредливо, бидејќи нема да го купи секој кој верува дека автомобилот е алтернатива на трамвајот. Свифт беше навистина создаден за страсни луѓе.

Малиот Јапонец не е фокусиран на практичност, туку на забава. Мал е и маневрирачки, градот е неговиот елемент. Лесно е за паркирање и можете да го стискате насекаде. Идеален е за млади луѓе кои бараат автомобил за живеење и им е здодевно со изгледот на MINI. Свифт ја става забавата на прво место.

Внатрешноста има азиски вкус - ова има свои добрите и лошите страни. Толку е едноставно што дури и жената капучин нема да има никакви проблеми со одржувањето. За жал, употребената пластика е тврда и непријатна. Покрај тоа, тие се исто така често мрачни. За среќа доста добро се вклопуваат и обично не чкрипат. Дизајнот на седиштата е исто така поблизок до азиските чудни топки од европските по Октоберфест, но љубителите на динамичното возење ќе најдат нешто за себе - верзијата Sport има подобар профил на седиштата, што вреди да се земе предвид. За жал, и суспензијата во него е зајакната - додека во слалом таков примерок може да донесе многу радост, тогаш кога голта километри покрај нашите дупки на патиштата, веќе малку попушта. Сепак, токму на рамните површини Свифт слаломот е местото каде што можете најмногу да се забавувате.

Колата вози малку како картинг. Мали настрешници, цврста суспензија, пристојно управување и кратко менување на степените на пренос - автомобилот е навистина пријатен за возење. Од друга страна, големите огледала и добрата видливост во сите правци помагаат во градот. Но, на моторите им недостасуваат емоции.

Најдобар е бензинецот од 1.6 литри со 125 КС. Агилен и жив - одговара на темпераментот на Свифт. За жал, ова е и најсилната понуда, па оние кои сакаат силни сензации треба да имаат доволно. Поточно, сигурен сум дека ова не е доволно. Послабиот велосипед е 1.5 l 102 КС, но најчестиот гостин под хаубата е 1.3 l 92 КС. Машината е лесна, така што оваа моќност е доволна за непречено движење, но единицата, за жал, не е флексибилна. Помалку од 3 вртежи во минута Очигледно е на одмор - само над оваа граница нешто почнува да се случува. Патем, и кабината почнува да брмчи, бидејќи звучната изолација повеќе не може да се справи со звукот на моторот. Интересно, дизелот на Fiat се користел и во Suzuki Swift. Тоа е само 1.3 литри и 69-75 км. Се разбира, тој не соборува никакви брзински рекорди, но тоа не е поентата во неговиот случај. Навистина е економичен, а верзијата со 75 коњски сили има дури и мала навестување на динамика - само треба да ги затворите очите пред турбо заостанување.

Јапонскиот градски жител е интересно бегство од секојдневниот живот. Ако Fiat Panda е премногу вообичаена, а MINI премногу навреден, тогаш Suzuki Swift IV е совршена алтернатива. Всушност, тој е достоен наследник на својот претходник. Цврстиот дизајн конечно е спакуван во пакет кој е прекрасен за гледање.

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]