Сузуки Свифт Спорт. Одлично е, но дали би го купиле?

Тие велат дека нарекувањето на Suzuki Swift Sport „жешка капа“ е богохулство. Велат дека е премногу слаб и премногу бавен. И јас ќе ви го кажам ова: можеби ОВА е хот хеч?

Сузуки Свифт Спорт има мотор кој развива само 140 КС. Во исто време, тој е мал дури и за сегментот Б, а сепак има неколку трикови во ракавот, благодарение на кои нема да ги победи Polo GTI или Fiesta ST, но дефинитивно ќе ги најде своите фанови.

Од каде ти е таква самодоверба?

Мини. Вистински мини.

Сузуки Свифт Спорт често се споредуваше со Mini. На крајот на краиштата, и двата производители создаваат мали автомобили дизајнирани да се возат како картинг. Сепак, Mini воопшто не е Mini, а Swift не е ни приближно толку брз.

Сепак, ова е „мини“. Бидејќи автомобилите од Б-сегментот растат за да им пружаат сè поголема удобност на патниците, Swift останува верен на своите компактни димензии. Треба да работи во град, а не на автопати. Ова го прави долг помалку од 3,9 метри, висок 1,49 метри и широк нешто повеќе од 1,7 метри.

И покрај тоа што изгуби одреден карактер во споредба со претходните спортови, новата генерација изгледа прилично добро. Има ЛЕД светла, спојлер и уште две издувни цевки. Во споредба со нормалното Свифт, се издвојува со своите браници и големини на тркала - на крајот на краиштата, тука добиваме лесни 17-ки.

Внатрешноста на Suzuki Swift Sport е едноставна со спортски допир.

Во внатрешноста има многу црвени додатоци. Можеме да ги видиме на тахометарот, централниот тунел или како шиење на седиштата. Овој ентериер не би го нарекол здодевен, но е прилично едноставен.

Седиштата со кофи со вградени потпирачи за глава се голем плус. Тие се тесни, но добро се држат во аглите. Сепак, не може да не се забележи квалитетот на финишот. Ford Fiesta ST или Volkswagen Polo GTI се сосема друга приказна. Еве, во Сузуки Свифт Спорт, преовладува тврда пластика.

Сепак, ќе ви се допадне мултимедијалниот систем со навигација, CarPlay и Android Auto. Ова дефинитивно не е технолошки заостанат автомобил. ВО Сузуки Свифт Спорт на крајот на краиштата, ни стои на располагање Suzuki Safety Support. Свифт сам ќе ги притисне сопирачките кога ќе одлучи дека може да дојде до судир со друго возило. Исто така не спречува да се замориме. Имаме и активна контрола на крстарење. Покрај тоа, ценовникот вклучува интересна ставка „безбедна сопирачка и спојка“. Факт е дека при фронтален судир, сопирачката и спојката колабираат, со што се намалува ризикот од повреди на нозете.

W нов Suzuki Swift Sport Има многу простор напред и прилично малку назад. Децата сè уште можат да одат таму, но јас не би ги принудил возрасните да го прават тоа...

Што е со багажникот? Капацитет: 265 литри нормално и 579 литри со преклопени потпирачи за грб. Доста за градот.

Многу спортови, само мали брзини

Сузуки Свифт Спорт доаѓа со само еден 1.4 турбо мотор кој произведува 140 КС. Максималниот вртежен момент овде е 230 Nm при 2500 вртежи во минута, што во комбинација со 6-брзински мануелен менувач ви овозможува да забрзате до 100 km/h за 8,1 секунди. Лошо.

Особено поради сопствената тежина Сузуки Свифт СпортСо тежина од само 975 килограми, можете да си ветувате повеќе. Возејќи мирно, нема да забележите дека суспензијата е премногу крута, што е прилично удобно во градот и нема да слушнете силен звук од издувните гасови. Исто така, нема избор на режими на возење, така што Swift е секогаш ист.

А сепак се разделив со него со жалење. Clio RS, Polo GTI, Fiesta ST се тешки топли отвори, но најмногу адреналин доаѓа кога ги возите навистина брзо.

Па Сузуки Свифт Спорт изгледа како. Возите по кривулест пат. Свиткајте се пред вас. Сопирање, три, спуштајќи се внатре, го пуштаме гасот на подот. Во меѓувреме, се изборивте за држење на патот, го почувствувавте секое движење на автомобилот, почувствувавте задоволство од возењето. Само... километражата покажуваше само 100 км/ч.

Тука е целата магија на Agile Сузуки. Можете да се изразите како возач и да се забавувате, но нема да морате да ја надминете дозволената брзина.

Не ме сфаќајте погрешно, ова не е бавен автомобил. Забрзување за толку малку Свифти едноставно се чувствува подобро, а исто така и брзината. Како и да е, максималната брзина овде е 210 км/ч и добив впечаток дека шасијата лесно се справува со поголеми брзини.

Ако не треба да се споредувате со другите, тогаш Сузуки Свифт Спорт може да ви пружи големо задоволство при возењето.

И ова задоволство не треба да биде скапо - во комбиниран циклус ќе троши 5,6 l/100 km, во вонградски циклус 0,8 l/100 km повеќе, а во град – 6,8 l/100 km. Многу динамично возење резултираше со потрошувачка на гориво од околу 7,5 l/100 km на автопат - мислам дека ова е многу пристоен резултат за овој стил на возење.

И тогаш магијата беше скршена

Дотогаш може да се каже – морам да го имам! Дефинитивно е поевтино од посилните и поголеми конкуренти! Не сакам да го уништам ентузијазмот, но ...

Награди Сузуки Свифт Спорт Тие почнуваат од 79 PLN, но по оваа цена имаме речиси сè. Доплатиме само за лак и помалку важни додатоци.

А колку чинат конкурентите? Fiesta ST – 89 PLN. Volkswagen Polo GTI - 850 PLN. Овие се повеќе, но воопшто не им недостигаат опрема, бидејќи тие се и врвните верзии на овие модели, а покрај тоа се и подобро доработени и многу побрзи. Fiesta е за 84 секунди побрза во спринтот од 490-1,6 mph.

Во секој случај, 10 илјади злоти се многу во овој ценовен опсег, бидејќи разликата е повеќе од 12%, но несомнено многу заинтересирани ќе претпочитаат да платат дополнително и да го добијат овој малку поголем и малку побрз автомобил.

Меѓутоа, доколку сакате да купите навистина мал автомобил кој може да ви пружи големо задоволство при возењето, запомнете го тоа Сузуки Свифт Спорт тој е навистина добар во тоа.