Преглед на Suzuki Swift Sport 2020 година

Често во животот ќе откриете дека наједноставниот одговор на проблемот е најдобриот.

Земете, на пример, Сузуки. Проблем со брендот? Тој сака да продава автомобили. Одлука? Не претерувајте. Заборавете на хибридите, менувачите со двојна спојка и паметните диференцијали... Успехот на Suzuki се заснова на нешто што се чини дека лесно ги избегнува другите производители на автомобили.

Прави возила што се лесни за возење и лесни за возење и може лесно да се прилагодат за универзална употреба и на пазарите во развој и на некои од најнапредните и најпредизвикувачките пазари во светот, како што е нашиот овде во Австралија.

Swift Sport е можеби одличен пример за ова. Во основа, редовен буџетски хечбек Swift стана 11 со постоечки делови од други возила на Suzuki. Спортот не само што успеа да надживее многу од своите конкуренти, туку тоа го направи на евтин, но не и гаден начин.

Што е додадено со Series II Swift Sport? Останете во тек додека ви објаснуваме...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.4 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.1 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$20,200

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Во контекст на неговите конкуренти во сегментот, Swift Sport можеби не е евтин, но бидејќи е последниот преостанат жежок хечбек во сегментот, многу е тешко да се жалиме на нашата цена на Swift MSRP од 28,990 долари (или 31,990 долари).

Она што навистина боли е дополнителната цена на автоматскиот менувач. Верзијата со рачен менувач моментално е поевтина за 2000 долари, а ако знаете да ја возите, во секој случај е многу подобар автомобил. Повеќе за ова подоцна.

Главната карактеристика на Swift Sport е неговата надградена трансмисија, која е многу пред другите јапонски модели на мали автомобили, но другите карактеристики не се заборавени.

Има 7.0-инчен мултимедијален екран на допир со Apple CarPlay и Android Auto конекција.

Во кутијата има атрактивен сет од 17-инчни алуминиумски тркала (во овој случај обвиткани во скапи гуми Continental Conti Sport со низок профил...), мултимедијален екран на допир од 7.0 инчи со поврзување Apple CarPlay и Android Auto и вградена сателитска навиг. , LED предни светла и DRL, посебни спортски седишта со корпи за совозачите, уникатна ткаенина во внатрешноста, кожен волан во форма на D, мултифункционален дисплеј во боја на таблата со инструменти и влегување без клуч и стартување со копче.

Swift Sport е веќе еден од најдобрите комплети во оваа категорија на компактни автомобили (навистина, на исто ниво со еден од неговите најблиски ривали, Kia Rio GT-Line), а исто така има изненадувачки импресивен пакет за активна безбедност. Прескокнете до делот за безбедност за да дознаете повеќе за него, но доволно е да се каже дека е добро и за овој сегмент.

Sport има LED фарови и DRL.

Во однос на перформансите, Swift Sport исто така добива сопствена калибрација на суспензијата, поширока патека и шестстепен автоматски конвертор на вртежен момент наместо вообичаениот автоматски Swift CVT.

Флејм портокаловата боја што ја носи овој автомобил е нова во Серија II, а сите бои освен Чисто бел бисер доаѓаат со доплата од 595 долари.

Сепак, секогаш постои аргументот дека за истите пари на крајот ќе купите поголем и попрактичен хечбек или дури и мал теренец од која било друга марка. Така, иако не ви недостасува опрема, навистина треба да го бркате дополнителното возење на овој мал автомобил за навистина да ги искористите придобивките.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Дали нешто кажува „забава со буџет“ повеќе од овој мал автомобил? Мислам не. Sport ги зема веќе привлечните стилски знаци на редовната линија на Swift и му дава малку мажественост со поголема, полута решетка, поширок преден браник, лажни (би рекол непотребни...) елементи на јаглерод осветлување и кул. дизајн. - Преработен заден браник што ги интегрира неговите изгледни (но доволно чудно, не звучи...) двојни издувни приклучоци. Големината на малиот Swift прави тие уредни 17-инчни тркала да изгледаат огромни.

Дали нешто кажува „забава со буџет“ повеќе од овој мал автомобил? Мислам не.

Другите мали детали исто така додаваат стилски знаци, како што се контрастните црни А-столбови и линијата на покривот заокружена со скриени рачки на задните врати и малку син сјај на LED единиците.

Секоја промена сама по себе би била мала, но тие додаваат нешто многу попривлечно од обичниот Swift и многу од неговите конкуренти.

Големината на малиот Swift прави тие уредни 17-инчни тркала да изгледаат огромни.

Има малку помалку ремонт внатре, со главно исти контролни табли како и остатокот од поставата на Swift. Голем плус се седиштата со корпи, кои одлично ве држат на место без да бидат премногу стегнати или тврди. Има неколку сјајни пластични додатоци, нов волан кој воопшто не е лош и екран во боја на бројчаникот. Вториот има некои фенси карактеристики фокусирани на перформансите. Може да ви покаже колку G влечете во свиоците, колкава сила применуваат сопирачките, како и мерачи за моментално забрзување, моќност и вртежен момент.

Колку е практичен внатрешниот простор? 6/10

Невозможно е да се надмине колку е мал Swift, но сè уште има простор за подобрување кога станува збор за складирање во неговата кабина.

Додека поврзувањето што го нуди екранот е добредојдено, има само една USB 2.0 порта за полнење или поврзување уреди. Ова е поврзано со една помошна порта и штекер од 12 V. Нема фенси безжично полнење или USB-C во линијата Swift.

Досадно е што нема многу простор за складирање на такви лабави предмети. Имате два држачи за чаши што се контролираат со клима и мала полица, но тоа е навистина тоа. Кутијата за ракавици и фиоките на вратата се исто така прилично плитки, но додавањето на мал држач за шишиња во секоја од нив е добредојдено.

Предниот дел е удобен со специјални спортски седишта со корпи за совозачите.

За среќа, Swift може да се вгради со кутија од централна конзола како опција погодна за дилерите, што топло го препорачуваме со оглед на недостатокот на простор за складирање каков што е.

Иако нема поплаки за понудениот простор за совозачите, благодарение на тие големи седишта и релативно високата линија на покривот, задните патници во голема мера се заборавени.

Задното седиште е всушност повеќе како клупа од пена, без речиси никакви контури, малку или без простор за складирање, со мали држачи за шишиња во вратите, мал држач во центарот зад рачната сопирачка и еден џеб на грбот на патникот. седиште.

Задното седиште е всушност повеќе како клупа од пена, без речиси никакви контури.

Собата исто така не е многу добра за некој висок како мене (182 см), со моите колена речиси притиснати на предното седиште во мојата сопствена возачка позиција и малку клаустрофобична линија на покривот што ја допира мојата глава.

Ниту багажникот не е форте на Свифт. Нудејќи 265 литри, ова е еден од најмалите волумени во оваа класа, а нашиот тест го покажа најголемиот (124 литри). Водич за автомобили футролата цврсто се вклопува на неа, а до неа има само место за мала торбичка. Потоа само преку ноќ...

Нудејќи 265 литри товарен простор, ова е еден од најмалите волумени во оваа класа.

Swift Sport нема резервна, само комплет за поправка под подот на багажникот.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Олицетворение на едноставноста, Swift Sport го користи познатиот 1.4-литарски турбо мотор со четири цилиндри BoosterJet од сестринскиот SUV Vitara.

Swift Sport е придвижуван од 1.4-литарски турбо мотор со четири цилиндри BoosterJet.

Моќноста е фантастична за овој сегмент (обично под 100 kW) со понудени 103 kW/230 Nm. Се чувствува исто толку удобно, со максималниот вртежен момент што лесно ја поместува максималната тежина од 990 килограми на автоматската пушка од само 2500 вртежи во минута.

За разлика од обичниот автоматски Swift, Suzuki донесе вистинска одлука да го опреми Sport со шест-брзински конвертор на вртежен момент автоматски менувач.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Во автоматската верзија, Swift Sport официјално троши комбинирана потрошувачка на гориво од 6.1 l/100 km. Изгледа недостапно за хот хеч? Изненадувачки, не.

Поминав една недела возејќи го Swift како што сакаше и бев изненаден кога открив дека компјутерот покажува само 7.5 литри/100 км на крајот од мојата недела. Ова беше особено изненадувачки бидејќи во претходните три тестови во реалниот свет во прирачникот, се приближив многу до 8.0 литри/100 км.

Swift Sport може да троши само безоловен бензин од 95 октани и има мал резервоар за гориво од 37 литри.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Друга област каде што Swift изненадува (и не само во оваа врвна спортска цена) е неговиот комплет за активна безбедност.

Овозможено автоматско итно сопирање со предупредување за преден судир, адаптивна контрола на патувањето, предупредување за напуштање лента (но без помош за задржување лента), нешто што се нарекува „помош во лента“. Серијата II тестирана овде има дополнителни функции за следење на мртвата точка и предупредување за сообраќај на задниот дел.

Недостасуваат неколку мали допири, како што се предупредување за возачот и препознавање сообраќајни знаци, но пакетот за активна безбедност Sport е сепак одличен за оваа класа.

Swift Sport, исто така, ја има највисоката безбедносна оцена со пет ѕвездички ANCAP од 2017 година и очекуваше пасивни подобрувања како што се воздушни перничиња, електронска тракција, стабилност и контрола на сопирачките, двојни ISOFIX точки за прицврстување на детските седишта и три врвни точки за врзување.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Swift е покриен со петгодишната гаранција на Suzuki со неограничена километража, која е на исто ниво со јапонските ривали, втор по Kia Rio со седумгодишното ветување за неограничена километража.

Ажурирана е и програмата за одржување на брендот со ограничена цена, според која Sport ја посетува продавницата еднаш годишно или на секои 10,000 km (многу подобри од шестмесечните интервали што ги имаше марката). Секоја посета ќе чини помеѓу 239 и 429 долари за првите пет години, со просечна годишна цена од 295 долари. Супер ефтино е.

Swift е поддржан од петгодишната гаранција за неограничена километража на Suzuki.

Како е да се вози? 9/10

Swift Sport навистина живее со „забавата“ на марката Suzuki. Лесен е и агилен и е повеќе од доволно моќен за да предизвика насмевка на вашето лице.

Тоа не е ниво на тркачки автомобил како Ford Fiesta ST, но тоа не е поентата на овој автомобил. Не. Забавно е да се вози околу кружните текови, да се трка низ уличките и да се прават долги свиоци.

Управувањето е едноставно и директно.

Да бидам искрен, веројатно ќе извлечете повеќе од вашите пари со вртење на Swift Sport на вашето секојдневно патување отколку ако со недели би чувале поспортски автомобил во вашата гаража.

Управувањето е едноставно и директно, но со максималната тежина на овој автомобил од помала од 1 тон, предните гуми се покажаа непријатни и при забрзување и при свиоци.

Подуправувањето е делумно контролирано од цврстата суспензија, но тешкото возење можеби не е за секого. Острите нерамнини лесно се пренесуваат во кабината, а гумите со низок профил не придонесуваат многу за намалување на бучавата од патот, особено при големи брзини.

Седиштата се удобни, видливоста е одлична.

Сепак, седиштата се удобни, а видливоста е одлична, па Sport е исто толку добар за градско возење како и остатокот од Swift. Можете да го паркирате речиси секаде.

Сепак, откако ја тестирав оваа машина неколку пати, морам да го препорачам прирачникот. Автомобилот, како што е проверен овде, е во ред. Но, прирачникот навистина го оживува овој мал отвор, давајќи ви контрола врз секое допирање на тие мали радосни моменти што ги споменав претходно, за да можете да го извлечете секој мал детал од едноставната, но брилијантна формула на овој автомобил.

Не ме сфаќајте погрешно, мило ми е што има шест-брзински конвертор на вртежен момент наместо страшен CVT, но едноставно се чувствува малку поиздржливо од мануелната верзија, дури и со менувачите на лопатките. .. Ќе заштедите XNUMX долари. избор на водич. Вреди да се размислува.

Пресуда

Swift Sport е автомобил од кој не можам да се заситам. Дури и автомобилот е забавен мал автомобил кој е одличен за градот, но кога патот ви нуди нешто повеќе, Swift е подготвен да го искористи најдоброто од него.

Годишните надградби за оваа Серија II се исто така добредојдени, зацврстувајќи го веќе атрактивен мал пакет.