Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Клима уред со ABS
Така, Jimny е посебен меѓу теренците. Како што можете да видите, тоа е навистина мало. Техничките податоци покажуваат дека е долг 3625 милиметри, широк 1600 милиметри и висок 1705 милиметри. Дали сè уште ви се чини дека е толку мал? Да, изгледот мами. Автомобилот навистина не е бебе во споредба со просечните патнички автомобили од средната класа. Покрај големиот теренец со шест седишта, тие спаѓаат во тешка категорија и по големина и по цена. Од друга страна, Suzuki не е половина цена за половина цена.
Зборувајќи за просторност и големина, да го завршиме ова поглавје. Седењето во Jimими е пристојно за двајца (возач и совозач). Вратата е малку затворена, а возачите со широки раменици на почетокот ќе се чувствуваат малку стегнато во ширина, но за среќа на nyимни, тоа чувство не пречи премногу. Откако некое време седевме зад воланот, откривме дека вртењето на воланот не го попречува ова. Но, нешто сосема друго на задната клупа.
Има место за двајца возрасни патници, кои, сепак, удираа со главите на покривот секогаш кога автомобилот ќе помине покрај дупка или брдо. За среќа, Џимни има платнен покрив, па запознавањето одблиску е безболно. Всушност, задната клупа е повеќе од било што друго. На кратки растојанија нема да има проблеми во задниот дел, а за возење малку повеќе од еден час (кога ќе почнат да болат збрчканите нозе), задната клупа не е соодветна. Децата одзади нема да имаат проблем. Меѓутоа, ако тоа ви пречи, можеби ќе сакате да го погледнете неговиот простор одзади (пристапот до задната клупа не е лесен ни) на поинаков начин.
Џимни може да биде и двоен. Преклопете ја, па дури и отстранете ја задната клупа и имате разумно голем багажникот. Па, за волја на вистината, во овој случај, само ќе стигнете до багажникот. Со конвенционална задна клупа, основниот багажник е само две големи торби со багаж. Не можеме ни да зборуваме за неговата корисност. Ако сето ова ви пречи, ако не сте задоволни со малата големина на багажникот, тогаш Jimny едноставно не е за вас. Едноставно затоа што Џимни е тој што е.
Jimny Convertible, најмалиот теренец на Suzuki, буквално блеска кога се вози низ градот или покрај брегот. Отворениот покрив ви овозможува директно да комуницирате со девојките или обратно. Но, каде пишува дека таква машина е само за мажи? Во вакви моменти плени со својата шармантна надворешност, која е успешна комбинација на модерен дизајн и off-road класици, рефлектирани во теренската решетка и фаровите. Бидејќи летото не трае цела година, можеби некој ќе праша, но во зима - платнен покрив?
Тие пишуваат дека е беспрекорно, но при затворање на задниот дел, има малку недостаток на удобност, инаку никогаш не дозволува вода и ветер внатре во автомобилот кога возите во мраз и дожд. Во овој поглед, заслужува највисока пофалба. Иако не сме го тестирале во летните горештини, сметаме дека Jimny не е проблем бидејќи климатизерот работи брзо и ефикасно.
Jimимни е исто така исклучително ефикасен на теренот. Ставете го пред дури и најстрмната пречка, тој лесно ќе ја надмине. Секој што го потценува во однос на способноста за теренски сообраќај, ќе мора да го гризне јазикот кога ќе сфати каде оди целиот овој автомобил. Jimими дава одлични теренски перформанси со класичен теренски дизајн. Целото тело е прицврстено за цврста шасија со заштита од торзија. Шасијата е силна, силно засилена и подигната доволно високо од подот, така што автомобилот навистина застанува само на екстремни пречки каде што би се барала шумарска машина наместо теренец. Предната и задната оска се крути спирални пролетни оски.
Погонот, кој главно се пренесува на задната оска, може да се поврзе со едноставно и прецизно движење на рачката во кабината. Кога падините се многу стрмни и дизел моторот е со слаба моќност, достапен е менувач што ќе му овозможи на nyимни да се искачува по многу стрмни падини. Бидејќи е 190 мм над земјата и нема испакнати пластични додатоци на браникот, има агол на рампа од 38 ° на падина и агол од излез (заден) 41 °. Благодарение на своето кратко меѓуоскино растојание (2250 мм), може да преговара и за остри рабови (до 28 °) без да го трие стомакот со подот.
Jimny е вистинска играчка на теренот, а судејќи според нашето искуство на полигонот, каде што ги тестираме речиси сите теренци, тој нема од што да се срами. Зад себе остава многу потешки и поголеми полски животни во калта или надолнината. Фигуративно кажано, лов или шумарство (чести купувачи на овој теренец се ловци и шумари): ако големите теренци се мечки, односно силни, но донекаде гломазни, тогаш Сузуки е пргав и минијатурен дивокоза. Сепак, познато е дека се искачува на многу места.
Ваквите „игри“ не се најевтини (и не толку евтини колку што би сакале), бидејќи чинат 4.290.000 4 XNUMX толари според вообичаениот ценовник (по специјална цена малку помалку од XNUMX милиони). Од една страна, ова е многу, од друга страна, не повторно, бидејќи автомобилот е навистина добро изграден и чистокрвен SUV со сите скапи и сигурни механичари. Но, исто така, може да ве утеши фактот дека nимни, како и половните автомобили, добро ја одржуваат цената, така што ќе изгубите доста пари за тоа.
Особено со оглед на тоа што тестот трошеше во просек 7 литри дизел на 100 километри, 1-литарскиот турбодизел не е ни лаком. Автомобилот не забрзува повеќе од 5 км / ч, што не зборува во корист на долги патувања. Од друга страна, нуди голема флексибилност и издржливост на терен. Jimими, се разбира, има поголема тежина.
Петар Кавчич
Фото: Алеш Павлетиќ.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Клима уред со ABS
Господар на податоци
| Продажба: | Сузуки Одарду |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 17.989,48 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 17.989,48 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 48kW (65 ЦМ) |
| Максимална брзина: | 130 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 1461 cm3 - максимална моќност 48 kW (65 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 160 Nm при 2000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на четири тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Капацитет: | максимална брзина 130 km/h - забрзување 0-100 km/h без податоци - потрошувачка на гориво (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1270 kg - дозволена бруто тежина 1500 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3805 mm - ширина 1645 mm - висина 1705 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 40 л. |
| Кутија: | 113 778-л |
Нашите мерења
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Сопственост: 63% / Состојба на метар км: 6115 км | |
| Забрзување 0-100км: | 19,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 20,8 секунди ( 103 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 39,5 секунди ( 123 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,6s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 56,6s |
| Максимална брзина: | 136 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 7,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 47,8m |
| AM табела: | 43m |
оценка
Jimny е нешто посебно меѓу теренците. Мал е, некако тесен, инаку страшно забавен и корисен автомобил. Веројатно не би отишле на многу долго патување со него, бидејќи сега сме разгалени со удобноста на лимузините, но дефинитивно ќе тргнеме на авантуристичко откривање на убавините на словенечката и околната ненаселена природа.
Ние фалиме и укоруваме
забавно, убаво
добра способност за крос-кантри
робусна конструкција
потрошувачката на гориво
цена
оскудна опрема
чувствителен ABS сензор (брзо се вклучува)
удобност (повеќе од двојно отколку четирикратно)
перформанси на патот
