Suzuki Burgman 400 2017: тест - Тест на патот
содржина
Suzuki Burgman 400 2017: тест - Тест на патот
нови Ќе би сојузник ќе сојузнил сите би сакал сите 30 30 сите 30 ќе 30 30 сакале 30 30 ќе ги сојузиме сите сите сите сите сите сите 30 сите сакале сите 30 сите ќе 30 сојузиме сите сите сите сите сите сите сите сите сите сите сите сите влегува на пазарот во нов спортски и возбудлив изглед, додека ги одржува квалитетите удобност што го направија успешен со текот на годините. Од неговото лансирање (111.144) до денес во Италија, 1998 година се регистрирани 400 единици, XNUMX е бестселер на семејството Бургман: веројатно затоа што ја претставува вистинската средина, совршена рамнотежа што се бара од макси скутер за секојдневна употреба и (зошто не) на мали патувања. Сега е исто така полесен и поефикасен и е достапен во три бои: метално црна, бисерно бела и метално сива боја. 7.899 евро; да се стави крај Октомври сепак, Сузуки предвидепочетна понуда 7.290 € со четиригодишна гаранција вклучена во цената.
Помодерен и спортски дизајн
Највпечатливо нешто за нов Сузуки Бургман 400 ова е дефинитивно ново да се види... Тој е потенок од претходниот модел, а неговиот преден дел пренесува динамика како никогаш досега. И не само благодарение на новите LED предни светла (кои ги наоѓаме и во задниот дел на кабината), бидејќи тие се потполно исти редови повеќе воочлив и помалку заоблен за да се карактеризира неговата стилска еволуција. Новиот спортски лик е подвлечен и од црната шема на бои со црвени кругови и од сосема нова позиција за возење. Иако седло подебело 20 мм во споредба со појдовниот модел – останувајќи најнизок во категоријата со 755 mm од подлогата – возачот е помалку потонат и неговото држење сугерира поголемо оптоварување на предниот дел.
Всушност, се менува и распределбата на тежината и динамичното однесување. Рамката е зајакната, а предното тркало е намалено од 14 инчи на 15 инчи. Зад Суспензија Pro-Link со пролетно претовар прилагодлив во седум позиции, исклучиво за јапонската марка, додека потврдена е предната телескопска вилушка од 41мм. Други важни податоци: намалена тежина за 7 кг, откако се зголеми од 225 кг од претходниот модел на 215 кг од сегашниот. Новиот Suzuki Burgman 400, од друга страна, е 4cc, течно ладење, Euro 399, едноцилиндричен, четири тактен DOHC мотор. Видете со електронска инјекција од 31 к.п. и 36 Nm при 4.800 вртежи во минута Дава повеќе бас и е поефикасно: троши 4л / 100км со емисија на CO91 од 2 g / km. Опсегот исто така се зголемува, од 301 на 337 километри. Завршувањето на сликата е нов повеќефункционален инструмент со централен дисплеј сместен помеѓу тахометарот и брзиномерот и ново, покомпактно ветробранско стакло.
Тој вози подобро и останува удобен
Правилен потег на Сузуки - Бестселер секогаш познат по својата удобност, дајте му спортска способност и одржувајте ја целокупната удобност непроменета. Јава на ново Бургман 400 Речиси никогаш нема да се уморите, без разлика дали патувате низ градот, преку калдрма или оштетен асфалт, или ако изберете мешана рута, можеби дури и полна со пресврти, каде што исто така можете безбедно да се забавувате. Благодарение на назад со прилагодување на долниот дел на грбот, можете да ја најдете позицијата што најдобро одговара на вашите потреби. И помалку искусните ќе можат да се потпрат не само на тоа што седлото е многу ниско од земјата, туку и на присуството на добро стеснети чевли што ќе ви овозможат лесно да ја ставите ногата на земја.
Новата форма на скутерот само малку го намали носивоста. В преграда под седлото тој е помал, но сепак има кацига што го покрива лицето и деми-џет благодарение на неговиот капацитет од 42 литри. И за други помали предмети, секогаш можете да сметате на присуство на удобни прегради за складирање лоцирани во задниот панел (од кои едната содржи удобен 12 V приклучок да го наполните вашиот паметен телефон). Добро свлечиште опремено со полесен ABS од најновата генерација базиран на двојни предни и задни дискови. Исто така има и сопирачка за паркирање за паркирање „на падина“. Инсталација тој е доста мек како што треба, но сепак нуди добра поддршка кога е потребно. Нема контрола на влечење, но искрено нема да ја пропуштите. Накратко, според мое мислење, Burgman 400 се подобри точно таму каде што треба, без да ја изгуби својата индивидуалност.
