Сузуки бандит 1250 С
„Разбојниците“ се модерни денес, и секој ден ги гледаме с the повеќе на патиштата. Tuono, Superduke, Speed Triple, Monster ... Велосипеди со отровен изглед со моќни мотори кои бараат брзи свиоци. Можете исто така да бидете брзи со новиот Suzuki Bandit S, но овој импресионира повеќе во удобност отколку агресивност. Колку пријатно „коњите“ влечат од четирицилиндричниот мотор од 1250цц ...
Бандит е речиси како голф меѓу автомобилите. 12 кубни метри знаеме 600 години, тој со повеќе, 1200 кубни метри се роди една година подоцна, во јануари 1996 година. Во 2001 година за прв пат беше сериозно реновиран, а годинава - течен. оладената единица беше зашрафна во неа за прв пат. Пред тоа се ладеше со воздух и масло. Четири цилиндри и 1255 кубика обезбедуваат огромен вртежен момент и исклучително непречено возење. Во пракса, овие две се потврдени: моторот започнува многу добро, работи непречено и е многу тивок. Инсталаторите нема да бидат задоволни со ова, но можам да ве уверам дека тивкиот блок вклучува и тивок блок. Се уморуваш од пребрзо врескање на патот.
Многу е удобно под задникот. Всушност, немаме идеја дека толку голем мотор со четири цилиндри е скриен под резервоарот за гориво. Бидејќи седиштето е доволно близу до земјата и кормилото е на удобна височина, нема потреба да се плашите од тежина, дури и ако се чувствува, на пример, при вртење на место. Но, можете да заборавите на грижите во моментот кога целосно го олабавите зафатот и мотоциклот мирно плови по асфалтот. Возењето е исклучително пријатно поради големиот вртежен момент и нема да погрешам ако кажам дека на отворен пат понекогаш менувам две брзини во исто време. Заглавувате во петта или шеста брзина и возите.
Навистина, прекумерната употреба на преносот треба да се избегне на почетните километри. Ако иглата за тахометар е поголема од 2.000, нема потреба да се исклучувате при лежерно возење. Има доволно моќ за претекнување, ако не сте возач кој бара повеќе. Па, кога чувствувате потреба да одите побрзо, само отворете го гасот целосно. Кога разбојникот се буди, единицата дише полна со бели дробови, а велосипедот, кој исто така може целосно да се наполни, почнува да се движи ѓаволски брзо.
Кога имате момент во времето, погледнете го дигиталниот брзинометар за секој случај. Колку брзо може да се случи таму да почнат да се појавуваат бројки што некако не им се допаѓаат на учесниците во сообраќајот, а да не зборуваме за сините ангели. Поради удобната положба и добрата заштита од ветерот, не ни чувствуваме колку сме брзи! Ако можеме да бидеме малку покритични: погонот може да биде подобар и помек за работа. Фактот дека Бандитот не е дизајниран за трки, брзо го кажуваат гумите, кои не овозможуваат најдобро чувство при возење и на длабоки падини, особено на лоши патишта. Можеби и ние сме малку разгалени.
Големиот разбојник е поагилен при свиоци отколку што очекувате од толку голем велосипед, бидејќи изненадувачки брзо се префрла од една падина на друга. Па, не можете да очекувате агилност на суперавтомобил од 600 кубика, но бидејќи Bandit нуди и добра стабилност во насоката, возењето под линијата е оценето одлично. Класичната предна суспензија изгледа датира, но воопшто не е лоша. Добро ги „доловува“ подолгите неправилности, а понекогаш е дури и премногу тешко за кратките. Не грижете се, можете сами да ја прилагодите предната и задната цврстина.
Дури и сопирачките што овозможуваат континуирано, силно сопирање без страв да го блокирате велосипедот со лесен допир, не се достојни за коментар. Можете исто така да размислите за ABS. Што е со жедта? Пиел добри седум литри гориво на 100 километри, што е многу, но сосема соодветно за јачината на звукот.
И од дизајн и од технички аспект, Bandit не е скапоцен камен, но во целина тоа е добар и докажан рецепт достапен по разумна цена. Ние сме убедени дека многу возачи на GSXR кои го возат првенствено заради нивната спортска слика ќе бидат задоволни. Пробајте, вашиот 'рбет, подобра половина и паричникот ќе ви бидат благодарни.
Сузуки бандит 1250 С
Тест цена на автомобил: 7.700 евра (8.250 евра ABS)
мотор: четиритактни, четирицилиндрични, 1224, течно ладење, 8 см3, електронско вбризгување на гориво
Максимална моќност: 72 kW (98 КС) при 7500 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 108 Nm при 3700 вртежи во минута
Пренос на енергија: шестстепен менувач, синџир
Рамка: тубуларна, челична
Суспензија: класична телескопска вилушка напред - прилагодлива вкочанетост, заден прилагодлив единечен амортизер
Гуми: пред 120/70 R17, заден 180/55 R17
Сопирачки: преден 2 дискови 310 мм, четири клипни дебеломер, заден 1х 240 диск, дебеломер со два клипа
Меѓуоскино растојание:1.480 mm
Висина на седиштето од земја: прилагодлив од 790 до 810 мм
Резервоарот за гориво: 19
Боја: црно црвено
Претставник: МОТО ПАНИГАЗ, доо, Језерска цеста 48, 4000 Крањ, телефон: (04) 23 42 100, веб -страница: www.motoland.si
Ние фалиме и укоруваме
+ моќност и вртежен момент на мотоциклот
+ ветерна заштита
+ цена
- менувачот може да биде подобар
- патникот е слабо заштитен од ветрот
Матева Грибар, фото: Петр Кавчиќ
Господар на податоци
Цената на моделот за тестирање: 7.700 € (8.250 € ABS) €
Техничка информација
мотор: четиритактно, четири цилиндрично, течно ладење, 1224,8cc, електронско вбризгување гориво
Вртежен момент: 108 Nm при 3700 вртежи во минута
Пренос на енергија: шестстепен менувач, синџир
Рамка: тубуларна, челична
Сопирачки: преден 2 дискови 310 мм, четири клипни дебеломер, заден 1х 240 диск, дебеломер со два клипа
Суспензија: класична телескопска вилушка напред - прилагодлива вкочанетост, заден прилагодлив единечен амортизер
Висина: прилагодлив од 790 до 810 мм
Резервоарот за гориво: 19
Меѓуоскино растојание: 1.480 mm
