Супертест Тојота Јарис 1.3 ВВТ-и Луна

Тојота н invited покани да го покажеме нивниот најнов Формула 7 автомобил и да ја посетиме фабриката. Можност што требаше да се искористи. Но, како да стигнете до Келн? Со авион напред и назад? Не, полесно е, без да чекате: влезете во Јарис, а ние веќе сме на Тојота Але 1000, па, меѓу нив има уште илјада милји.

Отпрвин бев малку скептичен. Илјада милји во еден правец и јас се возев себеси! ? Но, ако Винко Кернц (инаку во добро друштво) ја погоди Сицилија со Смарт, ќе станам каскадер.

Па, повеќето што знаеја за мојот пат мислеа дека сум отсечен, но по две илјади милји за околу четириесет часа (со запирања за регенерација) можам да им покажам само смокви. Со просечна потрошувачка на гориво од околу осум литри (на 100 км), Yaris совршено ја издржа тешката летна рута, исполнета со сите можни услови.

Во Австрија снег и лапавица (на пат кон дома), а во Германија - два дожда (благодарам што го измивте солениот Јарис!) И преполни на суви патеки, каде што, се разбира, ограничувањето дозволуваше.

Кога се враќав дома во близина на Минхен, си помислив: „Хм, што ако нешто умре? И тогаш се сети на репутацијата на Тојота за изработка на издржливи автомобили. Тестот Јарис на пат за Келн и назад дејствуваше како воз во Токио и, за да ги искористиме зборовите од тестовите за тркачки автомобили во Формула XNUMX, немавме технички проблеми.

Yaris е (приградски) автомобил на хартија, но исто така оди долг пат дури и ако не го направите на пролет. Вози и во зима, но без патници на задното седиште, бидејќи тогаш багажникот е доволно голем за патна торба, кулер торба, вреќа за спиење, некои чевли поради подвижната задна клупа. . и литар миење на шофершајбната! Овој ми беше многу корисен!

Половина од караница