Subaru Levorg, компактен семеен тест – Тест на патот
содржина
Subaru Levorg, компактен семеен тест – Тест на патот
Позната алтернатива на сестринскиот стил WRX и кревање тегови.
Пагела
|
|
Levorg е семеен автомобил со добра возност, удобност и одлична стабилност во насока благодарение на напредниот погон на сите тркала со полно работно време од марката Pleiades. Алтернативна варијанта која се разликува од сите други: пред се во спортски изглед, потоа боксер бензинец (со спротивставени цилиндри) со CVT автоматски менувач. Цената е интересна, но трошокот е голем.
La Субару Леворг тој е наследник на Наследството, иконски член на семејството на Куќата на Плејади, кој штотуку се симна од сцената.
Сепак, наследникот е многу различен од неговиот предок, толку што неговото име е кратенка за LEgacy reVOlution touRinG.
Надворешноста е многу спортска, предниот дел буквално е „украден“ од WRX STi со 300 коњски сили, додека сеуште нуди вистински семеен простор.
Во Италија ќе се увезува исклучиво во верзија со турбо бензинец со 1.6 бензинец со моќност од 170 КС, со автоматски CVT менувач и постојан погон на сите тркала.
градот
Иако ова семејство долг речиси 4,70 метри, Субару Леворг во градот не е риба без вода, големите стаклени површини обезбедуваат добра видливост, а камерата со заден поглед помага при паркирање.
Наместо тоа, ограничено патување со шок и 18-инчни тркала со гуми 225/45 како стандард.Прилагодување на спортски стил тие не се добитна комбинација ако удобноста е главната цел. Апсорпцијата на звукот веројатно би била подобра со 17-инчни бесплатни тркала.
Il боксерски мотор преполн и Варијатор на автоматски менувач Да, ова е совршена комбинација за да излезете од сообраќај: само притиснете го гасот за голема маневрирање и, доколку е потребно, пукајте на семафорите без двоумење, за разлика од некои автоматски менувачи. Од друга страна, вртежен момент од 250 Nm е веќе постигнат при 1.800 вртежи во минута.
Надвор од градот
Дајте a планински пат и Леворг Ќе ти бидам благодарен. На крајот на краиштата, вие сте таа што ќе и се заблагодарите, бидејќи ова компактен караван изгледа како нејзината сестра со славно минато на рели, имено WRX STi. Без да биде толку екстремен - на крајот на краиштата, треба да обезбеди удобност на семеен автомобил - има динамично однесување кое гордо го открива неговото потекло.
Нискиот центар на гравитација постигнат со боксерскиот мотор, управувачкото управување со богати повратни информации, но без тежина, брилијантните перформанси и напредниот постојан погон на сите тркала го прават агилен, забавен и секогаш безбеден за сите тркала. Систем погон на четири тркала Active Torque Split ја подобрува стабилноста со пренесување на соодветен процент на вртежен момент помеѓу предната и задната оска од време на време во согласност со стилот на возење и нивото на влечење на тркалата.
Тој совршено го држи патот, дури и кога површината е лизгава, а моторот има добра влечна сила, практично без спој. Ограничувањата кога ќе одлучите да го камшикувате се во рамна испорака на мотор и во Префрли варијатор, забележливо во нормални услови на возење, но ја филтрира комуникацијата човек-машина кога е силно притиснато. На кратко, нема специфичност во испораката, а CVT не е најдобар за спортска употреба, но сепак излегува многу добро.
автопат
La Леворг Недостатокот на адаптивна контрола на патувањето и автоматско сопирање при итни случаи се исплатува со два уреди што ја зголемуваат безбедноста и, како резултат на тоа, ви овозможуваат да возите порелаксирано.
Од друга страна, Леворг има тивок мотор кој потпевнува со само 130 вртежи во минута при 2.500 км / ч, а моторот враќање ова е извонредно благодарение на менувачот CVT кој ја одржува идеалната брзина на моторот.
Резервоарот од 60 литри дозволуваавтономија дискретно ако се движи со константна брзина, по можност ниска, бидејќи јас потрошувачка тие се слабата точка на овој јапонски член на семејството.
Lifeивотот на бродот
Како и предната страна, ентериер на Леворг тие беа земени од WRX STi, потоа ретуширани за да бидат помалку екстремни, но има некои детали. Мебелот на тој начин останува пријатно спортски, почнувајќи од седиштата направени од иста црна ткаенина со сини шевови што ги наоѓаме на воланот со рамно дно, на багажникот на рачката на менувачот и на панелите на вратата. А потоа, тука е тој мал дисплеј кој обезбедува интересни информации за ентузијастите, како што се турбо притисокот, температурата на моторното масло и распределбата на вртежниот момент на моторот.
Целокупното чувство е цврсто, но има малку внимание на деталите или софистицираноста на материјалите. Дизајнот на контролната табла не е најсовремен и инфозабавниот систем од 6,2 инчи со застарена графика остава многу да се посака. Исто така затоа што GPS навигатор исто така, не е стандардно за Спортскиот стил.
Има доволно простор за патници и багаж, а кабината е многу светла, и поради стандардниот сончев покрив и големите стаклени површини, кои се потешко се наоѓаат кај возилата од новата генерација, кои имаат тенденција да ја подигнат линијата на сигурносните појаси. да има порационална силуета.
безбедност
Меѓу опциите Субару Леворг не постои систем за автоматско сопирање што се вклучува кога постои ризик од судир со возилото напред, уред кој сега е присутен на многу модели од сегментот Ц, а нема дури и адаптивна контрола на патувањето. Сепак, на овој модел Откривање на задното возило Субару што предупредува за возила во слепи точки.
На пат, Леворг гарантираоптимален зафат благодарение на нискиот центар на гравитација и погон на сите тркала, тој е во состојба да пренесува вртежен момент помеѓу две оски (до 100% по оска) за подобрена тракција и стабилност при свиоци. Меѓутоа, во нормални услови за возење, сликата е 60:40.
Цена и трошоци
Цена Леворг Примамливо: за 25.990 евра, можете да ставите семеен автомобил со моќност од 170 КС во гаражата. со автоматски менувач и погон на четири тркала. ВО листамеѓу другото, ова не е погрешно бидејќи на влезот има повеќе од доволно стандардна опрема. Слободен (вклучува, меѓу другото, двозонска контрола на климата, 17-инчни алуминиумски фелни, сензори за дожд и самрак, темпомат, волан со кожа и Bluetooth систем), а листата со опции практично не постои.
Со купување повеќе од 4.000 евра, можете да добиете Леворг при прилагодување Спортски стил како нашата тест на патотуште побогат и опремен со бројни спортски детали преземени од WRX STi. Во споредба со бесплатната верзија, верзијата Sport Styke додава 18-инчни алуминиумски бандажи, електричен подвижен покрив, камера со заден поглед, LED фарови, систем за влез без клуч и систем за откривање возила на Субару задни возила.
Од друга страна, трошоците за работа се високи бидејќи со Леворг можете да возите во просек 10 км / л, максимум 12, без оглед на вашиот стил на возење. Од друга страна, на 170 КС. под хаубата на менувачот со варијатор и постојаниот погон на сите тркала не се очекува. потрошувачка содржина.
Штета е што 2.0 D дизел моторот со 150 КС. боксерски мотор или варијанта не се достапни за Леворг. бензин со двојно гориво / ТНГшто може да биде оптимално решение за да ги намалите трошоците за патување и во исто време да ги искористите предностите на овој мал боксер со преполн погон.
Нашите наоди
Размеры
| Должина на | 4,69 m |
| ширина | 1,78 m |
| висина | 1,49 m |
| Барел | 522-1.466 dm3 |
мотор
| пристрасност | 1.600 см |
| Набавка | бензин |
| Потенција | 170 CV и 4.800 тежини |
| двојка | 250 Nm до 1.800 влезови |
| емитување | Континуирано променлив автоматски |
| Влечење | Постојан интеграл |
изведба
| Велоцита Масима | 210 км на час |
| Забрзување 0-100 км / ч | 8,9 |
| Потрошувачка | 7,1 l / 100 km |
| Емисии на СО2 | 159 g / km |
