Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Именуван по нашиот шумар, на Субару шумар му треба малку воведување. Има с everything по што Субару е познат: мотор со боксер (турбодизел) по сопствен звук, симетричен погон на сите тркала за теренско движење и издржливост што е репер дури и за јапонските автомобили. Но, отсега стана уште повеќе!
Преземете PDF тест: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Саша Капетович
Прво ќе го забележите агресивниот преден дел на автомобилот, проследено со LED технологија во дневните светла и задните светла. Иако сите карактеристики на старите докажани предци се зачувани во Субару, шумарот с still уште привлекува големо внимание. Сите се добро опремени како и просторијата за тестирање. Додека ние во Subaru чекавме долго време за соодветен инфозабавен интерфејс, системот Starlink беше вистинскиот одговор.
Работи добро, дури и летното сонце не го попречува погледот, сака да се поврзува со телефонот, а навигацијата ја извршува својата работа повеќе од задоволителна. Звучниците Харман-Кардон ја заспиваат музиката, додека дополнителното греење на предните седишта пријатно ги топи маснотиите на задникот. Зарем не би биле убави девојки? Задната врата е електрично подвижна, задната клупа, која може да се подели на трета, исто така овозможува префрлување на потпирачите за грб со копче во багажникот, а дополнителна камера помага при назад. Особено кога возите надвор од патот. Иако Forester има и постојан симетричен погон на четири тркала, така што може да се нарече бучен алпинист, на возачот му помага електроника наместо класичните парцијални диференцијални брави. Тие го нарекоа XMODE и, доколку е потребно, влијае на работата на моторот, системот за стабилност и, се разбира, на менувачот. Ова помага при напорниот напор и нагорно и надолу, кога дури и искусните возачи отвораат очи.
Не грижете се, Forester сè уште е одлично теренско возило кое со соодветни гуми може да направи многу повеќе отколку што може да се надевате. Па, мораме да истакнеме малку повеќе за менувачот, во нашиот случај бесконечно CVT што Subaru го нарекува Lineartronic. Ова е првиот CVT со кој лесно можев да преживеам, иако не сум баш љубител на оваа принципиелна техника каде што секогаш обезбедува правилен однос на менувачот. Причината за подоброто расположение се електронски подесените брзини кои имитираат работа на класичен автоматски менувач, а притоа ја намалуваат бучавата и непријатното чувство на лизгање на куплунгот. Па, благодарение на подобрата звучна изолација, Subaru ја ограничи оваа функција толку многу што повеќе не е досадна, барем при нормално возење. Другата песна, сепак, оди со полн гас, во тој момент ние сепак би сакале добар автоматски менувач. Моторот е, како што вели поговорката, добар, покажува многу вртежен момент и може да биде малку помалку жеден кога се троши.
Нашиот просечен тест при многу бавни брзини беше 7,6 литри на 100 километри, а во нормален круг успеавме да го намалиме просекот за 1,4 литри. Може да биде подобро - отколку што седиштата би можеле да бидат подобри, бидејќи со релативно рамна површина на седиштата и кожен тапацир, тие бараат од совозачот да ви слета во скут при динамично вртење десно. Што, на свој начин, ќе беше убаво ако безбедно го поминевме аголот. Subaru Forester останува незаменлив на терен, но позабавен во урбаната џунгла. Промените што ги претрпе во последно време се очекувани, но пријатни и посакувани.
Фото Алиоша Мрак: Саша Капетанович
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 41.990 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 42.620 € |
| Моќност: | 108kW (148 ЦМ) |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - боксер - турбодизел - зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 108 kW (148 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 1.600–2.400 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - варијатор на менувачот - гуми 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Капацитет: | 188 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,9 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,3 l/100 km, емисија на CO2 163 g/km. |
| Превоз и суспензија: | празно возило 1.645 kg - дозволена бруто тежина 2.000 kg. |
| Маса: | должина 4.595 mm – ширина 1.795 mm – висина 1.735 mm – меѓуоскино растојание 2.640 mm – багажник 505–1.592 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 11.549 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,9 секунди ( 125 km/h) |
| тест потрошувачка: | 7,6 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,2m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 61dB |
оценка
Не грижете се, Forester с offers уште ги нуди сите технички карактеристики што го прават одличен, истовремено следејќи ги актуелните модни трендови. Накратко: тој е на вистинскиот пат, и зависи од вас дали ќе биде урнатини или асфалт.
Ние фалиме и укоруваме
симетричен погон на четири тркала
турбо дизел боксерски мотор
XMODE систем
цена
потрошувачката на гориво
бесконечно променлива Lineartronic
седишта со недоволна странична поддршка
