Пукање во придушувачот

Снимајте го пригушувачот може на машини и со карбуратор и со ICE за инјектирање. Во исто време, доволно чудно, самиот пригушувач нема никаква врска со тоа. Тоа е само извор на звук, а причините за појавата на гласните звуци лежат во сосема различни делови од автомобилот.

Најчесто, причините за пукање во пригушувачот се дефект на системот за палење, систем за снабдување со гориво или дистрибуција на гас. Следно, ќе откриеме како да се ослободиме од проблемот кога пука во издувната цевка, и на што пред сè треба да обрнете внимание во случај на „експлозии“.

Зошто пука пригушувач

основната причина што моторот со внатрешно согорување пука во придушувачот е несогорено гориво, кој влегол во издувниот систем и се запалил во него. Колку повеќе истекува бензин, толку погласно ќе биде попот, а во некои случаи може да има и цела серија „снимки“. За возврат, горивото може да влезе во издувниот систем од различни причини. Тоа може да бидат дефекти на карбураторот, тајмингот, системот за палење, разни сензори (на машините за инјектирање) и така натаму.

Ситуацијата кога пука во издувната цевка може да се појави под различни околности. На пример, при регасирање, при лер на моторот со внатрешно согорување или при испуштање гас. обично, кога пука, се ослободува од издувната цевка многу чад. Овој дефект е проследен и со дополнителни симптоми - губење на моќноста на ICE, лебдечки мирување, зголемена потрошувачка на гориво. Ќе ги анализираме по ред причините поради кои пука во придушувачот, како и методите за отстранување на дефектот.

Затнат филтер за воздух

Филтри за воздух

Една од причините зошто постојат пригушувачот плеска, е неправилно формирана мешавина на гориво. За да го создадете, потребен ви е бензин и одредена количина воздух. Влегува во моторот со внатрешно согорување преку систем кој содржи филтер за воздух на влезот. Ако е затнат, не дозволува доволно воздух да помине низ себе, па се добива еден вид „кислороден глад“ на моторот со внатрешно согорување. Како резултат на тоа, бензин не изгори целосно, а дел се влева во колекторот и потоа влегува во издувниот систем. Таму горивото се загрева и експлодира. Поради ова во пригушувачот се добива еден вид памук.

Елиминирањето на причината за овој феномен е лесно. потреба проверете ја состојбата на филтерот за воздух и заменете го доколку е потребно. Ова особено важи доколку долго време не сте го смениле филтерот, а според прописите веќе треба да се изврши таква постапка. Ова е наједноставниот проблем, зошто пука во пригушувачот. Продолжуваме понатаму.

Ненаместен карбуратор

карбуратор за автомобил

Често причината поради која моторот со внатрешно согорување пука во пригушувачот е неправилно наместен карбуратор. Неговата задача е да создаде мешавина гориво-воздух, која потоа се внесува во моторот со внатрешно согорување. Ако се постави така што смесата е презаситена со бензин, се создава ситуација слична на онаа опишана погоре. Излезот овде е да ги проверите и прилагодите „јаглехидратите“.

Првото нешто што ви треба проверете го нивото на горивото во комората каде што е распослана и пловичката. кој било карбуратор е конфигуриран поединечно и има свое ниво. Меѓутоа, ако нејзиниот капак е отстранет, тогаш пловиот треба да се израмни со нивото на капакот. Ако не, прилагодете го нивото. исто така нужно проверете го интегритетот на плови. Ако е оштетен, тогаш горивото може да влезе во него, што доведува до фактот дека неправилно го покажува нивото.

Причината поради која карбураторот пука во пригушувачот може да се млазовите. Тие се или неправилно конфигурирани или затнати со текот на времето. Ако воздушниот млаз не снабдува доволно воздух, тогаш има презаситеност на смесата со бензин со резултатот опишан погоре. Честопати, таквиот дефект се манифестира кога моторот со внатрешно согорување се префрла од празен од во зголемена или со нагло зголемување на брзината (забрзување). треба да ја проверите состојбата на млазниците и, доколку е потребно, да ги исчистите.

Сооднос воздух/гориво	Опис	Коментар
6/1 - 7/1	Исклучително богата мешавина. Прекини на палењето.	Богата мешавина. Долго горење, ниска температура.
7/1 - 12/1	Повторно збогатена смеса.
12/1 - 13/1	Богата мешавина. Максимална моќност.
13/1 - 14,7/1	Слабо богата смеса.	Нормална мешавина.
14,7/1	Хемиски совршен сооднос.
14,7/1 - 16/1	Слаба посна смеса.
16/1 - 18/1	Лоша мешавина. Максимална економичност.	Лоша смеса. Брзо согорување, висока температура.
18/1 - 20/1	Повторно исцедете ја смесата.
20/1 - 22/1	Исклучително посна смеса. Прекини на палењето.

Неисправен систем за палење

Исто така, една од причините поради која горивото не согорува целосно и се слуша излегување од издувната цевка може да биде неправилно поставеното палење. имено, ако доцни палењето, потоа се појавува во пригушувачот во мирување и големите брзини се неизбежни. Овој факт е многу лесно да се објасни. Се јавува ситуација кога се појавува искра во момент кога вентилот за напојување е веќе целосно отворен, како резултат на што дел од горивото нема време да изгори, туку се влева во колекторот. НО ако палењето е „рано“, тогаш ќе „пука“ во филтерот за воздух.

Доцното палење може да предизвика не само пукање во пригушувачот, туку и изгорување на вентилот за довод со текот на времето. Затоа, не затегнувајте премногу со прилагодувањето на палењето.

Проверка на свеќичките

исто така, слаба искра може да биде причина за нецелосно согорување на горивото. За возврат, ова е последица на еден од фактите:

• Лоши контакти на високонапонски жици. тие треба да се прегледаат и исчистат доколку е потребно. треба да го проверите и отсуството на пенетрација до „масата“.
• дефекти во работата на дистрибутерот. Исто така, препорачливо е да се провери неговата работа.
• Делумно не е во функција Свеќица. Ако барем еден од нив го има исцрпено својот ресурс, тоа влијае на моќта на искрата што ја дава. Поради ова, не согорува ниту целото гориво. Проверете и заменете ги свеќичките доколку е потребно.

Користете свеќи со правилен рејтинг на сјај. Ова ќе ја обезбеди потребната и доволна моќ на искра за согорување на целото гориво.

Неправилен термички јаз

Термички јаз - ова е растојанието со кое поединечните делови на моторот со внатрешно согорување се зголемуваат во волумен кога се загреваат. имено, тој е помеѓу кревачите на вентилите и лобусите на брегастата осовина. неправилно поставен термички јаз е една од можните причини што пука во придушувачот.

Индиректен доказ за зголемување на топлинската празнина може да биде зголемен шум за време на работата на моторот со внатрешно согорување, како и намалување на неговата моќност. Ако јазот се намали, ова може да доведе до фактот дека гасовите ќе пукаат во издувната цевка. Ова се должи на фактот дека вентилот што не е целосно затворен дозволува бензинот да помине во колекторот, од каде потоа влегува во издувниот систем.

Термичкиот клиренс на вентилите на главата на цилиндерот може да се прилагоди. Затоа, за да се елиминира овој проблем, доволно е да се прилагодат вентилите. Оваа постапка секогаш се изведува на ладен мотор.

Погрешен тајминг

дефектите во работата на механизмот за дистрибуција на гас се генерално слични на проблемите со палењето. имено, издувниот вентил се отвора во моментот кога бензинот исто така не изгорел. Соодветно на тоа, тој влегува во системот за издувни гасови, што доведува до веќе познатите пукања во пригушувачот.

Механизам за дистрибуција на гас

Постојат неколку причини за дефекти во системот за тајминг:

• Носење на ременот за тајмингот. Знак за овој дефект е појавата на дополнителни метални пукања или звуци кога моторот со внатрешно согорување работи со мали брзини. Во овој случај, треба да го ревидирате ременот и, доколку е потребно, да го затегнете или замените. Можете да прочитате како да го направите ова во соодветниот материјал.
• Абење на макара со заби. Во овој случај, треба да го замените.
• Делумно откажување на вентилот. Со текот на времето, тие се покриваат со саѓи (особено при полнење гориво на автомобил со нискоквалитетен бензин), што доведува до влошување на работата на механизмот. И поради закачувањето на пружините на вентилот, моторот со внатрешно согорување се прегрее. Затоа, вреди да се проверат вентилите. Ако најдете мала грубост или свиткување на нивната површина, тогаш во овој случај нивното мелење е задолжителна процедура. Ако гребнатините се значителни, тие треба да се полираат или да се заменат вентилите.

Вообичаено, со погрешен тајминг, се слушаат пукања во пригушувачот кога ќе се загрее моторот со внатрешно согорување. Ако моторот со внатрешно согорување е „ладен“, тогаш не се. Ова е исто така еден индиректен доказ за вината на тајмингот. Сепак, за точно појаснување, потребна е дополнителна дијагностика.

Проблеми со инјектираните автомобили

Според статистичките податоци, со проблемот на истрели во пригушувачот почесто се соочуваат сопствениците на автомобили со карбуратори. Сепак, тоа може да се случи и со автомобил со инјектирање. Сепак, причините за плескање се различни.

Во такви машини, ECU ја контролира работата на моторот со внатрешно согорување врз основа на информации од бројни сензори. И ако некој од нив даде лажни информации, тоа води до неправилна контрола на моторот. На пример, ако сензорот за довод на воздух е погрешен, тоа ќе доведе до неправилно формирање на мешавината на горивото. Треба да го проверите и сензорот за положба на коленестото вратило. Ако дава информации за грижата за еден заб, тогаш ова исто така ќе доведе до неправилно функционирање на системот. Сензорот за позиција на гас, сензорот Хол и другите елементи може да „не успеат“.

Првата акција што треба да ја преземете е врши компјутерска дијагностика твојот автомобил. Ќе покаже кој сензор или ICE елемент има проблеми. Кога пука во придушувачот, препорачливо е да го проверите и инјекторот користејќи компјутерска дијагностика.

Дополнителни причини

Исто така, постојат голем број причини зошто издувната цевка пука. Тие вклучуваат:

• Плескаат при брзина на моторот во мирување можни се од две причини - повреда на затегнатоста на всисниот колектор, како и затнат систем на празен òд.
• Бензин со низок квалитет или бензин со низок октан. Обидете се да наполните гориво на доверливи бензински пумпи и користете гориво препорачано од производителот на вашето возило.
• Заменети жици за свеќички. Ако, при замена или проверка на свеќите, сте ги измешале жиците поврзани со нив, ова исто така ќе биде веројатно причина за пукање. Во овој случај, автомобилот може да не запали и да „пука“ во пригушувачот.
• Ако вашиот автомобил има економајзер - проверете ја неговата работа. Често, распаѓањето на овој јазол е исто така причина за "снимки".
• дефекти на работа амортизер за воздух. Проверете ја оваа ставка и прилагодете ако е потребно.
• Една од причините кога пука во придушувачот кога испушта гас, лежи во фактот дека издувната цевка на пригушувачот ("панталони") не е правилно прицврстен на издувниот колектор. Проверете ја затегнатоста на врската, запечатете ја доколку е потребно.
• исто така, една од најверојатните причини за пукање се високите перформанси инјектори за гориво („тек“). Тие снабдуваат премногу гориво, кое нема време целосно да изгори, што доведува до појава на „снимки“. Постои лесен начин за проверка. треба да се обидете да стартувате со големи вртежи на моторот (со притиснато педалата за гас) (т.н. режим на чистење). Ако се појават пукања во ова време, тоа значи дека протекува барем една млазница.
• Во машините за инјектирање, доцното палење и, како резултат на тоа, пукањето, може да биде предизвикано од „замор“ сензор за чукање. Може да реагира и на вонреден шум што се јавува во моторот со внатрешно согорување. Работата на сензорот мора да се провери со помош на компјутерска дијагностика.
• Ако кога ќе го ослободите гасот, тој пука во пригушувачот, тогаш една од најчестите причини за тоа е „горењето“ на издувните вентили. може да се појават и пукања кога се спуштате по планина во опрема. Проверете ги и исчистете ги.
• Ако вашиот автомобил користи контакт систем за палење, тогаш треба да проверите јаз на неговите контакти. Проблемите со палењето, како што е опишано погоре, може да бидат причина што не согорува целиот бензин.
• Истекување на системот за издувни гасови. Во овој случај, единечни пукања обично се појавуваат кога гасот се ослободува. Прво, проверете ги дихтунзите на спојниците на цевките (катализатор, резонатор, пригушувач).

Исто така, кога се случува пукање и се влошува влечната сила, се препорачува да се провери притисокот на горивото во системот, како и компресијата (затегнатоста на цилиндрите од истекување) и да се ревидира калем за палење.

кондензат на пригушувач

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Како што можете да видите, има многу причини зошто придушувачот пука. Затоа, ве советуваме да започнете со дијагностицирање со тест за истекување издувни системи. Направете ревизија на завртените врски и дихтунзи помеѓу неговите поединечни елементи. Ова ќе ви заштеди време и пари. Ова е особено точно ако пукањата се дистрибуираат кога испушта гас или кога се спуштате по планина во брзина (при сопирање на моторот).

Ако ревизијата не даде позитивни резултати, тогаш треба да ја проверите работата на карбураторот, вентилите и другите делови опишани погоре. Оваа проверка е корисна ако пука во пригушувачот. кога ќе притиснете на гасот.

Плескаат со автомобили со ТНГ

За жал, овој проблем не го заобиколи автомобилот кој користи течен гас како гориво. Според статистичките податоци, најчесто со него се соочуваат сопствениците на автомобили со мотори со внатрешно согорување со вбризгување гориво и трета генерација HBO.

Избивањата на гас може да се дистрибуираат и во влезниот колектор и во системот за издувни гасови (имено, во пригушувачот). Постојат две главни причини за ова:

• Нема стабилно и доволно снабдување со гас. Ова се должи на неправилно поставување на редуктор на гас или затнување на филтерот за воздух. Во автомобилите со инјектирање, сензорот за масовен проток на воздух (MAF) може да биде виновникот. „Боговите“ во неговата работа доведуваат до неправилно работење на електрониката. Тоа е, добиваме исцрпена или збогатена гасна мешавина, како резултат на која се појавуваат пукања.
• Неправилен агол на палење. Во овој случај, ситуацијата е слична на онаа опишана погоре. Ако палењето доцни, пригушувачот „удри“, ако е рано, доводниот колектор или филтерот.

Следете го статусот на вашиот HBO и неговите поставки. Не ја занемарувајте појавата на проблеми. Во спротивно, не само што може да се соочите со скапи поправки, туку и со спонтано согорување на енергетската единица на автомобилот.

Излез

Пукање од издувната цевка - знаци некритички, но доста непријатна „болест“. Покрај надворешните манифестации, се влошуваат моторот со внатрешно согорување и издувниот систем, како и прекумерната потрошувачка на гориво, што доведува до непотребно трошење пари за сопственикот на автомобилот. исто така, ако проблемот се игнорира долго време, вентилот, издувната цевка, резонаторот или пригушувачот може да изгорат. Во принцип, со таков дефект може да се користи машинасепак, се препорачува поправките да се извршат што е можно поскоро. Ако не можете или не сакате да ги направите сами, контактирајте ја сервисната станица за помош.