Календарска страница: 31 декември - 6 јануари

Ве покануваме на преглед на настани во историјата на автомобилската индустрија, чија годишнина се паѓа оваа недела.

31.12.1953 декември XNUMX година | Создаден е прелиминарен прототип на сирената

Во ноември 1951 година започна производството на првиот повоен автомобил „Варшава“. Тоа беше голем, скап автомобил што не беше дизајниран да го носи просечниот Ковалски. На владино ниво, брзо беше препознаена потребата за развој на помал дизајн, придвижуван од мал бензински мотор, кој би можел да го управуваат научници, новинари и синдикални лидери.

Да, во 1953 година започна работата на Sirena, чија основна претпоставка беше да се користат што е можно повеќе елементи од Варшава: тркала, дискови на сопирачките, амортизери, систем за управување, внатрешни украси и фарови.

Договорено е и автомобилот да има погон на предните тркала, двотактен мотор, голем багажник и седишта за 4 до 5 лица. Првично беше планирано да се изгради автомобил на дрвена рамка со дерматоидни плочи нанесени на неа. Така беа создадени првите неколку прелиминарни прототипови, од кои првиот беше готов на 31 декември 1953 година.

Следната година, развојот на проектот продолжи. На крајот, беше одлучено да се користи тело од лим. Во 1956 година веќе беше подготвена комплетната производна документација, а во 1957 година беа составени првите сто возила. Сериското производство започна во 1958 година и продолжи до јуни 1983 година.

1.01.1975 | Фондацијата Ивеко

Iveco, денес еден од таканаречените производители на камиони „Big Seven“, е релативно млада компанија. Создаден е дури во 1975 година, т.е. неколку децении по првите камиони DAF, Renault, Mercedes и Scania.

Ако Ивеко беше создаден од нула, во средината на годините, кога беснееше нафтената криза, немаше да биде лесно. За среќа, брендот е создаден малку поинаку. Под покровителство на Fiat, неколку компании се споија: Fiat, Lancia, OM, Unic и германската поделба на Magirus-Deutz.

Понудата на Iveco беше комплетна, од комбиња и лесни камиони до трактори и камиони подготвени за специјализиран развој. Во 1978 година, Iveco Daily е основан и до ден денес е еден од најважните комбиња на европскиот пазар.

2.01.2014 | Фиат го презема Крајслер

На 2 јануари 2014 година, Fiat го објави следниот чекор во купувањето на Chrysler, кој започна во 2009 година. Фиат првично купи 20 отсто од американската марка, а мнозинскиот пакет акции го купи во 2012 година. Италијанците не застанаа тука. Целосното купување на Крајслер се случи на 2 јануари 2014 година, кога преостанатите 41,5 отсто од акциите беа откупени за 3,65 милијарди долари. Ова овозможи да се основа нова грижа. Fiat Chrysler Automobiles е основана на 12 октомври 2014 година. Тој ја заврши својата прва цела година на работа со продадени 4,6 милиони возила.

3.01.1926 јануари XNUMX година | Раѓањето на брендот Pontiac

До средината на годините, портфолиото на Џенерал Моторс имаше значителен број на брендови. Имаше Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle и, се разбира, Buick, од каде што започна историјата на концернот. Одборот на Џенерал Моторс одлучи да го создаде брендот Понтиак, именуван по индискиот лидер кој се бореше со Британците. Компанијата требаше да биде поевтина алтернатива за автомобилите во Оукланд.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Pontiac долги години е автомобил за смирен возач, а технолошки не се разликуваше од Шевролет, како што беше на самиот почеток на неговото работење.

Компанијата траеше до следната економска криза, која сериозно го поткопа Џенерал Моторс. Во 2009 година, производството беше прекинато.

4.01.2011 | Затворање на брендот Mercury

Откако синот на Хенри Форд, Едсел ја презеде функцијата, имаше неколку промени. Во 1922 година, Форд го купи Линколн за да се натпреварува со најпрестижните натпреварувачки автомобили. Имаше потреба и од посредна марка помеѓу евтин Форд и скап Линколн. Во овој случај, беше одлучено да се создаде нова компанија. Меркур е основана во 1938 година. Од воени причини, почетокот не беше среќен, но по завршувањето на операциите во Европа и Пацификот, започна развојот.

Автомобилите беа малку поскапи од Фордовите на кои беа базирани, но имаа подобра опрема и малку помоќни мотори. Беа направени и модификации во стилот, но технолошки Mercury беше базиран на поевтиниот Ford. Развојот на брендот продолжи и во следните години, а сериозна регресија не се случи до новиот милениум, кога пазарниот удел се намалуваше секоја година.

Во 2000 година се продадени 359 илјади. Автомобили; во 2005 година веќе имаше 195 илјади. ед. Во последната година на работа, резултатот падна на 93 илјади. возила, кои сочинуваат 1% од пазарот. Официјалното раскинување на брендот се случи на 4 јануари 2011 година.

5.01.1996 января г. | General Motors объявляет о старте продаж своего первого электромобиля

Првиот електричен автомобил на General Motors, EV1, е опкружен со заговор на нафтените компании кои го блокираа развојот на проектот.

На 5 јануари 1996 година, Џенерал Моторс објави дека истата година ќе го лансира својот електричен автомобил. Интересно, ова беше автомобил со логото на Џенерал Моторс, за разлика од другите автомобили во групата, кои имаа логоа на брендови создадени или купени од GM. EV1 требаше да биде демонстрација на иновативноста на целиот концерн.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 јануари 770 година | Mercedes-Benz XNUMXK продаден за рекордна сума

Mercedes-Benz 770K е најлуксузниот германски автомобил на своето време, а воедно и извршен автомобил на Адолф Хитлер и најблиските соработници на водачот на Третиот Рајх. Не само што имаше величествен изглед и одлична завршница, туку и одличен мотор со зафатнина од повеќе од 7.6 литри, кој произведуваше 150 КС, па дури 230 КС во комбинација со компресор.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Како извршен автомобил, овој автомобил имаше армирана каросерија и под со дебелина од 5,5-6 mm и прозорци со дебелина од 40 mm. Оклопот ја зголеми тежината на 4 тони и ја намали максималната брзина на 170 km/h.

Интересно, една недела по купувањето на плочата, се покажа дека корисникот бил претседателот на Финска, а не Хитлер. Тоа не го спречи да го достигне својот следен рекорд кога купувачот реши да го продаде по само шест месеци.