Календарска страница: 28 јануари – 3 февруари

Ве покануваме да ја погледнете историјата на автомобилските настани, чија годишнина паѓа оваа недела.

28.01.1999 јануари XNUMX година | Форд го презема Volvo

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

Така започна десетгодишната историја на развојот на шведската марка користејќи ги технологиите на концернот Ford. Во овој период започна производството на првиот Volvo мал автомобил (Volvo C30), како и целосно нови автомобили во сите сегменти: S40, S60, S70 и C70, првото купе од раните 90-ти. акциите XC90, а потоа и помалите XC60.

Шведскиот производител остана во рацете на Ford до март 2010 година, кога компанијата беше продадена на кинескиот концерн Geely.

29.01.1932 јануари XNUMX година | Првиот автомобил ГАЗ

Форд имаше голем удел во изградбата на советската автомобилска индустрија, која одлучи да продаде лиценца за производство на своите автомобили во СССР, а учествуваше и во изградбата на фабриката ГАЗ во Горки (денес Нижни Новгород), град лоциран околу 400 километри источно од Москва.

Во 1929 година беше потпишан договор меѓу СССР и Форд, а во 1932 година беше завршена изградбата на нова фабрика. Официјалниот почеток на производството се случи на 29 јануари 1932 година, кога беше изграден автомобилот НАЗ-АА, подоцна познат како ГАЗ-АА. Тоа беше точна копија на лиценца на Ford Model AA, лесен камион произведен во САД од 1927 година врз основа на патничкиот модел А.

Така започна историјата на брендот ГАЗ. На крајот на 1932 година, руски патнички автомобил, ГАЗ А, започна да се произведува под лиценца на Форд Модел А. Во 1936 година, тој беше заменет со моделот М1.

30.01.1920 | Мазда е родена

Mazda продолжи со развојот на комерцијални возила со пикапи базирани на решенијата R360, како и поголеми пикапи како што е пикапот B1500 (1961).

Денес, Mazda произведува повеќе од 1,5 милиони возила годишно, што ја прави еден од најголемите производители на автомобили во светот.

31.01.2003 јануари XNUMX година | Премиера Mitsubishi Lancer Evolution VIII

На последниот ден од јануари 2003 година се одржа јапонската премиера на моделот Lancer Evolution VIII, кој го замени својот претходник, кој се произведуваше дури од 2001 година. За споредба, автомобилот се одликуваше со малку освежена предна престилка, нов шестстепен менувач со краток опсег (достапен како опција) и подобрен погон на сите тркала со подобрена контрола на тракцијата.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII излезе во продажба во три верзии (GSR, RS и RS со 6-брзински менувач), а производителот очекуваше продажба од 5 единици. Производството на оваа еволуција продолжи до 2005 година. По јапонската премиера, Mitsubishi го подготви автомобилот за европскиот и американскиот пазар.

1.02.1968 февруари XNUMX година | Создаден бренд Mitsuoka

Остануваме на темата јапонска моторизација, но преминуваме на малку помалку познат бренд, кој е роден на 1 февруари 1968 година од Сусуму Мицуока. Од самиот почеток, компанијата беше поврзана со автомобилската индустрија, но не произведуваше свои автомобили до 1981 година. Во 1982 година беше завршен првиот проект. Тоа беше единечен, мал занает, соодветно именуван Бубу 501, придвижуван од мал мотор од 50 кубика, спакуван во чудно тело во облик на капсула. Подоцна само се подобри. Мицуока почна да произведува реплики, а потоа и автомобили стилски моделирани по британската автомобилска индустрија од 3-тите и 50-тите години.

Најпознатиот модел е несомнено Viewt, чиј преден дел потсетува на класичните Јагуари. Автомобилот, произведен од 1993 година, е базиран на Nissan Micra - прво K11, подоцна поновиот K12.

Мицуока дури имаше епизода со суперавтомобил во нејзината приказна. Orochi, како што доликува на производ на оваа марка, има незаборавен стил, а системот за возење на Toyota е одговорен за непроблематична работа. Од 2006 до 2014 година се градеше во мали количини. Се проценува дека биле направени приближно 400 примероци.

Денес, Мицуока сè уште е во рацете на семејството на основачот и му оди доста добро, воведувајќи нови модели, вклучувајќи ги и оние инспирирани од класичниот Morgan или Corvette.

2.02.1923 февруари XNUMX година | Започна продажбата на етилен

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

Етилен беше широко користен во текот на следните децении. Во Полска се продаваше до деведесеттите, кога беше заменет со безоловен бензин со октански рејтинг од 94.

3.02.1994 февраля г. | Конец производства Нисы

Во 1958 година, во Ниса започна производството на возило за испорака, кое заедно со Żuk во Лублин стана важен елемент на полскиот автомобилски пејзаж. Се користи во спроведувањето на законот, земјоделството и индустријата. Како и Буба, таа беше заснована на решенија од ФСО Варшава.

Производството на Ниса растеше од година во година. Автомобилот доби нови опции за каросеријата и технички надградби, вклучувајќи го и моторот со надземен вентил S-21. Во 1969 година се случи првата голема модернизација - вака се создадени Nysa 521 и 522. Тоа беше автомобилот во оваа каросерија што всушност беше произведен до крајот и не доби сериозна стилска модернизација.

Популарноста на Nysa опаѓа од 1989-тите, а по 2 години трансформација, застареното возило за испорака целосно исчезна од продажба. Производството падна од неколку илјади автомобили годишно на неколку илјади. Производството заврши во февруари 1994 година, 380 на автомобилот број 575.

Откако беше завршено производството на Nysa, фабриката не беше затворена. Камионот Polonez се произведуваше во Nysa, Citroen C15 и Berlingo беа склопени. Производството на автомобилот заврши во 2003 година.