Календарска страница: 21–27 јануари.

Ве покануваме на преглед на настани во историјата на автомобилската индустрија, чија годишнина се паѓа оваа недела.

21.01.1862 | Адам Опел ја основа компанијата

Пред светот да дознае за автомобилот Дајмлер, Адам Опел ја основал компанијата во Риселсхајм. Тоа беше пред 156 години, поточно на 21 јануари 1862 година.

Се разбира, Opel не беше пионер во автомобилската индустрија. Започнал со изработка на машини за шиење, а во 1886 година го произведе првиот велосипед со големо предно тркало. Машинското производство продолжи.

22.01.1971 јануари 125 година | Прв старт на полскиот Fiat XNUMXp на релито Монте Карло

Fabryka Samochodow Osobowych никогаш не произведувала автомобили со спортски шмек, но не избегнувала да учествува во мотоспортот. Тоа беше добра реклама потребна за да се продаваат автомобили на девизните пазари. Кога започна производството на Fiat 125p, беше одлучено да се создаде FSO Motorsport Center.

Полски Fiat 125p во рели спецификација започна на 22 јануари 1971 година на престижното рели Монте Карло. За натпреварот беа подготвени четири екипажи, од кои ниту една не го заврши релито. Повеќе беше постигнато следната година, кога Роберт Муча, заедно со Лек Јаворович, го освоија првото место во класата до 1600 cm3.

23.01.1960 јануари XNUMX година | Сирена на релито во Монте Карло

Syrena е веројатно последниот автомобил од полско производство што може да се поврзе со динамиката или доверливоста што се бара во мотоспортот. И покрај ова, ФСО одлучи да го тестира својот болид на предизвикувачкото зимско рели Монте Карло.

Syrena не беше понудена надвор од Полска, но учеството на странски рели беше тест насочен кон подобрување на производната верзија, која имаше бројни дефекти. Релито започна на 19 јануари 1960 година и заврши на 23 јануари. За натпреварот беа подготвени два екипажи на Сирена 101. Тоа беа Марек Варисела и Маријан Репета, како и Маријан Затон и Станислав Вирцба. Првиот тим го заврши релито на 99. место, вториот тим не успеа да стигне до целта.

Сирената се појави на релито Монте Карло во 1962 и 1964 година. Се разбира, без успех.

24.01.1860 | Патент за првиот мотор со внатрешно согорување

Идејата за моторот со внатрешно согорување е постара отколку што многумина би можеле да очекуваат. Беше развиен во 1860-от век од францускиот инженер Филип Ле Бон, но идејата траеше неколку децении за да се реализира пред Етјен Леноар да се заинтересира за темата, кој во 21 година го изгради првиот работен мотор со внатрешно согорување. Јануари му беше издаден патент за овој дизајн.

Неговиот мотор имаше еден цилиндар и работеше на двотактен систем. Поставен е на хипомобил изграден од Етјен Леноар во 1863 година. Тоа беше мала отворена количка со големо погонско тркало и мало предно тркало за одредување на правецот на движење. Автомобилот беше тестиран на пат: го помина растојанието од Париз до модерното предградие на главниот град Жоинвил-ле-Пон. Го возел дизајнер и поминал растојание од 9 километри за помалку од 3 часа.

25.01.1950 | Полско-советски договор за производство на Варшава

Кога беше донесена одлуката за изградба на фабрика за автомобили по Втората светска војна, беше неопходно да се обезбеди странска поддршка. Првично беа насочени кон Фиат, со кој имавме заедничка, предвоена историја.

Во 1948 година, според италијанските планови, започна изградбата на фабрика во Варшава Жеран. Беше планирано да се започне со производство на Fiat, но на преминот од 20-тите и 25-тите години, соработникот се смени. Наместо Фиат, ФСО започна со производство на ГАЗ М1950 под името Победа. Договорот е потпишан во јануари 1951 година, 1973 година. Подготовката на фабриката за производство продолжи до ноември годинава. Во тоа време, првиот FSO во Варшава ја напушти фабриката. Производството на овој застарен автомобил траеше и до една година.

26.01.1906 јануари XNUMX година | Запис за брзина на копно

Оваа недела ја славиме годишнината од исклучителниот брзински рекорд кој остана непобедлив 103 години, што е навистина уникатно. На плажата Дејтона, Фред Мериот достигна 205 км/ч со ракета Стенли. Во тоа време, ова беше брзински рекорд што парната машина не го собори до 2009 година.

Стенли Рокет бил производител на парни автомобили активен од 1902 до 1924 година. Компанијата никогаш не се префрли на производство на автомобили со мотори со внатрешно согорување, па нејзината судбина заврши доволно брзо. Пред ова, Стенли произведуваше неколку стотици автомобили годишно.

27.01.1965 | Деби Mustang Shelby GT350

Кога Керол Шелби се договори со Форд за изградба на првиот Мустанг со високи перформанси, тој ја имаше Кобра, веќе легендарен спортски автомобил кој се истакнуваше во трките. Форд сакаше да ги искористи вештините на Керол Шелби за да се натпреварува на патеката SCCA.

Работата на првиот Mustang што го носи неговото име започна во август 1964 година, со прв приоритет да се зголеми моќноста на 4.7-литарскиот V8 мотор. Благодарение на употребата на нов влезен колектор и карбуратор, моќноста беше зголемена од 274 на 310 КС. Се разбира, ова не беа единствените промени.

Shelby GT350 доби четиристепен мануелен менувач, беше обоен во бело со сина облога, а внатре имаше соголена задна клупа. Производната верзија беше претставена на 27 јануари 1965 година.

Shelby GT350 беше произведен во количини од 562 единици, а неговата верзија со високи перформанси само за трка (GT350R) беше произведена во количини од 37 единици. Така започна приказната за најжешките верзии на Mustang.