Тест возење Порше Тајкан на Бајкалското Езеро

Дали е подобро да се вози настрана по лизгавиот мраз во светот: Porsche 911 или Taycan? Колку електрични автомобили можат да издржат на -20 Целзиусови степени и зошто патувањето до Бајкал може да го ослободи стравот на децата

Кој беше најстрашниот филм што некогаш сте го снимиле како дете? „Вонземјанин“, „Вилици“, „Летај“, „Омен“? Старата советска слика „Празен лет“ ми всади универзален страв. Поточно, делот каде двајцата главни ликови се заглавуваат во запрен автомобил среде замрзната река. Ниту душа наоколу, прекуморен околу минус 45 степени Целзиусови и снежна виулица. Замислував колку страдање и каква болна смрт ќе ми подготви ваков тест.

Сега замислете: замрзнат (и, се разбира, неверојатно убав) Бајкалски, луд студ и автомобил што не испушта ниту еден звук - разберете дали е воопшто вклучен или не. Убава (не) приврзаност за ова е недостатокот на мобилна мрежа. Одличен изговор да се фрлам главо во детските стравови за параноид како мене.

Кога првпат го видов Порше Тајкан, буквално се за inубив во него. Тивок електричен автомобил со луда динамика, целиот заштитен знак на однесување на Porsche и средување од најсмелите слики за технолошки напредната иднина е сон! Но, местото на нашата прва средба беше сончевиот Лос Анџелес. Датум во Источен Сибир ме натера да гледам на автомобилот поинаку.

Малку е веројатно дека ќе биде можно да се најде еден соодветен епитет до 2020 година и почетокот на 2021 година. Очигледно, пандемијата нè научи да размислуваме и да се однесуваме поинаку со работите што ги правевме порано. Слободно време, патувања, во случај на наша професија - на пример, за тестирање на погони. Географијата на патувањето се смени многу, всушност се стеснува до големината на Русија. Сепак, она што беше на Бајкалското Езеро беше дури и надвор од овие рамки.

Лет до Иркутск, потоа лет со хеликоптер до островот Олхон, каде се сменивме во познатите Порше Кајен и Кајен Купе и отидовме во заливот Аја. Како што се испостави - само за да ги исполнам моите стравови од детството: недостаток на комуникација и звук на мотор што работи на кристално чистиот мраз на најдлабокото езеро на планетата.

Таму нè чекаа главните ликови на настанот - сите модификации на погонот на четири тркала на Taycan: 4S, Turbo и Turbo S. Време на забрзување до 100 км / ч: 4,0, 3,2 и 2,8 секунди, соодветно. За да се спореди однесувањето на електричните автомобили со класичните модели на Porsche, 911-те беа доведени и до Бајкал: моделите Turbo S и Targa.

Во принцип, да се нарече тест возење што се случило следно - да се оди против вистината и да се навредуваат организаторите. Беше забавно за бензинските глави, луѓето кои сакаат автомобили и возење, изроди на автомобили - без оглед на поимот што ќе го изберете.

Некое време, мораше да ја минеме патеката во стилот на џимхан. Веројатно сте го слушнале поимот, барем благодарение на филмот Кен Блок или „Брзи и бесни: Токио дрифт“. Општо значење на трката е да се помине патот, кој се состои од огромен број препреки, во нашиот случај во форма на шишарки и буриња, во најкус можен рок. Поголемиот дел од тестот се одвива во лебдат, со вртења од 180 или дури 360 степени. Идеална забава за Бајкал, бидејќи мразот на езерото е уникатен. Тоа е многу повеќе лизгаво отколку нормално. Креаторот на нашата патека, шефот на Центарот за искуства на Порше Русија, почесен тркач Олег Кеселман, генерално го спореди со сапун.

Од една страна, нема сомнеж за способноста на секое Порше кога станува збор за возење. Од друга страна, сите сме виделе во филмовите и на Youtube со какви автомобили се освојуваат џимхана. Еве еден автомобил тежок скоро 2,3 тони. Дали тој ќе може лесно да се врти околу шишарки и буриња, да се сврти 180 степени во движење?

Дури и на тренинг сесијата, која траеше околу половина ден, стана јасно - дефинитивно, да. Низок центар на гравитација (благодарение на литиум-јонските батерии лоцирани во подот), целосно управувана шасија, целосно деактивиран систем за стабилизација, преголема моќност - сето тоа го претвора Taycan во лебдат проектил близу до идеалниот. Да, победникот на нашиот хронометар покажа малку подобро време на 911 отколку на електричен автомобил, но во некои елементи Taycan дури и го надмина својот заслужен роднина. Иако на брзи вртења од 180 степени, масата се чувствува: автомобилот лета од траекторијата многу подалеку од полесната Тарга. Класик со кратко меѓуоскино растојание и заден мотор е генерално многу појасен: Седнав и возев најдобро што можам. Потребно е малку да се навикнеме на „Таикан“.

Генерално, ова е типично Порше на најдобар можен начин. Јасен и транспарентен управувач, прецизна реакција на гасот. Патем, важна точка: електричните автомобили воопшто и Taycan особено реагираат на притискање на педалот за гас на сосема поинаков начин, тука е веднаш достапен максималниот вртежен момент, што обезбедува моќен кретен од самиот почеток. И ова е и покрај фактот што тие се обидоа да го приближат однесувањето на автомобилот до тоа на бензинските модели на марката.

Доволно е еден и пол до два часа, иако во супер екстремни услови на непрекинато лизгање и оски кутии, за целосно разбирање на автомобилот. Научете да возите што е можно побрзо за вашите можности, додека истовремено точно разберете кога да го лизнете автомобилот за брзо да направите круг околу конус или буре, со која брзина можете да свртите 180 степени и да не лизгате многу на започнете во права линија.

И сега - назад кон мојата параноја. Смејте се колку што сакате, јас навистина се плашев дека батериите ќе завршат и ќе останеме на сред Бајкалско Езеро. Да, разбрав дека смртта од студ не ни се заканува и генерално ја проценував ситуацијата што е можно посоодветно, но обидете се да им го објасните ова на вашите стравови од детството. Затоа најблиску ја следев скалата на полнење.

Секој сегмент на патеката траеше околу 4 часа. Значи, по 2,5 часа батеријата е испразнета за половина, следните 1,5 часа остава 10-12% од полнењето. И ова е во услови на ладно, постојано лизгање - воопшто, во режимот со најголема енергија. Мислам (иако не проверив) дека 911 гореше скоро полн резервоар гориво за тоа време.

Патем, може да го наполните Taycan од редовен излез. Takeе бидат потребни 12 часа, иако со специјални полнења со голема брзина, ќе можете да поминете за 93 минути. Проблемот е како да се најде еден. Во Русија досега има само 870, половина во Москва и Санкт Петербург. И, се разбира, ниту еден на Бајкалското Езеро. 

Како резултат, на две сесии, меѓу кои електричните автомобили беа наполнети од генераторот, никој од Тајканците не беше испразнет целосно. Ова го намали степенот на вознемиреност на најниско можно ниво. Се покажа дека Бајкал е идеално место не само за целосно да ги почувствувате можностите на еден од најпознатите, ако не и најсовршените електрични автомобили, туку и да се ослободите од некои од стравовите на децата. Време е да го разгледаме „Празниот лет“.

Тип	Лимузина	Лимузина	Лимузина
Должина ширина висина, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Меѓуоскино растојание, мм	2900	2900	2900
Растојание од земја, мм	128	128	128
Волумен на багажникот, л	407	366	366
Максимална тежина, кг	2220	2305	2295
тип на мотор	Електрична	Електрична	Електрична
Максимална моќност, h.p.	571	680	761
Максимален вртежен момент, Nm	650	850	1050
Тип на возење	Полн	Полн	Полн
Максимална брзина, km / h	250	260	260
Забрзување од 0 до 100 км / ч, в	4	3,2	2,8
Цена од, $.	106 245	137 960	167 561