Стоп за бучава хидраулични кревачи liqui moly. Чистиме без расклопување
содржина
Принципот на работа и причините за тропање на хидрауличните подигачи
Хидрауличниот компензатор служи за автоматско прилагодување на јазот помеѓу брегастата осовина и стеблото на вентилот (туркач). Принципот на работа на овој уред е прилично едноставен.
Хидрауличниот компензатор условно се состои од два цилиндрични делови, кои се некаков пар на клипот. Тоа е, еден дел влегува во вториот и создава запечатена празнина во внатрешноста на телото на компензаторот. Во внатрешната празнина има систем на канали и топчест вентил. Овие канали и вентилот служат за акумулирање и задржување на моторното масло во внатрешниот волумен на хидрауличниот компензатор.
Надворешниот дел на компензаторот се вклопува во прецизно поставената празнина во главата на цилиндерот и ја контактира камерите на брегаста осовина со нејзиниот горен дел. Во шуплината на главата на цилиндерот има канал за снабдување со масло од централната линија на моторот. Внатрешниот (долниот) дел на компензаторот лежи на стеблото на вентилот. Маслото ја исполнува внатрешната празнина на хидрауличниот компензатор и ги турка неговите делови колку што е можно подалеку за да создаде директна врска помеѓу брегастата осовина и главата на стеблото на вентилот (го елиминира клиренсот). Ова му овозможува на механизмот за дистрибуција на гас прецизно да ги извршува своите функции и да ја отвори комората за согорување строго до вредноста одредена од производителот на автомобили и за строго даденото време, без оглед на степенот на абење на времето и температурата на моторот.
Кога ќе се наруши работата на хидрауличниот компензатор, се појавуваат празнини помеѓу три дела: стеблото на вентилот, камерите на брегаста осовина и хидрауличниот компензатор. Ударната камера делува на деловите за тајмингот. Ова е она што го предизвикува чукањето.
Во огромното мнозинство на случаи, во раните фази на проблемот со хидрауличните подигачи, причината е затнувањето на каналите за масло. Ако овие канали не се исчистат навреме, компензаторите целосно ќе откажат (едноставно ќе се скршат или ќе се истрошат со ударни оптоварувања без подмачкување). И ова ќе доведе не само до дефекти на моторот, туку и да го забрза моментот на дефект на целото време.
Како функционира хидрауличниот подигач за запирање на бучавата?
Liqui Moly неодамна претстави нов производ во својата линија на авто-хемикалии: хидраулични подигнувачи за запирање на бучавата. Според производителот, овој состав ги има следниве својства:
- Нежно ги чисти тесните канали на хидрауличните кревачи кои се затнати со тиња и згрутчување на искористеното масло. Тињата постепено ги напушта каналите, не се ексфолира на парчиња и не создава ризик од создавање приклучоци на други точки во линијата на моторното масло.
- Ја зголемува вискозноста на маслото, што позитивно влијае на обновувањето на хидрауличните кревачи. Подобрувањето на индексот на вискозност на висока температура генерално има добар ефект врз заштитата на деловите за триење ICE.
Додатокот за стоп бучава за хидраулични компензатори може да се додаде во секое време, без оглед на километражата на моторот. Во просек, позитивен ефект се забележува по 100-200 км трчање. По менувањето на маслото, ефектот е зачуван, односно не е неопходно постојано да се полни адитивот. Составот е достапен во контејнери од 300 ml. Комерцијалното име е Hydro Stossel Additive. Едно шише е доволно за да се наполни моторот со волумен на масло до 6 литри.
Осврти на возачи
Прегледите за адитивот Liqui Moly Hydro Stossel од возачи кои го пробале овој состав се главно позитивни. Најчесто, сопствениците на автомобили ги забележуваат следниве точки:
- хидрауличните кревачи навистина почнуваат да прават помалку бучава речиси веднаш по употребата на составот, а во многу случаи чукањето целосно исчезнува по првите сто километри;
- моторот како целина е потивок по полнењето со додаток Hydro Stossel;
- ефектот опстојува долго време, односно производителот не се обидува да го врзе сопственикот на автомобилот за неговиот производ;
- ако адитивот се користи дури еднаш, моторот е забележливо исчистен (барем под капакот на вентилот, количината на наслаги на тиња се намалува).
Некои возачи зборуваат за целосна бескорисност на составот. Но, тука, најверојатно, влијае критичното абење на хидрауличните кревачи. Адитивот само ги чисти каналите за масло, но не ги обновува механичките оштетувања. Затоа, препорачливо е да се користи веднаш по појавата на чукање на хидрауличните подигачи.
