Дали треба да купите користен електричен автомобил?

Дали треба да купите користен електричен автомобил? Историјата на многу пронајдоци е полна со парадокси. Вклучува електрични возила, кои во последниве години заземаа водечки позиции во рангирањето на продажбата и во нашата земја и во ЕУ и придружните земји (Норвешка е во водство). Интересно, се верува дека првото електрично возило што може да се нарече автомобил е француски дизајн од 1881 година, дизајниран од Густав Трув. Почетокот на 20 век беше обележан и со популарноста на електричните возила - вреди да се напомене дека многу од тогашните лондонски такси работеа на струја. Следните децении ќе видат оддалечување од електричната енергија наспроти масовната моторизација.

Историјата не е толку далечна

1970-тите, времето на кризата со горивото, беше уште една пресвртница во популаризацијата на електричните возила. Од денешен аспект, не многу успешен, како што покажува статистиката за продажба. На Стариот континент, беше можно да се купат електрични верзии на популарни возила со мотор со внатрешно согорување, како што се Volkswagen Golf I или Renault 12 (познати главно како лиценцирана Dacia 1300/1310 во Полска). Други компании во 70-тите и 80-тите години на минатиот век, исто така, се обидоа да понудат електрични модели, често ограничени на прототипови или, во најдобар случај, кратки серии.

Денес

Во последните години се појавуваат се повеќе нови дизајни на електрични возила. Некои, како и сите модели на Tesla или Nissan Leaf, беа дизајнирани како електрични од самиот почеток, додека други (како Peugeot 208, Fiat Panda или Renault Kangoo) се опционални. Сосема очекувано, е-автомобилите почнаа да се појавуваат на резервниот пазар, станувајќи се поинтересна алтернатива на класичните автомобили, вклучувајќи ги и хибридите.

Станици за полнење на електрични возила

Што да барате кога купувате користен електричар

Се разбира, покрај проверката на состојбата на каросеријата на автомобилот (т.е. проверка на историјата на можни несреќи) и документацијата (може да се случи користен автомобил, а не само електричен, да не може да се пререгистрира бидејќи осигурителот во Канада или САД препознаа вкупна загуба), најважниот елемент се батериите. Во случај на дефект, неопходно е да се земе предвид или пад на опсегот или потребата да се купи нов (што може да значи трошоци од неколку десетици илјади злоти - сега има поправки и нивниот број треба да се зголемува секоја година). Друга ставка што треба да се провери е штекерот за полнење - има три главни типа во електричните возила - Тип 1, Тип 2 и CHAdeMO. Поради специфичната природа на електричниот мотор, системот за сопирање може да не се истроши толку многу,

Драга стапица

Како и кај возилата со согорување, минатите поплави може да се покажат како најголема закана за портфолиото на купувачот. Сè уште има нечесни дилери кои носат поплавени автомобили, а потоа ги нудат на несудените купувачи. Преостанатата нечиста вода и тиња се особено опасни за компонентите на системот на електрични возила, па затоа треба да бидете особено внимателни за добрите зделки.

Популарни резервни модели

Половниот електричен автомобил е интересна алтернатива, особено препорачана за град и како автомобил за пократки патувања. Иако е тешко да се смета на такви скапоцени камења како VW Golf I, Renault 12 или Opel Kadett со електричен погон, палетата на модели развиени во последните години е доста интересна. Се разбира, богатите колекционери треба да препорачаат електричен автомобил од пред 40-50 години, но во Полска веројатно нема да го купат.

Најпопуларните користени електрични возила на главните рекламни портали се: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON и Mitsubishi i-MiEV.

Значи, дали вреди да се купи користен електричен автомобил?

Да, ако не ви треба автомобил за долги и чести патувања, тогаш дефинитивно. Инфраструктурата за полнење електрични возила расте и ќе продолжи да расте секоја година. Сопствениците на куќи со градина може да бидат во искушение да купат домашен брз полнач. Предностите се и ниските трошоци за гориво и одржување. Електроенергетската индустрија нема голем број скапи и потенцијално неисправни делови, што не може да се каже за модерните автомобили со дизел и бензин.