Цена за електрично возење

Колку чини електричното возење? Одговорот на ова актуелно прашање ќе биде даден во оваа статија. Посебно внимание ќе се посвети на различните опции за полнење и придружните трошоци. Цената по километар ќе се споредува и со цената на бензинот. Во написот за цената на електричното возило, разговараме чести трошковен лист.

Мала резервација однапред, можеби непотребна: прикажаните цени се предмет на промена. Затоа, проверете ја веб-страницата на соодветната страна за да бидете сигурни дека ги имате тековните цени.

Трошоци за плаќање на куќата

Можете едноставно да го поврзете вашиот електричен автомобил дома. Од ценовна гледна точка, ова е најразбирливата опција: вие само ја плаќате вашата редовна тарифа за електрична енергија. Точниот износ на плаќање зависи од добавувачот, но во просек се работи за 0,22 € за kWh (киловат час). Доколку полните што е можно повеќе дома, имате најниски трошоци при полнење на електрично возило.

Ова не е најбрзиот начин на полнење, но можете да го промените со купување на сопствена станица за полнење или ѕидна кутија. Полнењето дома може да биде уште поевтино ако генерирате сопствена електрична енергија користејќи соларни панели. Во оваа ситуација, имате најголема економска предност од електричното возење.

Трошоци за сопствена станица за полнење

Колку плаќате за сопствената станица за полнење зависи од различни фактори: давателот на услуги, видот на врската и количината на енергија што може да ја испорача станицата за полнење. Исто така, важно е дали ќе изберете „паметна станица за полнење“ или не. Едноставна станица за полнење започнува од 200 евра. Напредната паметна трифазна станица за полнење со двојно поврзување може да чини 2.500 евра или повеќе. Така, цените може да варираат многу. Освен трошоците за самата станица за полнење, може да има и дополнителни трошоци за поставување и поставување дома. Можете да прочитате повеќе за ова во написот за купување сопствена станица за полнење.

Цената на јавните станици за полнење

Работите се комплицираат на јавните станици за полнење. Постојат различни типови на станици за полнење и различни провајдери. Цената може да варира во зависност од местото и времето. Покрај износот по kWh, понекогаш ги плаќате и трошоците за претплата и/или почетната стапка по сесија.

Цените на јавните станици за полнење главно зависат од две страни:

• менаџер на станица за полнење, исто така познат како Оператор на точка за полнење или CPO; и:
• давател на услуги, исто така познат како мобилен оператор или MSP.

Првиот е одговорен за инсталација и правилно функционирање на станицата за полнење. Вториот е одговорен за платежната картичка што ви е потребна за да ја користите точката за полнење. Може да се направи разлика помеѓу конвенционалните станици за полнење и поскапите брзи полначи.

Конвенционални станици за полнење

Allego е еден од најголемите оператори на јавни станици за полнење во Холандија. Тие наплаќаат стандардна такса од 0,37 € за kWh на повеќето редовни точки за полнење. Во некои општини оваа бројка е помала. Со NewMotion (дел од Shell) плаќате 0,34 € за kWh на повеќето точки за полнење. Некои имаат ниска стапка - 0,25 евра за kW / h Цената е околу 0,36 € за kWh доста често на редовните јавни точки за полнење.

Стапката зависи и од вашата платежна картичка. Честопати само го плаќате CPO (стапка на управител), на пример, со платежна картичка ANWB. Меѓутоа, во некои случаи се додава дополнителна сума. Сурфањето со приклучок, на пример, додава 10% на ова. Некои провајдери наплаќаат и почетни стапки. На пример, ANWB наплатува 0,28 евра по сесија, додека Eneco наплаќа 0,61 евра.

Аплицирањето за платежна картичка е бесплатно за многу страни. Во Plugsurfing плаќате 9,95 € еднократно и 6,95 € во Elbizz. Многу провајдери како Newmotion, Vattenfall и ANWB не наплаќаат ниту претплата. За партиите што го прават ова, тоа е обично помеѓу три и четири евра месечно, иако има варијации нагоре и надолу.

Понекогаш ќе се наплаќа и парична казна. Оваа казна е наменета да го спречи таканаречениот „заглавување на станицата за полнење“. Ако стоите предолго по полнењето на вашиот автомобил, ќе ви се наплати парична казна. На пример, во Vattenfall е 0,20 € на час ако се купи помалку од 1 kWh на час. Општина Арнем наплаќа 1,20 евра на час. Ова започнува 120 минути по полнењето на возилото.

Снеледерс

Покрај конвенционалните станици за полнење, има и брзи полначи. Тие се полнат значително побрзо од конвенционалните станици за полнење. Автомобил со батерија од 50 kWh може да се наполни до 80% за петнаесет минути. Се разбира, и за ова треба да платите повеќе.

Fastned е најголемиот оператор за брзи полначи во Холандија. наплаќаат 0,59 € за kWh... Со членство во Gold за 11,99 € месечно, плаќате 0,35 € за kWh. Allego нуди и брзи полначи покрај редовните станици за полнење. Тие наплаќаат за тоа 0,69 € за kWh.

Потоа доаѓа Ionity, која е соработка меѓу Мерцедес, БМВ, Фолксваген, Форд и Хјундаи, меѓу другите. Тие првично наплаќаа паушална стапка од 8 евра по сесија за полнење. Сепак, брзото полнење сега е многу поскапо во Ionity, со брзината 0,79 € за kWh... Поевтино е со претплата. На пример, сопствениците на Audi може да наплаќаат месечна претплата од 17,95 евра по стапка од 0,33 евра за kWh.

Tesla е друга работа бидејќи тие имаат свои ексклузивни уреди за брзо полнење: Tesla Supercharger. Полнењето е значително поевтино отколку кај другите уреди за брзо полнење бидејќи веќе може да се направи 0,25 € за kWh... Tesla, со свои зборови, нема намера овде да остварува профит и затоа може да примени толку ниска стапка.

До 2017 година инклузивно, полнењето во Superchargers беше дури и неограничено и бесплатно за сите возачи на Tesla. После тоа, сопствениците добија бесплатен заем од 400 kWh за одредено време. Од 2019 година се враќа неограниченото бесплатно полнење. Сепак, ова важи само за Model S или Model X и само за првите сопственици. Како и за сите модели, преку програмата за упатување можете да добиете 1.500 километри бесплатни доплати. Оваа програма значи дека сопствениците на Tesla добиваат код при купувањето и можат да го споделат со други. Оние кои ќе купат автомобил користејќи го вашиот код, ќе добијат бесплатен кредит за Supercharge.

Несигурност

Постои голема доза на неизвесност во однос на тарифите. Ова го отежнува разбирањето на точните трошоци за електрично возење. Станиците за полнење често не покажуваат брзина, како што е случајот со пумпата за гас. Што ќе плаќате за наполнета батерија зависи од многу фактори: типот на станицата за полнење, локацијата на станицата за полнење, колку е зафатена, давателот на услуги, типот на претплата итн. хаотична ситуација.

Трошоци за плаќање во странство

Што е со трошоците за полнење на електричен автомобил во странство? За почеток, можете да користите и многу платежни картички во други европски земји. Платежните картички Newmotion / Shell Recharge се најзастапени во Европа. Многу други платежни картички се исто така поддржани во повеќето европски земји, со исклучок на Источна Европа. Само затоа што една земја прифаќа платежни картички не значи дека има добра покриеност. Платежната картичка MoveMove важи само во Холандија, додека платежната картичка Justplugin е валидна само во Холандија и Белгија.

Тешко е да се каже нешто за цените. Нема јасни стапки ниту во странство. Цените може да бидат повисоки или пониски отколку во Холандија. Ако кај нас речиси секогаш се пресметува по kWh, во Германија и некои други земји често се пресметува по минута. Тогаш цените може драстично да се зголемат за автомобилите кои не се полнат толку брзо.

Препорачливо е однапред да знаете колку чини да се наплаќа на одредена локација за да се избегнат (непријатни) изненадувања. Подготовката е генерално важна за патување на долги растојанија во електрично возило.

потрошувачка

Цената на електричното возење зависи и од потрошувачката на гориво на возилото. Во споредба со моторот со фосилни горива, електричниот мотор е, по дефиниција, многу поефикасен. Така, електричните возила можат да возат значително подолго со иста количина на енергија.

Стапката на проток што ја декларира производителот се мери со методот WLTP. Методот NEDC порано беше стандарден, но беше заменет бидејќи беше премногу нереален. Можете да прочитате повеќе за разликата помеѓу овие два методи во написот за опсегот на електрично возило. Иако мерењата на WLTP се пореални од мерењата на NEDC, во пракса потрошувачката е често малку поголема. Сепак, ова е најдобриот начин да се споредат електричните возила бидејќи е стандардизиран метод.

Според мерењата на WLTP, просечниот електричен автомобил моментално троши околу 15,5 kWh на 100 km. Не е изненадувачки што постои врска помеѓу тежината на машината и потрошувачката. Триото Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E и Seat Mii Electric се меѓу најекономичните електрични возила со потрошувачка од 12,7 kWh на 100 km. Сепак, не само малите градски автомобили се многу економични. 3 Standard Range Plus исто така работи многу добро со 12,0 kWh на 100 km.

На другиот крај од спектарот се големите теренци. На пример, Audi e-Tron троши 22,4 kWh на 100 km, додека Jaguar I-Pace троши 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh на 100 km.

Трошоците за електрична енергија наспроти трошоците за бензин

Убаво е да се знае колку чини струјата за киловат-час, но како тие цени се споредуваат со цените на бензинот? За да ги процениме трошоците за електрично возење, ги споредуваме трошоците за електрична енергија и бензин. За оваа споредба, да речеме дека цената на бензинот е 1,65 евра за литар за 95 евра. Ако автомобилот вози 1 од 15, тоа значи дека плаќате 0,11 евра по километар.

Колку плаќате за просечно електрично возило на километар електрична енергија? Претпоставуваме дека потрошувачката на енергија е 15,5 kWh на 100 km. Тоа е 0,155 kWh на километар. Ако наплаќате дома, плаќате околу 0,22 € за kWh, така што добивате 0,034 € за километар. Ова е значително поевтино од цената на бензинот по километар од просечен автомобил.

Не секој има своја станица за полнење, а не секој има можност да ја полни дома. На јавна станица за полнење, обично плаќате 0,36 евра за kWh, како што беше наведено претходно во овој напис. Со потрошувачка на енергија од 15,5 kWh на 100 km трошоците ќе бидат 0,056 евра. Сè уште е половина од цената на бензинот.

Брзото полнење е многу поскапо. Под претпоставка дека тарифата е 0,69 € за kWh, добивате цена од 0,11 € по километар. Ова ве става на исто ниво со автомобил на бензин. Фреквенцијата на брзото полнење зависи, меѓу другото, од тоа кои опции за полнење се достапни дома и колку километри патувате во еден ден. Има возачи на електрични автомобили кои треба само да го користат од време на време, но има и возачи на електрични автомобили кои брзо полнат скоро секој ден.

Пример: голф против е-голф

Да земеме и конкретен пример на две споредливи возила: Volkswagen e-Golf и Golf 1.5 TSI. Е-голфот има 136 коњски сили. 1.5 TSI со 130 КС е најблиската опција за бензин во однос на карактеристиките. Според производителот, овој Golf вози 1 на 20. Со цена на бензинот од 1,65 евра, тоа е 0,083 евра за километар.

Електронскиот голф троши 13,2 kWh на километар. Под претпоставка дека домашната доплата е 0,22 евра по kWh, цената на електричната енергија е 0,029 евра по километар. Значи, тоа е значително поевтино. Ако полните само преку јавни станици за полнење со 0,36 евра за kWh, цената по километар е 0,048 евра, што е сепак речиси половина од цената на бензинот по километар.

Колку е профитабилна цената на електричното возење, на крајот зависи од неколку фактори, особено од потрошувачката, начинот на полнење и бројот на поминати километри.

Други трошоци

Така, во однос на трошоците за струја, електричното возило е финансиски привлечно. Електричните возила имаат и низа други финансиски предности, но и недостатоци. Конечно, ќе ги разгледаме набрзина. Проширена верзија на ова може да се прочита во написот за цената на електричното возило.

Цена

Познат недостаток на електричните возила е тоа што се скапи за купување. Тоа главно се должи на батеријата и скапите суровини потребни за неговото производство. Електричните автомобили поевтинуваат и се повеќе модели се појавуваат во долниот сегмент. Сепак, набавната цена сè уште е значително повисока од онаа на споредливо возило на бензин или дизел.

услуги

Во однос на трошоците за одржување, електричните возила повторно имаат предност. Електричниот погон е многу помалку сложен и подложен на абење отколку мотор со внатрешно согорување. Гумите може да се истрошат малку побрзо поради поголемата тежина и вртежен момент. Сопирачките на електричните возила сè уште рѓосуваат, но инаку се трошат многу помалку. Тоа е затоа што електричното возило често може да сопира на електричниот мотор.

патна такса

Сопствениците на електрични возила не мора да плаќаат патна такса. Ова важи најмалку до 2024 година. Во 2025 година мора да се плати четвртина од патната такса, а од 2026 година целата сума. Сепак, иако ова сè уште може да се вброи меѓу предностите на електричниот автомобил.

Амортизација

Сè уште е неизвесна резидуалната вредност и на електричните и на бензинските возила. Очекувањата за електричните возила се позитивни. За автомобил од C сегментот, преостанатата вредност за пет години сепак ќе биде помеѓу 40% и 47,5% од новата вредност, според истражувањето на ING. Возилото на бензин од истиот сегмент ќе задржи 35% до 42% од својата нова вредност.

Осигурување

Поради осигурување, трошоците за возење на електричен погон повторно се малку повисоки. Во принцип, поскапо е да се осигура електричен автомобил. Ова главно се должи на едноставниот факт дека тие се поскапи. Покрај тоа, трошоците за поправка се повисоки. Ова се рефлектира во трошоците за осигурување.

Написот за цената на електричното возило ги разгледува горенаведените точки подетално. Исто така, ќе се пресметува, врз основа на неколку примери, дали електричен автомобил вреди под линијата.

Заклучок

Иако накратко ги допревме другите трошоци за EV, овој напис се фокусираше на трошоците за наплата. Има многу работи што треба да се соберат за ова. Затоа, невозможно е да се даде недвосмислен одговор на прашањето: колку чини електричен автомобил? Се разбира, можете да ги видите просечните цени. Ако главно наплаќате дома, трошоците се најочигледни. Тоа е и најевтината опција: електричната енергија чини околу 0,22 евра за kWh. Ако имате патека, погрижете се да имате сопствена станица за полнење.

Полнењето на јавните станици за полнење е поскапо, во просек околу 0,36 евра за kWh. Без разлика, добивате и значително помалку по километар од споредлив бензински автомобил. Така, електричните автомобили се од интерес, особено ако возите многу километри, иако брзото полнење сепак треба почесто да се користи. Со брзото полнење, цената по километар е блиска до онаа на бензинот.

Во пракса, сепак, тоа ќе биде комбинација од полнење дома, полнење на јавна станица за полнење и полнење со брз полнач. Колку ќе освоите зависи од пропорциите во оваа мешавина. Сепак, со сигурност може да се каже дека цената на струјата ќе биде многу помала од цената на бензинот.