Бетмобилски стил: Тоа е волан Tesla S yoke од 2021 година што може да биде нелегален

Tesla одлучи да го модифицира воланот на ажурираниот Model S и додаде волан Yoke, или отсечен волан, што предизвика бурни реакции на социјалните мрежи поради неговиот необичен дизајн.

Изгледа дека Tesla секогаш наоѓа начин да направи голема замав со минимален напор и на тој начин постојано да остане во тренд. Неодамна, компанијата го објави лансирањето на ажурираните Model S и Model

Фановите на брендот полудеа на интернет, зборувајќи за отсеченото тркало и се прашуваат дали е добро, лошо, па дури и легално, бидејќи ниту NHTSA не знае дали е легално или не.

Волан сличен на Бетмобилот, но во реалниот живот.

Она што требаше да биде во фокусот на ажурирањата на Tesla Model S е дека тоа би можело да биде најбрзиот сериски автомобил досега. Наместо тоа, сите се концентрираат на исечената рачка.

Тесла буквално го реизмисли овој дел, или така изгледа, иако исто така изгледа дека овој волан е преземен од научна фантастика, бидејќи не потсетува на воланот на познатиот Бетмобил.

Исто така, треба да се напомене дека понекогаш прилагодените шоу-автомобили се појавувале со отсечен волан, но до сега ниту еден сериски автомобил не бил произведен со отсечен волан.

Авионите имаат ваков тип на волан, но динамиката на летот и возење се многу различни. Исто така, фер е да се запамети дека Крајслер имаше квадратни волан кон крајот на 1950-тите и 1960-тите, и тоа беше новина во тоа време, но не се чувствуваше премногу далеку од тркалезниот волан што се користеше. Овој тип на волан беше впечатлив и понекогаш изгледаше малку чуден, но при употреба не се разликуваше многу од тркалезните волан. Во денешно време, ваков квадратен волан може да се види на суперавтомобил.

Какви проблеми може да предизвика исечениот замаец?

Можеби нема да гледаме проблем со голо око, но што ќе се случи ако инстинктивно ја зграпчите горната половина од воланот и испаднете дека го нема? Вашиот ум чека нешто што постои уште од автошколата, а сега го нема.

Со оглед на овие грижи, NHTSA изјави дека „NHTSA моментално не може да утврди дали воланот ги исполнува федералните стандарди за безбедност на возилата. Ќе контактираме со производителот на автомобили за дополнителни информации“.

Вообичаено, овие типови на производни отстапувања бараат некаков вид на дозвола. Замената на фаровите и браниците е наложена од федералната влада и компаниите мора да исполнат одредени рокови. Но, тоа е обратно. Тесла ја предлага оваа промена, иако можеби Тесла требаше прво да ја расчисти со Федералните резерви.

Насоката на автомобилите се менуваше со текот на годините

Повеќето автомобили денес бараат минимален напор при управувањето за да направат остар пресврт. Насоката драматично се промени со текот на годините и јавноста навистина не ја забележа разликата. Електронското управување го елиминираше механичкото поврзување со предните тркала. Тоа е голема работа, но тоа е толку слично на она што го возевме што никој не забележува.

Поради овој помал напор за поголема повратна информација при управувањето, очекуваме на воланот да не му треба многу привикнување. Во пракса, нема потреба да посегнувате преку рачките за да имате добар почеток на аголот што доаѓа.

Постарите автомобили, особено рачните, се различни. Понекогаш ви треба дополнителна потпора, која ја добивате така што ќе го достигнете врвот на замаецот и ќе го повлечете. Но, тоа е во минатото.

**********

:

-

-