Сооднос на компресија и октански број на бензин
содржина
Сооднос на компресија - отпорност на самозапалување
Физичкиот сооднос на вкупниот волумен на цилиндерот во моментот кога клипот е во мртва точка до работниот волумен на комората за внатрешно согорување се карактеризира со односот на компресија (CR). Индикаторот е опишан со бездимензионална количина. За бензински погони е 8–12, за дизел погони е 14–18. Зголемувањето на параметарот ја зголемува моќноста и ефикасноста на моторот, а исто така ја намалува потрошувачката на гориво. Сепак, високите вредности на SG го зголемуваат ризикот од самозапалување на запалива смеса при висок притисок. Поради оваа причина, бензинот со висок рејтинг SG мора да има и висока отпорност на детонација - октански број (ON).
Октански број - отпорност на детонација
Предвременото согорување на бензинот е придружено со карактеристичен звук на тропање предизвикан од брановите на детонација во цилиндерот. Овој ефект се должи на малата отпорност на течното гориво на самозапалување во моментот на компресија. Отпорот на детонација се карактеризира со октански број, а како стандард е избрана мешавина од n-хептан и изооктан. Комерцијалните марки на бензин имаат октански индекс во регионот од 70-98, што одговара на процентот на изооктан во смесата. За да се зголеми овој параметар, во смесата се внесуваат специјални адитиви за корекција на октаните - естри, алкохоли и поретко етилати на тешки метали. Постои врска помеѓу односот на компресија и брендот на бензинот:
- Во случај на SJ помал од 10, се користи AI-92.
- На SZ 10–12, потребен е AI-95.
- Ако SG е 12–14 - АИ-98.
- Со SG еднаков на 14, ќе ви треба AI-98.
За стандарден мотор со карбуратор, CO е приближно 11,1. Во овој случај, оптималната OC е 95. Меѓутоа, метанолот се користи во некои тркачки автомобили. SG во таков пример достигнува 15, а OC варира од 109 до 140.
Користење на бензин со низок октан
Упатството за автомобил го покажува типот на моторот и препорачаното гориво. Употребата на запалива смеса со низок октан доведува до предвремено согорување на горивото, а понекогаш и до уништување на структурните елементи на моторот.
Исто така, важно е да се разбере кој систем за снабдување со гориво се користи. За механичкиот (карбуратор) тип, задолжителна е усогласеноста со барањата за оцена на моторот и течноста за ладење. Во случај на автоматски или систем за вбризгување, смесата гориво-воздух се прилагодува електронски. Смесата со бензин е заситена или исцрпена до потребните вредности на RON, а моторот работи нормално.
Гориво со висок октан
AI-92 и AI-95 се најкористените брендови. Ако, на пример, го наполните резервоарот со 95 наместо препорачаните 92, нема да има сериозни оштетувања. Моќта ќе се зголеми само за 2-3%. Ако го наполните автомобилот со 92 наместо 95 или 98, потрошувачката на гориво ќе се зголеми, а моќноста ќе се намали. Современите автомобили со електронско вбризгување го контролираат снабдувањето со мешавина на гориво и кислород и со тоа го штитат моторот од несакани ефекти.
Табела со однос на компресија и октански број
Отпорот на детонација на автомобилското гориво има директна врска со односот на компресија, кој е претставен во табелата подолу.
| АЈДЕ | СЈ |
| 72 | -6,8 7,0 |
| 76 | -7,2 7,5 |
| 80 | -8,0 9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | -9,1 9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | -10,5 12 |
| 98 | -12 14 |
| 100 | Повеќе 14 |
Заклучок
Моторните бензини се карактеризираат со две главни карактеристики - отпорност на удар и сооднос на компресија. Колку е поголем SG, толку повеќе ОП е потребно. Употребата на гориво со помала или поголема вредност на отпорност на удар кај модерните автомобили нема да му наштети на моторот, туку ќе влијае на моќноста и потрошувачката на гориво.
