Стартер и генератор. Типични дефекти и трошоци за поправка
Проблемите со стартувањето ги мачат возачите во текот на сезоната есен/зима. Не е секогаш проблем со батеријата. Стартерот, исто така, често не успева.
Типичен зимски дефект што го отежнува палењето на автомобилот се проблемите со стартерот. Оваа ставка, како што сугерира неговото име, е електромеханичка компонента што се користи за палење на моторот.
Мора да се врти
Стартерот најчесто има DC мотор. Во автомобилите, автобусите и малите комбиња се снабдува со 12 V. Кај камионите тоа е 24 V. Овој уред троши најмногу енергија од сите приемници во возилото, но тоа се случува за многу кратко време. временски период кога работи моторот.
– Обично се работи за 150-200 А, но има автомобили на кои им треба и до 600 А. Се зависи од моќноста на стартерот, кој пак се движи од 0,4-10 kW, објаснува Казимиерз Копец, сопственик на веб-страницата Бендикс. . во Жешов.
За да го запали моторот, стартерот треба да направи многу работа. Пред сè, мора да го надмине отпорот на триење на лежиштата на коленестото вратило, клиповите и компресијата на моторот. Во случај на дизел мотори, потребната брзина за започнување на независна работа е 100-200 вртежи во минута. А за автомобилите на бензин, тој е помал и обично изнесува 40-100 вртежи. Затоа, стартерите што се користат во дизел моторите се помоќни.
Палете почесто, трошете побрзо
Како и секој дел од автомобилот, стартерот има животен век. Во случај на камиони, се претпоставува дека тоа е обично 700-800 илјади. км. Во автомобили, само 150-160 илјади. км. Тоа е помалку, толку почесто моторот се стартува. Првите симптоми на дефект се проблеми со палењето на моторот и крцкање од под хаубата веднаш по вртењето на клучот. Најчесто се јавуваат на ниски температури.
- Најчести дефекти се абењето на четките, бендикс и чаури. Најранливи на него се автомобилите во кои стартерот не е доволно покриен и во него навлегува многу нечистотија. Ова е, на пример, проблемот со дизел моторите на Форд, каде што тие се покриени со нечистотија од истрошена спојка и тркало со двојна маса, објаснува Казимиерз Копец.
Што да направите за автомобилот секогаш да стартува во зима?
Многу често, дефект се случува по вина на возачот, кој при палење на моторот ја притиска педалата за гас и мора да ја притисне педалата на куплунгот.
– Ова е сериозен проблем. Обично стартерот се врти со околу 4 вртежи во минута при стартување. вртежи во минута. Со притискање на педалата за гас го зголемуваме на околу 10 XNUMX, што под влијание на центрифугалните сили може да доведе до механичко оштетување, објаснува Казимиерз Копиќ.
ОГЛАС
Сеопфатната регенерација на стартерот чини околу 70 PLN. Во цената е вклучено дијагностика, чистење и замена на оштетени и истрошени компоненти. За споредба, нов оригинален стартер, на пример, за бензински дволитарски Peugeot 406 чини околу 750 PLN. Замената чини околу 450 PLN.
Климатизацијата бара и одржување во есен и зима
Како да се грижите за овој дел? Механичарот вели дека е многу важно да се одржи точното ниво на батеријата. Особено кај постарите возила, исто така е важно периодично да се проверува состојбата на овој дел. Отстранувањето и инсталирањето на стартерот секогаш треба да го врши професионалец кој ќе се погрижи неговото седиште да е правилно исчистено и прицврстено. Професионалните услуги за реновирање обично доаѓаат со шест месеци гаранција.
Не можете да одите далеку без струја
Генераторот е исто така многу важен елемент под хаубата на автомобилот. Ова е алтернатор поврзан со коленестото вратило со помош на ребрест ремен или V-појас што го пренесува погонот. Генераторот е дизајниран да снабдува енергија на електричниот систем на автомобилот и да ја полни батеријата додека возите. Струјата складирана во батеријата е потребна за време на стартувањето кога генераторот не работи. Батеријата исто така го напојува електричниот систем на автомобилот кога автомобилот е во мирување кога моторот е исклучен. Се разбира, со енергијата претходно генерирана од генераторот.
Затоа, неговата непречена работа е многу важна. Со оштетен алтернатор, автомобилот ќе може да вози само онолку колку што енергијата складирана во батеријата е доволна.
Бидејќи алтернаторот произведува наизменична струја, неопходно е коло за исправување за неговиот дизајн. Тој е одговорен за добивање директна струја на излезот на уредот. За одржување на постојан напон во батеријата, напротив, се користи нејзиниот регулатор, кој го одржува напонот за полнење на 13,9-14,2V за 12-волтни инсталации и 27,9-28,2V за инсталации од 24 волти. Вишокот во однос на номиналниот напон на батеријата е неопходен за да се обезбеди нејзино полнење.
Есенски светла - како да се грижите за нив?
– Најчести дефекти на алтернаторот се абење на лежиштата, прстенот за абење и четките за гувернер. Поголема е веројатноста да се појават кај возилата со протекување од системите на моторот што протекуваат, како и кај возилата изложени на надворешни фактори како вода или сол, објаснува Казимиерз Копец.
Регенерацијата на генераторот чини околу 70 PLN. За споредба, нов генератор за 2,2-литарски дизел Honda Accord чини околу 2-3 илјади. злота.
Секогаш посетувајте сервисна станица ако индикаторот за полнење не се исклучи додека возите. Не одложувајте со ова, бидејќи откако батеријата е целосно испразнета, автомобилот едноставно ќе застане - млазниците ќе престанат да го снабдуваат моторот со гориво.
Звуците на мелење, кои обично укажуваат на потребата од замена на лежиштата на алтернаторот, исто така треба да бидат причина за загриженост.
Текст и фотографија: Бартош Губернат
ОГЛАС
