Old School - 10 многу брзи седани од 90-тите

Во Германија продолжуваат дискусиите за воведување ограничувања на брзината на автопатиштата, кои во моментов не постојат. Токму овие автопатишта секогаш ги провоцирале локалните компании да создаваат автомобили со импресивна моќ и брзина. Ова доведе до појава на цела култура на „напнати“ верзии на масовно произведени модели, од кои некои се достојни за восхит и денес.

Да се ​​потсетиме на најубавите автомобили од 90-тите, чии сопственици веројатно нема да бидат среќни доколку Германија навистина воведе ограничување на брзината на автопатите.

Opel Lotus Omega (1990-1992)

Поточно, овој автомобил е именуван по британската марка Lotus, иако технички наликува на него - Opel Omega A од 1990 година. Компанијата првично планира да изгради суперавтомобил врз основа на поголемиот Senator, но на крајот од него се земени само серво воланот и системот за израмнување на задната суспензија.

Моторот беше модифициран од Lotus, а Британците го зголемија неговиот волумен. Така, 6-литарскиот шестцилиндричен мотор станува 3,0-литарски, добива два турбо полначи, 3,6-брзински мануелен менувач од Chevrolet Corvette ZR-6 и ограничен заден диференцијал со ограничено лизгање од Holden Commodore. Седан со 1 КС забрзува до 377 km/h од место за 100 секунди и достигнува максимална брзина од 4,8 km/h.

Audi S2 (1991-1995)

Многу брз седан базиран на Audi 80 (серија Б4) излезе во раните 90-ти и се позиционираше како спортски модел. Затоа, серијата S2 од тие години главно вклучуваше верзија со 3 врати, иако седанот и караванот можеа да го добијат истиот индекс.

Моделот е опремен со 5-литарски 2,2-цилиндричен турбо мотор кој развива до 230 КС. и е поврзан со 5 или 6-брзински мануелен менувач, сите варијанти се со погон на сите тркала.

Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае од 5,8 до 6,1 секунди во зависност од верзијата, максималната брзина не надминува 242 km/h Автомобилот со индекс RS2 се базира на истиот турбо мотор, но со моќност од 319 КС, забрзувајќи 100 km/h од место за 5 секунди. Достапен е само како караван, што создава традиција за Audi.

Audi S4 / S6 (1991-1994)

Првично, логото S4 беше дадено на најбрзите верзии на Audi 100, кои подоцна еволуираа во семејството A6. Сепак, до 1994 година, најмоќните „стотки“ се нарекуваа Audi S4 и Audi S4 Plus, а овие две верзии значително се разликуваат една од друга.

Првиот има 5 литарски 2,2-цилиндричен мотор со моќност од 227 КС, кој во комбинација со 5-брзински мануелен менувач, го забрзува автомобилот до 100 km/h за 6,2 секунди. Верзијата S4 Plus, пак, е опремена со 4,2-литарски V8 мотор кој произведува 272 КС.

Во 1994 година семејството беше преименувано во А6 и повторно изградено. Моторите останаа исти, но со зголемена моќност. Со моторот V8 моќноста е веќе 286 КС, а верзијата S6 Plus развива 322 КС, што значи забрзување од 0 до 100 km/h за 5,6 секунди. Сите варијанти се со погон на сите тркала и се возат на меѓуоскино растојание Торсен.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Втората генерација М3 првично доби 3,0-литарски мотор со 286 КС, кој има иновативен систем за променливо време на вентилите.

Неговата работна зафатнина набрзо беше зголемена на 3,2 литри, моќта на 321 КС, а 5-брзинскиот мануелен менувач беше заменет со 6-брзински. Седанот се нуди и со 5-брзински автоматски менувач, по што следи првата генерација на роботски менувач SMG.

Покрај седанот, овој М3 е достапен и како купе со две врати и кабриолет. Во зависност од каросеријата, забрзувањето од 0 до 100 km/h трае од 5,4 до 6,0 секунди.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Вториот М5 сè уште се составува рачно, но се перцепира како масовен производ. 6-цилиндричниот 3,6-литарски турбо мотор развива 316 КС, но подоцна неговиот волумен е зголемен на 3,8 литри, а моќноста на 355 КС. Преносите се достапни во верзии со 5 и 6 брзини, а во зависност од модификацијата, седаните забрзуваат од 0 до 100 km/h за 5,6–6,3 секунди.

Во сите варијанти, максималната брзина е ограничена на 250 km/h.Серијата, исто така, за прв пат располага со брз караван со истите карактеристики кои недостасуваат од следната генерација на M5.

BMW M5 E39 (1998–2003)

Веќе денес, љубителите на марката го сметаат M5 (серија E39) еден од најдобрите седани на сите времиња и, според тоа, најдобар „тенк“ во историјата. Тоа е првиот автомобил М што е склопен на подвижна лента, со 4,9-литарски V8 мотор кој произведува 400 КС. под хауба. Се комбинира само со 6-брзински мануелен менувач, при што погонот е до задната оска, а автомобилот има само заклучувачки диференцијал.

Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае само 4,8 секунди, а максималната брзина, според тестерите на автомобили, е 300 km/h. Истата година, M5 исто така постави рекорд на Нирбургринг, завршувајќи еден круг за 8 минути 20 секунди.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Првиот Mercedes 190 со натпис AMG беше објавен во 1992 година. Во тоа време студиото AMG не работеше со Мерцедес, туку ги продаваше своите автомобили со гаранција од компанијата. Седанот 190E AMG го достигнува врвот на еволуцијата во семејството на Mercedes 190, кое на крајот на 80-тите ги вклучуваше хомологациските серии 2.5-16 Evolution I и Evolution II со 191 и 232 КС.

Сепак, верзијата AMG добива 3,2-литарски мотор кој нуди релативно скромни 234 КС, но забрзува од 0 до 100 km/h за 5,7 секунди и има максимална брзина од 244 km/h.Покрај 5-брзински мануелен менувачот, седанот може да биде опремен и со 4-брзински автоматик.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

Во доцните 80-ти, Mercedes ја издаде елегантната E-Class (серија W124), која до ден-денес се смета за еден од најимпресивните автомобили во историјата. Моделот се фокусира на удобноста, но во 1990 година се појави верзијата 500E со различни преноси, суспензија, сопирачки, па дури и елементи на каросеријата.

Под хаубата се наоѓа 5,0-литарски V8 со 326 КС, поврзан со 4-брзински автоматик. Ова овозможува забрзување од 0 до 100 km/h за 6,1 секунди и максимална брзина од 250 km/h.

Во 1994 година, 500E стана Mercedes E60 AMG, но сега со 6,0-литарски V8 кој произведува 381 КС. Максималната брзина на овој седан е 282 km/h, а забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 5,1 секунди.

Jaguar S-Type V8 (1999–2007)

Најчудниот и најпогрешно разбран модел во историјата на брендот Jaguar никогаш немал 4-цилиндричен мотор, а од самиот почеток се нуди со 8-литарски V4,0 со моќност од 282 КС. Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 7 секунди.

Само две години подоцна, капацитетот на моторот беше зголемен на 4,2 литри, а потоа се појави верзијата Supercharged со компресор Итон. Достигнува 389 КС. и забрзува до 100 km/h од место за 5,6 секунди. Автомобилот можеби е побрз, но S-Type е само со погон на задните тркала и максималната брзина е ограничена на 250 km/h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Во 90-тите VW Passat никогаш не успеваше да забрза под 7 секунди од 0 до 100 km/h.Сепак, во 2000 година, петтата генерација на моделот го доби познатиот мотор. Покрај моторот V6, како и егзотичниот 5-цилиндричен VR5, Passat е опремен со единица W8 со 275 КС. Ви овозможува да забрзате од 0 до 100 km/h за 6,8 секунди и да достигнете брзина до 250 km/h.

Автомобилите со овој мотор имаат погон на сите тркала и се достапни и со автоматски и со рачен менувач. Во 6-тата генерација, која веќе има попречен распоред на моторот, не е можно да се инсталира ниту еден 8-цилиндричен агрегат.

Бонус: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Надвор од Германија, производителите на автомобили не се особено заинтересирани за такви модели, но понекогаш се појавуваат интересни опции со моќни мотори. На пример, Renault 25, кој стана предводник на француската марка во 1983 година, е опремен со 4 литарски V6 мотори покрај 2,5-цилиндрични мотори.

Овие единици имаат турбини и секогаш се инсталирани на најлуксузните верзии на моделот. Топ верзијата е V6 Turbo Baccara, која може да се натпреварува со германските модели. Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 7,4 секунди, а максималната брзина е 233 km/h.Инаку, ова не е седан, туку хечбек.