SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

SsangYong е една од најегзотичните марки на автомобили. Дури и неговото патување од производител на камиони до производител на патнички автомобили е само почеток. Тиволи е нивниот прв помодерен и убедливо најмал автомобил до сега. Замислен е откако јапонскиот конгломерат Махиндра ја купи јапонската фабрика преку стечајна постапка во 2010 година. Сега тој исто така се согласи да ја купи традиционалната италијанска дизајнерска куќа Pininfarine.

Махиндра и SsangYong признаваат дека „некоја“ италијанска дизајнерска куќа им помогнала да го развијат Tivoli. Врз основа на актуелните случувања, можеме да претпоставиме каква помош користеле во Тиволи. Ова е една од причините зошто нејзиниот изглед (надворешен и внатрешен) е многу интересен, дефинитивно „фаќа око“, иако не ги убедува сите. Изгледот на Tivoli е прилично необичен и можеме да го припишеме на многу луѓе кои размислуваат да купат еден. Друга причина за купување е дефинитивно цената, со тоа што SsangYong наплаќа нешто повеќе од четири илјади евра за својот Base модел, кросовер долг нешто повеќе од четири метри.

Оној со многу богат сет на опрема, ознаката „Comfort“ и 1,6-литарски бензински мотор чини две илјади повеќе, а списокот на целата опрема што ја добива клиентот е веќе убедлив. Има дури и атракции што ги нуди само SsangYong. Најинтересно беше комбинацијата од три автоматски мемориски поставки за климатизацијата. Ако возачот е целосно запознаен со упатствата за работа кога ја презема контролата, тој исто така ќе може да ги совлада поставките. Употребата на материјали низ кабината, особено црн лак за пијано на контролната табла, исто така остава релативно солиден впечаток. Поблиската проверка открива помалку привлечни детали, но во целина внатрешноста на Tivoli е сосема солидна.

Оние кои бараат соодветен простор со релативно кратка должина ќе бидат задоволни. За официјалната ознака на волумен од 423 литри, не можеме да ги ставиме рацете во оган бидејќи мерењето е извршено во согласност со европскиот споредлив стандард. Сепак, се чини дека е задоволителна големина за складирање доволно багаж дури и ако ги заземеме сите пет седишта во кабината. Со богатата опрема, ни недостигаше прецизно позиционирање на возачкото седиште, бидејќи седиштето не е прилагодливо во висина и воланот не се движи надолжно. Тиволи е нова градба насекаде. Ова исто така важи и за двата достапни мотори. Бензинскиот мотор што го придвижуваше нашиот тест примерок се чини дека не е со најнов дизајн.

За жал, увозникот исто така не можеше да обезбеди податоци за кривата на моќност и вртежен момент. Со уво и допир можеме да видиме дека моторот не развива убедлив вртежен момент при помали вртежи, тој работи на малку повисоки вртежи. Но, максималниот вртежен момент од 160 Nm при 4.600 вртежи во минута не е убедливо достигнување, а тоа е очигледно и кај измереното забрзување и кај економичноста на горивото. Покрај тоа, при поголеми брзини моторот станува непријатно бучен. Како и моторот, се чини дека шасијата за патнички автомобил SsangYong исто така го добива својот прв вкус. Удобноста не е најубедлива, но не може да се пофали за позицијата на патот. За среќа, кога се обидувате да одите пребрзо, електронската сопирачка го попречува вртењето, па барем овде автомобилот нема да им прави премногу проблеми на оние кои се пребрзи или невнимателни.

Немаме информации дека EuroNCAP веќе извршил тест судири. Сепак, Tivoli дефинитивно нема да може да постигне совршена оценка бидејќи достапноста на електронските безбедносни уреди е ограничена. ABS и ESP и онака се одобрени за продажба во ЕУ, но второто го нема на списокот на Тиволи. Последно, но не и најмалку важно, ова се однесува на следењето на притисокот во гумите - TPMS, но SsangYong воопшто не ја нуди оваа опрема (Base). Покрај двојните воздушни перничиња за возачот и совозачот, повисоко опремената верзија има барем странично воздушно перниче, како и странично воздушно перниче за завеса. Tivoli дефинитивно се издвојува бидејќи нуди доволно удобност и опрема за автомобил кој спаѓа во пониската цена.

Додека другите треба да доплатат за цврста и богата опрема, се чини дека е спротивното со Tivoli: основната цена веќе има многу опрема. Но, тогаш нешто друго се случува со лицето кое го избира автомобилот. По само неколку километри, тој се наоѓа зад воланот на прилично застарен автомобил. Затоа, тој сака SsangYong да го обезбеди чувството на модерен автомобил со премиум: потивко возење, почувствителна спојка, помалку издржлив мотор, помазни сопирачки, поголем контакт на воланот со патот. Сепак, сето ова не може да се купи од Тиволи. Ветуваат и дизел мотор, па дури и погон на сите тркала во блиска иднина. За жал, не можеме да очекуваме производ произведен во Кореја да се однесува како автомобил дури и кога се користи, а не само кога се набљудува!

Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

Господар на податоци

Продажба:	КМАГ дд
Основна цена на моделот:	13.990 €
Цената на моделот за тестирање:	17.990 €
Моќност:	94kW (128 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	12,1 s
Максимална брзина:	181 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,3л / 100км
Гаранција:	Општа гаранција 5 години или 100.000 километри километража.
Систематски преглед	Интервал на услуга 15.000 км или една година. км

Цена (до 100.000 км или пет години)

Редовни услуги, работи, материјали:	911 €
Гориво:	6.924 €
Гуми (1)	568 €
Губење на вредноста (во рок од 5 години):	7.274 €
Задолжително осигурување:	2.675 €
КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО +	5.675 (
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Купи откуп	24.027 € 0,24 (км цена: XNUMX )

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен – 4-тактен – во линија – бензинец – поставен попречно напред – отвор и удар 76 × 88 mm – зафатнина 1.597 cm3 – однос на компресија 10,5:1 – максимална моќност 94 kW (128 КС) при 6.000 вртежи во минута – просечна брзина на клипот при максимална моќност 17,6 m/s – специфична моќност 58,9 kW/l (80,1 hp/l) – максимален вртежен момент 160 Nm при 4.600 вртежи во минута – 2 брегаста осовина во главата (синџир) – 4 вентили по цилиндар – вбризгување гориво во всисен колектор.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - I степен на пренос 3,769; II. 2,080 часа; III. 1,387 часа; IV. 1,079 часа; V. 0,927; VI. 0,791 - диференцијал 4,071 - бандажи 6,5 J × 16 - гуми 215/55 R 16, круг на тркалање 1,94 m.
Капацитет:	максимална брзина 181 km/h - 0-100 km/h забрзување 12,8 s - просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,6 l/100 km, емисија на CO2 154 g/km.
Превоз и суспензија:	кросовер – 5 врати – 5 седишта – самоносечко тело – единечна предна суспензија, ногарки на лиснати пружини, попречни водилки со три краци, стабилизатор – вратило на задната оска, пружини за завртки, телескопски амортизери, стабилизатор – предни диск сопирачки (присилно ладење), задни дискови, ABS, механичка сопирачка за паркирање на задното тркало (лост меѓу седиштата) – волан со багажник и пинион, електричен серво волан, 2,8 вртења помеѓу крајните точки.
Маса:	празно возило 1.270 kg - Дозволена вкупна тежина 1.810 kg - Дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.000 kg, без сопирачка: 500 kg - Дозволено оптоварување на покривот: np
Надворешни димензии:	должина 4.195 mm - ширина 1.795 mm, со ретровизори 2.020 mm - висина 1.590 mm - меѓуоскино растојание 2.600 mm - предна патека 1.555 - задна 1.555 - растојание од подлогата 5,3 m.
Внатрешни димензии:	надолжен преден 860-1.080 mm, заден 580-900 mm - предна ширина 1.400 mm, заден 1.380 mm - висина на главата напред 950-1.000 mm, заден 910 mm - должина на предно седиште 510 mm, задно седиште 440 mm.423 - багаж 1.115 l – дијаметар на рачката 370 mm – резервоар за гориво 47 l.

Нашите мерења

T = 2 °C / p = 1.028 mbar / однос. vl. = 55% / Гуми: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Состојба на километража: 5.899 км
Забрзување 0-100км:	12,1s
402 метри од градот:	18 секунди ( 119 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,1s (IV)
Флексибилност 80-120km / h:	12,2s (V)
тест потрошувачка:	9,0 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 130 км / ч:	80,2m
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	43,2m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	60dB

Вкупен рејтинг (299/420)

• SsangYong Tivoli е само почеток на ажурираните карактеристики на корејскиот производител, поради што автомобилот се чувствува недовршен.

• Надворешност (12/15)

  Убав и модерен изглед.

• Внатрешност (99/140)

  Пространа и прилично организирана, со соодветна ергономија.

• Мотор, менувач (48
  
  
  / 40)

  Мотор Робата, нечувствителна спојка.

• Перформанси при возење (47
  
  
  / 95)

  Лош контакт на воланот со патот и недостаток на одзив, неточност и нечувствителност на рачката на менувачот.

• Изведба (21/35)

  Моторот реагира само при големи брзини, тогаш е гласен и расипнички.

• Безбедност (26/45)

  Сè уште нема податоци за резултатите од EuroNCAP, тие се доволно опремени со воздушни перничиња.

• Економија (46/50)

  Соодветен гарантен период, просечната потрошувачка е релативно висока.

Ние фалиме и укоруваме

изглед и вкус на ентериерот

доста богата опрема

просторност и флексибилност (патници и багаж)

мобилни комуникации и број на приклучоци

украден мотор

потрошувачката на гориво

удобност при возење

без автоматска итна сопирачка

релативно долго растојание на сопирање