Кавасаки VN1500 средна лента
Во ера кога ефектот на стаклена градина ја загрева планетата, а светските полицајци се во потрага по наводно виновни, а дома добиваме шармантни евра од марки, на сцена стапуваат супер моќни крстосувачи. Не само Mean Streak, туку и Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior и Harley's V-Rod заземаа досега неистражена ниша за мотоцикли.
Формулата, барем во случајот со Кавасаки, е многу едноставна: земате постоечка двоцилиндрична единица со V-дизајн дома и ја полните. Го истегнуваш и спушташ велосипедот и го „градиш“ за да личи на Американец Стиријан Арнолд. Прицврстувачите како цврста рамка, моќни сопирачки и суспензија и лепливи гуми се задолжителни. Да, и хром. Многу хром.
Нова филозофија на старите корени
Mean Streak е најновиот во низата деца од семејството VN1500. Сепак, неговиот развој бараше повеќе од само носење модерни гуми Dunlop. Гласините сугерираат дека американската филијала на Кавасаки дури се занимавала со турбинска единица која не погодила плодна почва за време на избраниот таргет моторџиски кластер. Наместо турбо ѕвер, избран е веќе добро познатиот V-twin мотор од 1470 кубика.
Приспособено на новата филозофија, се одликува со модифицирано вбризгување гориво со влезни колектори од 40мм, различни камери, поголеми вентили и клипови и нов издувен систем сличен на Харли. Редизајниран е и одличниот менувач со пет брзини, а ладилникот е поголем. По таквата кондиција, уредот доби добра мускулна маса од 6 КС.
Наместо прекинувач за пета-пети, режимот на прекинувач е нормален.
Повеќе отколку воопшто, забележителни се промените во целокупната структура и рамка. Знакот за агресија несомнено го дава резервоарот за гориво капка по капка, малку свиткани кормило на грб, ниско седиште и браници.
Мини однапред, макси одзади. Дека ова е сериозно, потврдува изборот на боја. Mean Streak е достапна само во црна боја, само некои пазари можат да нападнат во портокалова боја. Срцето на спортскиот возач трепери кога неговиот поглед ја фаќа суспензијата и сопира. Превртена телескопска вилушка од 43 мм е стандардна за спортските велосипеди и до неодамна се сметаше за ерес кај крстосувачите. Како и стандардните сопирачки со шест клипови кај домашниот модел ZX-9R.
Спортско крстарење
Кога седам на него, Mean Sreak е полесен од VN 1500 Drifter. Вагата го потврдува тоа за само 13 килограми, но тоа е познато. Погледот од проклето ниско седиште, засаден на само 700 мм од земјата, е скок. Воланот наликува на воластер -волан и слично е поставен на горната оска на вилушката. Ретро мерачите со бела основа се обложени со хром, а бравата за контакт со индикаторски светилки се наоѓа на врвот на резервоарот за гориво на хромирана платформа. Кога ќе го разбудам, генераторот длабоко татне и ме потсетува на тивката грофта на нашиот Лабрадор.
На руралните патишта, се восхитувам на одзивот на системот за вбризгување, кој обично дава фантастична храна низ работната област. Единицата успешно тапа дури и при 1500 вртежи во минута во врвна брзина и со брзина од 60 километри на час.
Помалку килограми се добредојдени кога го управувате и возите велосипедот во свиоци. Таму, пристојното растојание од земјата овозможува поагресивно возење и избегнување без страв дека ќе се заглавите на педалите или дури и на генераторот. Иако е познат по својата крстосувачка природа, возењето по кривулести патишта со него е вистинско искуство. Се чини дека лавовскиот дел од благодарноста и се припишува на суспензијата.
Предните вилушки навистина се поставени под агол на хеликоптер од 32 степени, а нивната одзивност во свиоци не дава такво чувство. Свртувам на автопатот, земам трета и притискам гас до крај. Со брзина од 150 километри на час, пука право кон мене. Кога го допирам (имено брзината), го обиколувам совршениот менувач, ја треснам петицата и ја одржувам брзината. Бомба! Возењето се претвора во адреналин, забрзувајќи до 190 километри на час. Дури и со оваа брзина, и покрај гореспоменатата геометрија, велосипедот е доверлив. Хојл, спортисти, каде си?
Сопирачките се опрема која вреска по пофалби. Предните сопирачки клешти со 6 клипни кои се многу гладни го нагризуваат дискот од 320 mm, оставајќи солидно чувство во прстите. Многу често ми се случуваше премногу грубо да ја грабнам рачката на сопирачката (само за крстосувачи), но плетенката безбедно да ми се отплетка. Но, дефинитивно не би сакал да ги повторувам вежбите на влажен пат. Пар заден воздух и прилагодливи амортизери се исто така достојни за пофалба. За да се дистрибуира воздух во нив, апсолутно е неопходна пумпа, која, за жал, ја немав.
Mean Streak е мотоцикл кој го радува својот изглед и наведените карактеристики. Иако сигурно ќе биде поскап од неговите семејни браќа VN 1500, ќе најде купувачи меѓу возачите кои ќе се одлучат за моќен спортски крстосувач. Вакви мотоциклисти секојдневно има се повеќе.
Претставува и продава: ДКС доо, Јожице Фландрија 2, (02/460 56 10), Мб.
Техничка информација
мотор: Течно ладење, V-цилиндар, SOHC, 8 вентили
Дијаметар на дупка x: 102 x 90 mm
Износ: 1470 cm3
Компресија: 9:1
Максимална моќност: 53 KW (72 KM) при 5500/мин
Максимален вртежен момент: 114 Nm при 3000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 5 брзини, кардан
Прекинувач: ојна, повеќедимензионална
Суспензија (напред): Телескопски вилушки „наопаку“, f 43 mm, патување на тркалата 150 mm.
Суспензија (заден): Пар прилагодливи амортизери, патување со тркала од 87 мм
Сопирачки (напред): 2 калеми f 320 мм, дебеломер со 6 клипови
Сопирачки (заден): Калем f 300 mm, дебеломер со два клипа
Тркало (напред и назад): 17 инчи
Гума (напред): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Еластична лента (прашај): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Меѓуоскино растојание: 1705 mm
Висина на седиштето од земја: 700 mm
Резервоарот за гориво: 17 XNUMX литри
Сува тежина: 289 кг
Текст: Роланд Браун
Фото: Фил Мастерс и Роланд Браун
Техничка информација
мотор: Течно ладење, V-цилиндар, SOHC, 8 вентили
Вртежен момент: 114 Nm при 3000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 5 брзини, кардан
Сопирачки: 2 калеми f 320 мм, дебеломер со 6 клипови
Суспензија: Телескопски вилушки наопаку, f 43 mm, патување на тркалата 150 mm / Пар прилагодливи воздушни амортизери, патување на тркалата 87 mm.
Резервоарот за гориво: 17 XNUMX литри
Меѓуоскино растојание: 1705 mm
Тежина: 289 кг
