Среден резервоар МВ-3 „Тамојо“ Креаторите на резервоарот се обидоа да ги користат во дизајнот на нивниот автомобил само оние компоненти и склопови што се произведуваа во Бразил, за да не зависат од каприците на странските производители. Токму поради оваа причина на автомобилот беше инсталиран шведскиот мотор 23 SAAB-Scania 031-14, произведен во Бразил, кој при 2100 вртежи во минута разви моќност од 368 kW. Преносот SO-850-3 на корпорацијата Џенерал Моторс се користеше како пренос на енергија. Подвозјето на резервоарот вклучува (на одборот) 6 двојни патни тркала со гумени гуми, задно погонско тркало, предно водечко тркало и три ролери за поддршка. Ролери на патеката имаат индивидуална суспензија на торзиона шипка; покрај тоа, првиот, вториот и шестиот ролери се опремени со хидраулични амортизери. Стандардната опрема на резервоарот вклучува систем за заштита од оружје за масовно уништување, систем за заштита од пожари, грејач и пумпа за пречистување. Во 1984-1985 година, конкурентската компанија Енгеса произведе прототипови на модерниот резервоар Осорио (ЕЕ-Т1), што го принуди Бернардини да модернизира некои единици на резервоарот МВ-3 Тамојо. Куполата со оружје и преносот претрпеа суштински промени. Како резултат на оваа работа, резервоарот Тамојо III се појави во 1987 година. Неговата купола беше целосно редизајнирана со цел да се инсталира британскиот 105-мм топ 17AZ во него и со тоа да се елиминира еден од главните недостатоци својствени на првиот модел - малата огнена моќ. Муницијата на новиот пиштол се состоеше од 50 куршуми. Од кои 18 биле складирани во решетката за муниција во куполата, а останатите 32 во трупот на тенкот. Нов систем за контрола на пожар за Tamoyo III беше развиен од Ferranti Falcon. Во моделот прикажан од Бернардини во 1987 година, енергетската група се состоеше од американскиот мотор Детроит Дизел 8U-92TA, кој разви 535 КС. Со. на 2300 вртежи во минута, и пренос SO-850-3. Меѓутоа, во моментов, General Electric Corporation ја заврши работата на прилагодување на преносот NMRT-500 III за Tamoyo што се користи на американскиот BMP M2 Bradley. Сега преносот NMRT-500 може да се инсталира на резервоарот на барање на купувачот. Во верзијата од 1987 година, тенкот Tamoyo III разви брзина од 67 km/h на автопатот и имаше добро сквотирање: забрзуваше до 7,2 km/h за 32 секунди. Со резерва на гориво од 700 литри, резервоарот помина 550 км. Врз основа на тенкот Тамојо, компанијата Бернардини планираше да создаде оклопно возило за наплата и ЗСУ вооружено со топ Бофорс 40/1 од 70 мм. Сепак, не беше можно да се спроведе оваа програма, исто како што не беше можно да се доведе основниот резервоар до масовно производство, што остана во фазата на прототип. Карактеристики на изведба на средниот резервоар МВ-3 „Тамојо“  Борбена тежина, т 30 Екипаж, луѓе 4 Димензии, mm: должина со пиштол напред 8 770 ширина 3 220 висина 2 500 дозвола 500 Вооружување:   Топ L-90 од 105 mm или 7 mm, коаксијален митралез од 12,7 mm, противвоздушен митралез од 7,62 mm Муниција:   68 снимки 90мм или 42-105мм Моторот тип SAAB-SCANIA DSI 14 или GM - 8V92TA - Detroit Diesel Специфичен притисок на земјата, kg / cm 0,72 Брзина на автопат км / ч 67 Крстарење по автопат км 550 Пречки за надминување: висина на ѕидот, м 0,71 ширина на ров, м 2,40 длабочина на бродот, м 1,30 Погледнете го дизајнот на куполата и топот L105 од 7 mm. Извори: G. L. Kholyavsky „Целосна енциклопедија на светските тенкови 1915 - 2000 година“; Кристопер Шант „Светска енциклопедија на резервоарот“; „Странски воен преглед“; Кристофер Ф. Фос. Прирачници на Џејн. Тенкови и борбени возила“; Крис Шант. „Тенкови. Илустрирана енциклопедија“.