Репер за тестирање: Скутер за орџ

Се разбира, ние исто така можеме да одиме на училиште и да посетиме пријател пеш, велосипед или трол, но тоа не е с. Со моторизиран велосипед, 14-годишник има нагло зголемување на опсегот, зголемена подвижност и повисока репутација кај пријателите често е важен фактор. Со овие четири ефтини скутери, нема да бидете најголемиот човек, туку ќе возите исто како што би возеле на уште поскап. Навистина?

Во редакцијата имаше четири скутери. Нашиот единствен услов беше тоа да не е скапо и преносот на силата на задното тркало да биде автоматски. Се возевме во толпата во jубlана, а потоа истеравме надвор од градот и проверивме како функционираат овие азиски производи. Да, азиски: Sym бесрамно ги прикажува своите тајвански корени, инаку италијанскиот Piaggio е произведен во Кина, вие само препознавате од налепницата под седиштето, а Педа и Бенели мора да бидат Италијанци. Ова мора да биде затоа што е напишано во сообраќајната дозвола, а некои делови доаѓаат од Исток. За жал, Европа не може да се натпреварува со страничен поглед.

И покрај тоа што малиот Zip доаѓа од далечниот исток, тој е најскапата и не најдобрата опција кога се мери со метар, Piaggio е убедлив по потеклото. По агилноста и доброто здравје, освен нерамнините, тој е чекор понапред од сите. Моторот остава впечаток на доверливост и квалитет, а исто така би посветил големо внимание на фактот дека сервисната мрежа е разновидна и релативно добра, со одредена традиција и искуство. Неофицијално, сепак, овој Zip на прв поглед делува како вреќа со компири на тркала. Затоа што е само мал и обликуван како градинка.

Кога ние, во целина, задоволни, сакавме да го вратиме, тој беше огорчен последниот ден. Кога го полневме резервоарот за гориво, бензинот почна силно да протекува некаде под пластиката. Со помош на испорачаната алатка, успеавме да отстраниме дел од пластиката, а одвртениот мерач за гориво светеше на дното. Прашавме двајца познаници кои возат од Зипи по патиштата во jубlана и никој од нив немаше такви проблеми. „Се случува срање“.

Peda H20 изгледа што е можно поспортски и затоа сака mидарство. Надворешна leонка ладена со вода и најбогата табла. Фактот дека при возење низ јамата се тресе целиот мопед и сите пластични крцкања, дека ретровизорите излегуваат од нивната позиција, дека рогот не работи, налепницата паѓа од новиот мопед и се наоѓаат некои други висококвалитетни детали , не остава премногу силен впечаток кај нас.

Просторот каде што стојат нозете е непријатно висок, така што скутерот не е погоден за луѓе со долги нозе, и покрај големата големина. Инаку, вози прилично цврсто, моторот е изненадувачки жив, а страничната плоча е важна опрема во овој сегмент. На словенечки тинејџер треба да му биде јасно дека за овие пари не треба да очекува производ споредлив со производите од првото издание, кој повторно стана поскап.

Тешко е да се признае, но Сим знае како да направи скутер. Овој најголем тајвански производител на скутери е толку добар што може да направи конкретни промени на европскиот пазар. Кога ќе острат уште неколку детали, како што се зголемување на просторот за нозе и инсталирање прекинувачи со повисок квалитет, нивните скутери ќе бидат малку потешки (на пример, централниот држач го погодува дното прилично тешко кога сакате да го преклопите, бравата ќе биде поголема на ниво на сандаче. контролната табла не е многу подобра отколку кај постарите PX) и ќе остане достапна, тогаш Јапонците, Кинезите и Европејците внимателно ќе гледаат како ги читаат податоците за продадените велосипеди. Во основа, имајќи предвид дека 14-годишник може да работи на таков скутер откако работел во Мекдоналдс нешто помалку од 240 часа (половина одмор ако е погоден), мислам дека Sym Orbit вреди за парите.

Меѓу споредените скутери најмногу се издвојува Пепе од Бенели. Неговите предности се формата (ако сакате ретро стил), просторноста за возачот и патникот (да, и ние бевме изненадени) и големите тркала. Двотактниот мотор беше еден од најзаспаните, но на сервисот ни рекоа дека само со отстранување на затнувањето на издувот, целосно ќе се промени карактерот. Недостаток на инаку пространиот и ергономски мопед се рачките, кои можат да бидат помалку рамни („планински велосипедист“), бидејќи ќе добие малку простор за нозете и ќе биде повеќе маневрирачки. Благодарение на големите тркала, не можете да поставите ни млазен шлем под седиштето, па како Zip, има дополнителна кутија за складирање под рачките. Бевме загрижени дека некој не ја затегнал предната вилушка правилно и скутерот се извлекол надесно при сопирање.

Заклучок? Sym е скутер со добар дизајн и градба, па го приземјивме на прво место без размислување. Тогаш работите се комплицираат - се запрашавме дали Zip го заслужува второто место, и погодивме, и покрај проблемот со истекувањето на горивото. Од друга страна, симпатичниот Пепе го победи Вотер (H2O) за најдобар резултат. Четиринаесетгодишното момче веројатно ќе биде многу задоволено од спортскиот надворешен изглед и двотактниот мотор со течно ладење на Pedo, но бидејќи квалитетот навистина остава многу да се посакува, овој пат дојде на четвртото место.

1.mesto: Sym Orbit 50

Тест цена на автомобил: 1.190 евра

мотор: едноцилиндарски, четиритактни, со воздушно ладење, 49 см? , карбуратор.

Максимална моќност: 2, 35 kW (3, 2 км) при пр.

Максимален вртежен момент: на пр.

Пренос на енергија: спојка автоматски, варијамат.

Рамка: челична цевка.

Сопирачки: преден калем? 190 мм, заден барабан.

Суспензија: телескопска предна вилушка, заден мотор со замав, единечен амортизер.

Гуми: 120/70-12, 130/70-12.

Висина на седиштето од земја: на пр.

Резервоарот за гориво: 5 л.

Меѓуоскино растојание: 1.319 мм

Тежина: 100 kg.

Претставник: Тргоавто – Трговина, д.д., Приштанишка улица 43а, Копер, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Ние фалиме и укоруваме

+ солидна изработка

+ перформанси при возење

+ сопирачки

+ суспензија

– Евтини прекинувачи и контролна табла.

- простор за нозе

2 место: Piaggio ZIP 4T

Тест цена на автомобил: 1.366 евра

мотор: едноцилиндерски, четиритактни, со воздушно ладење, 49 см? , карбуратор.

Максимална моќност: 2 kW (6 км) при 3 вртежи во минута.

Максимален вртежен момент: на пр.

Пренос на енергија: спојка автоматски, варијамат.

Рамка: челична цевка.

Сопирачки: преден калем? 175 мм заден барабан? 110 мм

Суспензија: предни телескопски вилушки, сега мотор како виткачка рака, хидрауличен амортизер.

Гуми: 100/80-10, 120/70-12

Висина на седиштето од земја: 735 мм

Резервоарот за гориво: 7 л.

Меѓуоскино растојание: 1.250 мм

Тежина: 84 kg.

Претставник: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Ние фалиме и укоруваме

+ агилност

+ солидна изработка

+ кутија пред возачот

– чувствителност на надолжни неправилности

- мали димензии

- одвртете го мерачот за гориво

- цената

3. тажно: Бенели Пепе 50 база

Тест цена на автомобил: 1.190 евра

мотор: едноцилиндерски, двотактни, со воздушно ладење, 49 см? , карбуратор? 2 мм

Максимална моќност: на пр.

Максимален вртежен момент: на пр.

Пренос на енергија: спојка автоматски, варијамат.

Рамка: челични тубуларни, единечен кафез.

Сопирачки: преден калем? 220мм, двојна камера, заден барабан? 110 мм

Суспензија: предна телескопска вилушка, 75 мм патување, заден мотор како замавна рака, единечен амортизер.

Гуми: 2 x 5, 16 x 2

Висина на седиштето од земја: 770 мм

Резервоарот за гориво: 7 л.

Меѓуоскино растојание: 1.285

Тежина: 87 kg.

Претставник: Auto Peformance, Камничка 25, Камник, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Ние фалиме и укоруваме

+ интересна форма

+ агилност

+ просторност за возач и патник

- капацитет под седиштето

– низок и рамен волан

- играјте во предните вилушки

4 -ти град: Педа H2O

Тест цена на автомобил: 1.590 евра

Специјална цена: 999 евра

мотор: едноцилиндерски, двотактни, течно ладени, 49 см? , карбуратор.

Максимална моќност: 3, 5 kW (4, 76) при 7.500 / мин.

Максимален вртежен момент: 2 Nm при 6 вртежи во минута

Пренос на енергија: спојка автоматски, варијамат.

Рамка: челична цевка.

Сопирачки: предна ролна, заден барабан.

Суспензија: телескопска вилушка напред, еден шок одзади.

Гуми: 120/70-12, 130/60-12.

Висина на седиштето од земја: на пр.

Резервоарот за гориво: 4 л.

Меѓуоскино растојание: 1.330 мм

Тежина: 95 kg.

Претставник: Autoemona, dd, Целовска 252, jубlана, 01/5191593, www.autoemona.si.

Ние фалиме и укоруваме

+ спортска надворешност

+ мотор во живо

+ добро опремена табла

– квалитет на изведба

- мал простор за нозете

- тврда, непријатна суспензија

Лице во лице

Ако се ставам во улога на купувач кој сака да купи автомобил со две тркала за добра илјада, се соочувам со дилема. Дали барате сопственост, благороден скутер од реномиран производител, или верувате во новина од азиско потекло, која е исто така привлечна поради поволните услови за купување? И како ќе биде или ќе биде во иднина со одржување и сервис? Од друга страна, овие типови скутери ги користат најмалку половина милијарда Азијци секој ден, така што моите сомнежи можеби се неосновани.

Меѓу споредуваните скутери, овој пат одлуката кој да изберам не ми изгледа тешка. Бидејќи тие се повеќе од еквивалентни по цена, квалитет и други мерливи карактеристики, вашиот карактер најверојатно ќе го направи изборот. Младите луѓе од сите возрасти и срца ќе ги погледнат поспортските Syma и Pedo H2O, оние што сакаат да се истакнат и да бидат забележани, ќе гледаат во Бенели, оние што се колнат во традицијата ќе го изберат Zip на Piagg's, и прекрасни мопеди за потенцијални сомневачи. Патриотите издаваат и Томос.

Матевј Грибар, Матај Томајиќ

фотографија: Саша Капетанович

• Господар на податоци

  Цената на моделот за тестирање: 1.590 € XNUMX €

• Техничка информација

  мотор: едноцилиндарски, двотактни, со течно ладење, 49 см³, карбуратор.

  Вртежен момент: 2,6 Nm при 4.750 вртежи во минута

  Пренос на енергија: спојка автоматски, варијамат.

  Рамка: челична цевка.

  Сопирачки: предна ролна, заден барабан.

  Суспензија: телескопска предна вилушка, заден мотор со замав, единечен амортизер. / предни телескопски вилушки, сега мотор за замавнување на раката, хидрауличен амортизер. / предна телескопска вилушка, 75мм патување, заден мотор како рака за замавнување, единечен удар. / телескопска вилушка напред, единечен амортизер одзади.

  Резервоарот за гориво: 4,2 l.

  Меѓуоскино растојание: 1.330 мм

  Тежина: 95 kg.

Ние фалиме и укоруваме

цврста изработка

перформанси при возење

кочниците

другар

умешност

кутија пред возачот

интересна форма

просторност за возач и патник

спортска надворешност

мотор во живо

добро опремена табла

ефтини прекинувачи и табла

простор за нозе

чувствителност на надолжни неправилности

Мала големина

одвртен мерач на гориво

цена

простор под седиштето

низок и рамен волан

дозвола за стегач на предната вилушка

изработка

мал простор за нозе

тврда, непријатна суспензија