Тест за споредба: Хонда Голдвинг и CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Во најжешките денови ова лето, Петар, уредник на нашиот магазин за мотоспорт, состави малку необичен тест за споредба помеѓу луксузен туристички мотоцикл и моќен трицикл. Речиси 40 години, Хонда Голдвинг ги поставува стандардите во сегментот на мотоцикли каде се зборува за удобност и престиж. Од друга страна, Can-Am Spyder ST-S Roadster е една од најновите верзии на трициклот, на која никој не и припишува исклучително задоволство при возењето, иако наоѓа многу купувачи. Покрај тоа, суштината на возилото е тоа што се издвојува силно.

Барањето заеднички имоти нема да потрае долго. И двете се издвојуваат, и двете се пространи, имаат иста цена и веројатно не се долго планирано купување. Кој може само да купи. Лесно е да се разбере одлуката на купувачот на Хонда. Голдвинг едноставно ги задоволува сите потреби на мотоциклистот и неговиот значаен друг. Удобноста, престижот, опремата, безбедноста, доверливоста, софистицираноста, имиџот и привлечноста се на ова крстарење од највисок ред. Вистина е дека ова не е единствениот мотоцикл од ваков вид, но обожавателите на Голдвинг одамна се приклучија на некаква секта. Секта на наследници и уживатели. Не велам дека кога би можеле да си го дозволиме тоа, сите мотоциклисти би купиле еден, но барем добра половина од нив би сакале да поседуваат. Не од потреба, туку за секој случај.

Фановите и оние кои го сакаат Can-Am Spyder се далеку помалку. По првиот впечаток за патувањето, немав аргументи да ме убедат да не го пропуштам само Спајдер. ST-S Roadster е неверојатно забавен и помоќен од оној што првпат го тестирав пред пет години. Безбедносните помагала доаѓаат многу подоцна, забрзувањето е многу поизразено, а за возврат исто така е многу побрзо и бара силно држење на телото и одлучувачки движења на телото за да ве спречи да се тркалате во ров. Меѓутоа, со оглед на генерално повисокото ниво на безбедност, би сакал да можам да повлечам подолга линија на излезот од свиокот во асфалт, или дури и малку да прескокнам низ свиокот. Ако родстерот с still уште може да го убеди срцето да пумпа крв во телото малку побрзо, јас дефинитивно би сакал. Не како замена за мотоцикл, туку едноставно како реквизити за забава.

Само татко ми ми ја покажа вистинската поента за купување Спајдер. Долго време возеше два велосипеди, главно мопед или веспа, и повеќе не го интересираат мотоцикли. Кога му верувам со моите дилеми, тој вели сосема едноставно: едно време оние што сакаа да се истакнат на нашите места со необично возило купија баги или направија условно трицикл со VW мотор. Не се работеше за перформанси, вештини за возење или женски победи, туку за забава. Денес тие имаат трицикл опремен со најнова технологија. И мало море од мали серии машини.

Така, секоја милја со Спајдер беше позабавна. Луѓето го забележуваат, поставуваат многу прашања, но во основа ве оставаат на мира.

Во Хонда работите се поинакви. На почетокот радоста и задоволството се неописливи, по неколку дена останува само задоволството. Радоста ја пијат луѓето кои поставуваат премногу прашања. И дами кои сакаат да јаваат. Стари и млади. Ги разбирам, Голдвинг е атрактивен и харизматичен мотоцикл. И бара многу внимание и грижа, бидејќи луѓето тешко можат да одолеат да го допрат и јаваат. Не ми дава мир.

Возев до Хонда тој викенд за да отидам на море. Не ми е жал, овој велосипед е направен за такво возење. Но, и покрај целата удобност што ја нудат Голдвинг и Роудстер, за парите можете да купите многу пристоен нов велосипед и многу пристоен користен кабриолет. Колку и да е издржлива дамата, таа среќно признава дека нема многу романса при возење мотор во тесен фустан на 40 степени.

Текст: Матјаж Томазиќ, фотографија: Саша Капетанович

Кан-Ам Спајдер ST-S Roadster

• Господар на податоци

  Цената на моделот за тестирање: 24.600 €

• Техничка информација

  мотор: двоцилиндарски, четиритактни, 998 см3, течно ладење, електронско вбризгување на гориво

  Моќност: 74,5 kW (100 км) при 7.500 вртежи во минута

  Вртежен момент: 108 Nm при 5.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 5-брзински секвенцијален со рикверц

  Рамка: челик

  Сопирачки: два калеми напред, еден калем одзади

  Суспензија: предни двојни А-шини, патување 151мм, заден шок со една замавна рака, 152мм патување

  Гуми: преден 2х 165/55 R15, заден 225/50 R15

  Висина: 737 mm

  Резервоарот за гориво: 25 XNUMX литри

Хонда Голдинг

• Господар на податоци

  Продажба: Мотоцентар како Домжале

  Цената на моделот за тестирање: 25.990 €

• Техничка информација

  мотор: Боксер со 1832 цилиндри, 3 цилиндри, четири такт, водено ладење

  Моќност: 87 kW (118,0 км) при 5.500 вртежи во минута

  Вртежен момент: 167 Nm при 4.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 5-степен менувач, електричен рикверц

  Рамка: алуминиумска кутија

  Сопирачки: преден 2 x дискови 296 mm, заден 1 x 316 диск, ABS, комбиниран систем

  Суспензија: Телескопска вилушка 45мм напред, единечна пружина со прилагодлива затегнатост на пружината одзади

  Гуми: напред 130 / 70-18, заден 180 / 60-16

  Висина: 726 mm

  Резервоарот за гориво: 25 XNUMX литри